United Airlines ல் இருந்து பலோத்காரமாக வெளியேற்றப்படும் பயணி

நவீனன் · April 11, 2017

வைத்தியர் ஒருவரை விமானத்தில் இருந்து பலவந்தமாக வெளியேற்றிய நிறுவனம்: அதிருப்தியில் மக்கள்! (காணொளி)

தமது ஊழியர்கள் பயணம் செய்யவேண்டும் என்பதற்காக, பயணியொருவரை விமானத்தில் இருந்து பலவந்தமாக வெளியேற்றிய அமெரிக்காவின் யுனைட்டட் விமான சேவை நிறுவனம் மக்களின் கடும் எதிர்ப்பைச் சம்பாதித்துள்ளது.

கடந்த ஞாயிறன்று யுனைட்டட் நிறுவனத்துக்குச் சொந்தமான விமானம் ஒன்று சிக்காகோவில் இருந்து கென்டக்கி புறப்படவிருந்தது. அப்போது, யுனைட்டட் விமான ஊழியர்கள் நால்வரை அவசரமாக கென்டக்கிக்கு அனுப்ப வேண்டியிருந்ததால், யாராவது பயணிகள் நால்வர் தமது ஆசனங்களை ஊழியர்களுக்காக விட்டுத் தருமாறு கோரப்பட்டது.

அதற்கு மறுத்த பயணியொருவரை விமான நிறுவன ஊழியர்கள் அவரது ஆசனத்தில் இருந்து பலவந்தமாக இழுத்துச் சென்றனர். சக பயணிகள் இதைக் கண்டு மிகுந்த அதிர்ச்சியுற்றதுடன், ஊழியர்களின் செயலை வன்மையாகக் கண்டித்தனர். இந்தக் காட்சியை சக பயணியொருவர் ஒளிப்பதிவு செய்து சமூக வலைதளத்தில் பதிவேற்றியுள்ளார். இதைக் கண்டு அதிர்ச்சியடைந்த பலரும் யுனைட்டட் விமான சேவை நிறுவனம் குறித்து தமது கடும் கண்டனங்களைப் பதிவுசெய்து வருகின்றனர்.

ஒரு ஆசியர் என்ற காரணத்தினால்தான் அவரைத் தெரிவுசெய்து வெளியேற்றியிருக்கிறார்களா என்றும் சிலர் சந்தேகம் எழுப்பியுள்ளனர்.

குறித்த பயணி, தான் ஒரு மருத்துவர் என்றும், கென்டக்கியிலுள்ள தனது நோயாளர்களைச் சந்திக்கவேண்டியிருப்பதால் ஆசனத்தை விட்டுத் தர முடியாது என்றும் கூறினார். அதைக் காதில் வாங்கிக்கொள்ளாத விமான ஊழியர்கள், அவரது கைகளைப் பிடித்து இழுத்துச் சென்றனர். இதன்போது அவரது முகத்திலும் காயம் ஏற்பட்டு இரத்தக் கசிவும் ஏற்பட்டது.

அவசர நேரங்களின்போது ஆசனங்களை விட்டுத் தரக் கேட்பது நியாயமானதே என்றாலும் இவ்வாறு மனிதாபிமானம் இல்லாமல் பயணிகளை வெளியேற்றமை குறித்து சிக்காகோ விமான சேவைகள் திணைக்களம் அதிருப்தி தெரிவித்துள்ளது.

எவ்வாறெனினும், இச்சம்பவம் குறித்து மன்னிப்புக் கேட்க யுனைட்டட் விமான சேவை நிறுவனத் தலைவர் மறுத்துவிட்டமை குறிப்பிடத்தக்கது.

http://www.virakesari.lk/article/18966

நவீனன் · April 11, 2017

தரதரவெனெ இழுத்துச் செல்லப்பட்ட விமானப்பயணி

சிகாகோவில் யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் விமானத்திற்குள் எடுக்கப்பட்ட இந்த காணொளி பொதுமக்கள் மத்தியில் பெரும் கோபத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது.

நவீனன் · April 12, 2017

யார் செய்த தவறுக்கு, யார் தண்டனை அனுபவிப்பது?

யுனைடட் ஏர்லைன்ஸ் என்ற விமான சேவை நிறுவனத்தின் விமானத்தில் வலுக்கட்டாயமாக ஒரு நபர் வெளியேற்றப்பட்டது தொடர்பாக வெளியான காணொளிகள் சமூகவலைத்தளங்களில் அதிர்வலைகளையும், கண்டனங்களையும் ஏற்படுத்தியுள்ளது.

