யாழ் இணையத்தில் அறிவித்தல் விளம்பரங்களை இணைத்துக் கொள்வதன் மூலம் தாயக மக்களின் நல்வாழ்வுக்கு உதவிடலாம்.
விபரங்களிற்கு

Shanthan_S

கருத்துக்கள உறவுகள்
  • Content Count

    41
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

24 Neutral

About Shanthan_S

  • Rank
    புதிய உறுப்பினர்

Profile Information

  • Gender
    Male
  • Location
    Colombo
  • Interests
    Travelling, Listening Songs

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. நாளைக்கு வெள்ளாப்பு தோட்டம் போகவேண்டும் - எங்களது ஊர் பேச்சுவழக்கில் வெள்ளாப்பு என்பது அதிகாலை 3 - 4 மணியை குறிக்கும். தொட்டம் தொட்டமா பயிர் கருகிபோச்சுது - தொட்டம் தொட்டமா என்பது இடைக்கிடை என பொருள்படும். தூரமொண்டு - அங்கொன்றும் இங்கொன்றுமாக
  2. நான் கத்தார் ல வேலை செய்யும்போது நிறைய வளர்ப்பு கழுகுகளை பார்த்தான் (அரபிகளுக்கு கழுகு வளைப்பது ஒரு பொழுதுபோக்கு). ஆனால் அவை கொஞ்சம் விதிசமானவை. இந்த படங்கள் இணையத்தில் எடுத்து.
  3. படங்கள் அருமை. என்ன கேமரா & லென்ஸ் பாவிக்கிறியள் அண்ணா?
  4. உண்மை. சில ஆசிரியர்கள் பாடசாலையில் படிப்பிக்க பெரிதாக ஆர்வம் காட்டுவதில்லை ஆனாலும் நிலையனான வருமானம் வேண்டும் என்பதற்காக அரசாங்க வேளையில் இருக்கிறார்கள். ஆனால் அவர்கள் தனியார் கல்வி நிலையத்தில் அந்தமாதிரி நல்ல படிப்பிப்பினம்.
  5. ஜெர்மனியை பற்றி என்னக்கு தெரியாது. ஏனன்றால் நான் ஜெர்மனிக்கு இதுவரை போகவில்லை. நான் வேலை செய்த கத்தார், துபாய் போன்டர் இடங்களில் தனியார் கல்வி நிலையம் என்ற ஓன்று இல்லை.ஆனால் அங்கை மியூசிக், டான்ஸ் போன்றவற்றுக்கு சில தனியார் நிறுவனங்குலும் உண்டு. அங்கை மாணவர்கள் முற்றுமுழுதாக பாடசாலையை நம்பித்தான் கல்வி காற்கிறார்கள்.
  6. தனியார் கல்வி நிலையம் எண்ட ஒரு முறை இலங்கை தவிர வேறு எங்கிலும் நான் காணவில்லை. 5ம் ஆண்டு ஸ்காலர்ஷிப் எண்டு அந்த பிஞ்சுகளை போட்டு படுத்திய பாடு இருக்குதே, தாங்கமுடியாது.பெற்றோரின் கெளரவத்துக்காக அந்த பிஞ்சுகள் படுறபாடு கொஞ்சநஞ்சமல்ல.
  7. அண்ணா நீங்கள் கூறுவதுபோல அதி நவீன இயந்திரங்கள் இருப்பது உண்மைதான். ஆனால் இந்த இயந்திரங்கள் பவிப்பதெண்டால் அந்த புரஜெக்ட் மிகவும் பெரிதாக இருக்க வேண்டும். இந்த மாதிரி 1km நீள பாலத்துக்கு இந்தமாதிரி கனரக நவீன இயந்திரங்களை கொண்டுவருவது மிகவும் நடை முறைச்சிக்கல் நிறைந்த மற்றும் செலவு கூடின விடையம். நான் 2014 -2015 காலப்பகுதியில் கத்தார் நாட்டில் வேலை பார்க்கும்போது அங்கை இதுமாதிரி நவீன பிரிட்ஜ் டேக்கிங் மெஷின் பாவித்து தான் Doha மெட்ரோ லைன் கடினவங்கள். அது நீண்ட தடம் எண்ட படியால் இந்த மெஷினை பாவித்தார்கள். அதைவிட கத்தார் அரசாங்கத்துக்கு பணம் ஒரு பெரிய விடியும் இல்லை. இந்தமாதிரி மெஷின் மூலம் பிரிட்ஜ் டெக் மட்டும்தான் போட முடியும். பைல், பைல் cap, பியர்ஸ் மற்றும் abutment என்பன சாதாரண முறையில் தான் கட்டிட வேண்டும். இதற்க்கு நீண்ட காலம் தேவை. அண்ணா அடிப்படியில் நான் ஒரு பொறியியலாளன் இல்லை. நான் ஒரு கணிய அளவையியலாளன் (Quantity Surveyor).
  8. நீங்கள் சொல்லுவதும் சரிதான். ஆனால் இது cast-in-situ concrete வேலைக்கு பொருந்தாது. ஏனனெற்றால், concrete போட்டு அது இறுக்கி கடினமாவதுக்கு ஆக குறைந்தது 7 நாட்களாவது தேவை. எதிர்பார்க்கப்பட்ட வலுவை அடைய குறைந்தது 28 நாட்கள் தேவை. எனவே இந்த 7 நாட்களும் வெயிட் பண்ணிதான் மீண்டும் concrete போடா முடியும். அத்துடன் அண்டர் வாட்டர் concrete கட்டுமானம் என்பது இலகுவான காரியம் இல்லை. நிறைய டைம் தேவைப்படும்
  9. ஆரம்ப பணிகளுக்கு மட்டும் 3 மாதம் எண்டால் சரி. சராசரியாக இந்தமாதிரி ஒரு பாலத்தை நீண்ட கால உத்தரவாதத்துடன் கட்டுவதெண்டால் 2 முதல் 3 வருடம் செல்லும். நீங்கள் தொண்டைமானாறு பாலத்தை பார்த்தல் தெரியும் அது ஒரு 150 முதல் 200மீட்டர் நீள பாலம். அதை கட்டி முடிக்க 20 மாதத்துக்கு கிடட முடிந்தது இரும்பு கேடர் கொண்டு அமைத்தாலும் 3 மாதத்தில் முடிக்க முடியாது. இரும்பு கேடர் கொண்டு அமைத்தாலும் அதற்கு Piles , Pile caps and Abutments concrete கொண்டுதான் கட்டிட வேண்டும். Piers and bridge deck வேண்டுமானால் இரும்பு கேடர் கொண்டு அமைக்கலாம்.
  10. 1கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட ஒரு பலத்தை 3 மாதத்தில் அமைப்பது என்பது சாத்தியமற்ற விடையம் என்றே நான் நினைக்கிறன். 3 வருடம் என நான் நினைக்கிறன்.
  11. தமிழ்ஸ்ரீ அண்ணாவின் மகன் மற்றும் மக்களுக்கு வாழ்த்துக்கள். அவர்கள் இந்த நல்ல நிலைக்கு வர முழு ஒத்துழைப்பு வழங்கிய தமிழ்ஸ்ரீ அண்ணாவுக்கும் வாழ்த்துக்கள்
  12. நன்றி அண்ணா. இனி எப்ப சந்தர்ப்பம் கிடைக்குமோ தெரியாது UK வர. வந்தால் கட்டாயம் சந்திப்பம்.