படத்தின் காப்புரிமைTYLER BRIDGES/TWITTER Image captionவலுக்கட்டாயமாக வெளியேற்றப்பட்ட விமான பயணி

ஞாயிற்றுக்கிழமை மாலையில் சிகாகோவில் இருந்து லூயிவில்லேக்கு பயணிகள் புறப்படத் தயாராக இருந்த இந்த விமானத்தில் உள்ளே எடுக்கப்பட்ட காணொளி காட்சிகள், ஒரு நபர் அவர் இருக்கையில் இருந்து பலவந்தமாக இழுக்கப்பட்டு நடைபாதை வழியாக வெளியேற்றப்பட்டதை காண்பித்தன.

இந்த சம்பவம் தொடர்பாக டிவிட்டரில் கருத்து வெளியிட்ட யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் விமான நிறுவனம், நடந்த சம்பவத்துக்கு மன்னிப்பு கோரியுள்ளது. மேலும், இது குறித்து தான் விசாரித்து வருவதாகவும் தெரிவித்துள்ளது.

இச்சம்பவம் தொடர்பான காணொளி பதிவு செய்யப்பட்ட நாளில் , 50 வினாடிகள் அடங்கிய இச்சம்பவத்தின் கிளிப் காட்சிகள், டிவிட்டரில் 16,000 முறைகள் மறு டிவீட் செய்யப்பட்டது.

இந்த காணொளி பதிவை வெளியிட்ட ஜெய்சி டி அன்ஸ்பாக், ''விமானத்தில் இருக்கும் இருக்கைகளின் எண்ணிக்கையை விட கூடுதலாக நான்கு இருக்கைகளை தனது முன்பதிவில் விற்றுவிட்ட யுனைடட் ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனம், தங்களின் பணிகளை அடுத்த நாளில் செய்ய முடியும் என்ற நிலையில் உள்ள பயணிகள் நான்கு பேர் தங்களாவே சுயமாக இருக்கைகளை விட்டுத்தர வேண்டும் என்று விரும்பியது'' என்று டிவிட்டரில் தெரிவித்தார்.

''யாரும் தங்களின் இருக்கையை விட்டுத் தர விரும்பவில்லை. அதனால் அவர்களாகவே ஓர் ஆசிய மருத்துவரையும், அவரது மனைவியையும் விமானத்திலிருந்து வெளியேற்ற முடிவெடுத்தனர்.'' என்று அவர் மேலும் தெரிவித்தார்.

''அந்த மருத்துவருக்கு அடுத்த நாளில் மருத்துவமனையில் பணிகள் இருந்ததால், தனது இருக்கையை விட்டுத்தர மறுத்தார்'' என்று தெரிவித்த ஜெய்சி டி அன்ஸ்பாக், மேலும் கூறுகையில், ''பத்து நிமிடங்களுக்கு பிறகு பலவந்தமாக வெளியேற்றப்பட்ட அந்த மருத்துவர், ரத்தம் தோய்ந்த முகத்துடன் விமானத்தில் இருந்த ஒரு தூணை பிடித்தவாறு நான் வீட்டுக்கு செல்ல வேண்டும் என்று குரல் எழுப்பினார்'' என்று குறிப்பிட்டார்.

இது வைரல்: போராட்டக்காரரை எதிர்த்து புன்னகைக்கும் பெண்ணின் புகைப்படம்

இதே விமானத்தில் பயணம் செய்த மற்றொரு பயணியான ஓட்ரா டி. பிரிஐஸ், இந்த சம்பவம் தொடர்பாக வெளியிட்ட காணொளி பதிவு, ஃபேஸ்புக்கில் 400,000 முறைகள் பார்க்கப்பட்டுள்ளது.

''இந்த காணொளியை தயவு செய்து பகிரவும். நாங்கள் இந்த விமானத்தில் தற்போது உள்ளோம். யுனைடட் ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனம் கூடுதலான இருக்கைகளை முன்பதிவில் விற்றுள்ளது'' என்று தெரிவித்த அவர், ''இந்நபர் ஒரு மருத்துவர். மேலும், அவர் மருத்துவமனையில் காலையில் இருக்க வேண்டும்'' என்று குறிப்பிட்டார்.

மேலும் அவர் தெரிவிக்கையில், ''அவர் கிளம்பிச் செல்ல விரும்பவில்லை. நாங்கள் அனைவரும் இந்த சம்பவத்தால் அதிர்ச்சியும், வெறுப்பும் அடைந்தோம்'' என்று தெரிவித்தார்.

படத்தின் காப்புரிமைJAYSE D ANSPACH Image captionவிமானத்தில் இருந்து வலுக்கட்டாயமாக வெளியேற்றப்பட்ட நபர்

விமானத்தில் என்ன நடந்தது என்பது தொடர்பாக ஆயிரக்கணக்கான கருத்துக்கள் ஃபேஸ்புக்கில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன.

''இது மிகவும் கோபமடைய செய்கிறது'' என்று ஒருவர் கருத்து வெளியிட்டார்.

''ஓ மை காட்! இவ்வளவு மோசமாக ஒருவர் நடத்தப்படுவதை காண்பது வருத்தமாக உள்ளது. நான் இனி எப்போதும் யுனைடட் ஏர்லைன்ஸ் விமானங்களில் செல்ல மாட்டேன்'' என்று மற்றொருவர் கூறியுள்ளார்.

இதுபற்றி, பிபிசியிடம் ஓர் அறிக்கை மூலம் கருத்துத் தெரிவித்த யுனைடட் ஏர்லைன்ஸ், சிகாகோவில் இருந்து லூயிவில்லேக்கு சென்ற 3411 என்ற இலக்கம் கொண்ட விமானத்தில் முன்பதிவில் கூடுதல் இருக்கைகள் விற்கப்பட்டுள்ளது'' என்று தெரிவித்தது.

''தங்களின் இருக்கைகளை சுயமாக விட்டுத்தர விரும்பும் தன்னார்வலர்களை எங்கள் பணிக்குழு தேடியது. ஒரு வாடிக்கையாளர் விமானத்தை விட்டு வெளியேற மறுத்தார். இச்சமயத்தில் விமான நிலையங்களில் ஒழுங்கை பராமரிக்கும் சட்ட அமலாக்க குழு விமானத்தின் கதவை நோக்கி வந்தது'' என்று மேலும் தனது அறிக்கையில் யுனைடட் ஏர்லைன்ஸ் குறிப்பிட்டுள்ளது.

இந்த சம்பவத்துக்கு யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் விமான நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாகியான ஆஸ்கார் முனோஸ் டிவிட்டரில் மன்னிப்பு கோரியுள்ளார். ''யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனத்தில் பணியாற்றும் எங்கள் அனைவரையும் இந்த சம்பவம் வருத்தமடைய செய்கிறது. கூடுதலான இந்த வாடிக்கையாளர்களுக்கு மீண்டும் இடமளிக்க நாங்கள் மேற்கொண்ட முயற்சிகளுக்கு நான் மன்னிப்புக் கோருகிறேன்'' என்று தெரிவித்துள்ளார்.

http://www.bbc.com/tamil/global-39562888

nunavilan · April 13, 2017

Maruthankerny · April 13, 2017

பிளைட் ஓவர் புக் என்றால் அவர்கள் என்ன செய்வார்கள் ..?
பேசாம இறங்கி போறதுக்கு ....
இப்பிடி அடம் பிடித்தால் என்ன செய்யிறது ?

இறங்கி வீட்டுக்கு போங்கள் என்றா சொல்கிறார்கள் ...
கோட்டல் ... மறுநாள் செல்வதுக்கு போர்டிங் பாஸ் .... அதோடு வேண்டிய
டிக்கெட்டின் விலையை விட இரு மடங்கு காசு.
கொடுக்கும்போது வேண்டிக்கொண்டு போகமா ...
அடம் பிடித்தால் .............?

மற்ற பயணிகளை எப்படி அனுப்புவது ?

விசுகு · April 13, 2017

29 minutes ago, Maruthankerny said:

பிளைட் ஓவர் புக் என்றால் அவர்கள் என்ன செய்வார்கள் ..?
பேசாம இறங்கி போறதுக்கு ....
இப்பிடி அடம் பிடித்தால் என்ன செய்யிறது ?

இறங்கி வீட்டுக்கு போங்கள் என்றா சொல்கிறார்கள் ...
கோட்டல் ... மறுநாள் செல்வதுக்கு போர்டிங் பாஸ் .... அதோடு வேண்டிய
டிக்கெட்டின் விலையை விட இரு மடங்கு காசு.
கொடுக்கும்போது வேண்டிக்கொண்டு போகமா ...
அடம் பிடித்தால் .............?

மற்ற பயணிகளை எப்படி அனுப்புவது ?

எந்த அடிப்படையில் இவர்களை மட்டும்தெரிவு செய்தார்கள்??

எவ்வளவு தான் பணம் தந்தாலும்

வசதிகள்செய்துதந்தாலும்

அவர்களுக்கு வேறு அவசர பணிகள் இருந்தால் எவ்வாறு சம்மதிப்பார்கள்?

அவர்கள் பணம்கட்டி ஆசனத்தை பதிவு செய்தவர்கள்தானே?

அப்பொழுது முடியாது என்பதை தெரிவித்திருக்கணும்

இது இவர்களது தப்புத்தானே?

MEERA · April 13, 2017

2 hours ago, Maruthankerny said:

பிளைட் ஓவர் புக் என்றால் அவர்கள் என்ன செய்வார்கள் ..?
பேசாம இறங்கி போறதுக்கு ....
இப்பிடி அடம் பிடித்தால் என்ன செய்யிறது ?

இறங்கி வீட்டுக்கு போங்கள் என்றா சொல்கிறார்கள் ...
கோட்டல் ... மறுநாள் செல்வதுக்கு போர்டிங் பாஸ் .... அதோடு வேண்டிய
டிக்கெட்டின் விலையை விட இரு மடங்கு காசு.
கொடுக்கும்போது வேண்டிக்கொண்டு போகமா ...
அடம் பிடித்தால் .............?

மற்ற பயணிகளை எப்படி அனுப்புவது ?

ஏப்படி ஓவர் புக் ஆனது? இருக்கையில் இருந்த ஒருவரை இப்படி இழுத்துப் போவது சரியா?

பில்லியன்களால் பங்குச்சந்தையில் சரிவு ஏற்பட்டதாக எழுதியிருந்தார்கள்.

ஈழப்பிரியன் · April 13, 2017

3 minutes ago, MEERA said:

ஏப்படி ஓவர் புக் ஆனது? இருக்கையில் இருந்த ஒருவரை இப்படி இழுத்துப் போவது சரியா?

பில்லியன்களால் பங்குச்சந்தையில் சரிவு ஏற்பட்டதாக எழுதியிருந்தார்கள்.

அதற்கான பலாபலனை இப்போது அனுபவிக்கிறார்கள்.

இணையவன் · April 13, 2017

எல்லா விமான நிறுவனங்களும் நிர்ணயிக்கப்பட்ட ஒரு விமானப் பயணத்திற்காக இருக்கைகளின் எண்ணிக்கையை விடக் கூடுதலான விமானச் சீட்டுக்களை விற்பனை செய்யும். இறுதி நேரத்தில் தமது பயணத்தைக் கைவிடுபவர்கள் அலல்து தவிர்க்க முடியாத காரணத்தால் பயணம் செய்ய முடியாதவர்கள் தமதமாக விமான நிலையத்துக்கு வந்து விமானத்தைத் தவற விடுபவர்கள் போன்றவற்றை ஒரு உத்தேசமாகக் கணித்து அதிக இலாபம் அடைவதற்காகவே கூடுதலான பயணச் சீட்டுக்கள் விற்பனை செய்யப்படுகிறது.

நீங்கள் விமான நிலையத்தில் அல்லது இணையம் மூலமாக 24 மணித்தியாலத்துக்கு முன்னதாக check in செய்தால் மட்டுமே பயணம் செல்லுபடியாகும். கடைசி ஆளாகச் check in செய்யும்போது இடம் இல்லாதுபோனால் அந்த நிறுவனம் உங்களுக்கு ஒரு தொகைப் பணமும் தந்து விடுதியில் தங்க வைத்து அடுத்த விமானத்தில் அனுப்பி வைப்பதே நடைமுறை.

ஆனால் இவர்கள் விட்ட தவறு check in விமானத்துக்குள் ஏறியவரை வெளியேற்றியது.

நவீனன் · April 13, 2017

On 11.4.2017 at 9:28 AM, நவீனன் said:

வைத்தியர் ஒருவரை விமானத்தில் இருந்து பலவந்தமாக வெளியேற்றிய நிறுவனம்: அதிருப்தியில் மக்கள்! (காணொளி)

தமது ஊழியர்கள் பயணம் செய்யவேண்டும் என்பதற்காக, பயணியொருவரை விமானத்தில் இருந்து பலவந்தமாக வெளியேற்றிய அமெரிக்காவின் யுனைட்டட் விமான சேவை நிறுவனம் மக்களின் கடும் எதிர்ப்பைச் சம்பாதித்துள்ளது.

கடந்த ஞாயிறன்று யுனைட்டட் நிறுவனத்துக்குச் சொந்தமான விமானம் ஒன்று சிக்காகோவில் இருந்து கென்டக்கி புறப்படவிருந்தது. அப்போது, யுனைட்டட் விமான ஊழியர்கள் நால்வரை அவசரமாக கென்டக்கிக்கு அனுப்ப வேண்டியிருந்ததால், யாராவது பயணிகள் நால்வர் தமது ஆசனங்களை ஊழியர்களுக்காக விட்டுத் தருமாறு கோரப்பட்டது.

அதற்கு மறுத்த பயணியொருவரை விமான நிறுவன ஊழியர்கள் அவரது ஆசனத்தில் இருந்து பலவந்தமாக இழுத்துச் சென்றனர். சக பயணிகள் இதைக் கண்டு மிகுந்த அதிர்ச்சியுற்றதுடன், ஊழியர்களின் செயலை வன்மையாகக் கண்டித்தனர். இந்தக் காட்சியை சக பயணியொருவர் ஒளிப்பதிவு செய்து சமூக வலைதளத்தில் பதிவேற்றியுள்ளார். இதைக் கண்டு அதிர்ச்சியடைந்த பலரும் யுனைட்டட் விமான சேவை நிறுவனம் குறித்து தமது கடும் கண்டனங்களைப் பதிவுசெய்து வருகின்றனர்.

ஒரு ஆசியர் என்ற காரணத்தினால்தான் அவரைத் தெரிவுசெய்து வெளியேற்றியிருக்கிறார்களா என்றும் சிலர் சந்தேகம் எழுப்பியுள்ளனர்.

குறித்த பயணி, தான் ஒரு மருத்துவர் என்றும், கென்டக்கியிலுள்ள தனது நோயாளர்களைச் சந்திக்கவேண்டியிருப்பதால் ஆசனத்தை விட்டுத் தர முடியாது என்றும் கூறினார். அதைக் காதில் வாங்கிக்கொள்ளாத விமான ஊழியர்கள், அவரது கைகளைப் பிடித்து இழுத்துச் சென்றனர். இதன்போது அவரது முகத்திலும் காயம் ஏற்பட்டு இரத்தக் கசிவும் ஏற்பட்டது.

அவசர நேரங்களின்போது ஆசனங்களை விட்டுத் தரக் கேட்பது நியாயமானதே என்றாலும் இவ்வாறு மனிதாபிமானம் இல்லாமல் பயணிகளை வெளியேற்றமை குறித்து சிக்காகோ விமான சேவைகள் திணைக்களம் அதிருப்தி தெரிவித்துள்ளது.

எவ்வாறெனினும், இச்சம்பவம் குறித்து மன்னிப்புக் கேட்க யுனைட்டட் விமான சேவை நிறுவனத் தலைவர் மறுத்துவிட்டமை குறிப்பிடத்தக்கது.

http://www.virakesari.lk/article/18966

Maruthankerny · April 13, 2017

21 minutes ago, MEERA said:

ஏப்படி ஓவர் புக் ஆனது? இருக்கையில் இருந்த ஒருவரை இப்படி இழுத்துப் போவது சரியா?

பில்லியன்களால் பங்குச்சந்தையில் சரிவு ஏற்பட்டதாக எழுதியிருந்தார்கள்.

உங்களுக்கு குறைந்த விலையில் டிக்கெட் தருவது என்றால் ........
இப்பிடி ஏதாவது செய்யவேண்டி உள்ளது.
சீட் முழுவதுமாக சென்றாலே எதிர்பார்த்த லாபம் வருகிறது.
சிலர் புக் பண்ணிவிட்டு வரமாட்டார்கள்
சிலர் கொனேக்சனில் தாமதமாகி .... தவற விடுவார்கள்
என்பதால் ஒரு நாலு ஐந்து டிக்கெட் கூடுதலாக விற்கப்படும்.

இந்த விமானத்தில் ஓவர் புக் என்பது என்னவோ ஒன்று மட்டுமே
இருந்துள்ளது ... அதிலும் ஒருவர் செக்கின் பண்ணவில்லை என்பதால் எல்லோரையும்
ஏற்றி இருக்கிறார்கள் ... பின்பு 2 பைல்லெட்டும் 2 விமான பணி பெண்களும்
செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் வந்து இருக்கிறது அதனால்தான் 4 ஸீட் தேவையாக
வந்து இருக்கிறது.

பங்கு சந்தை வீழ்ந்ததற்கு இது மட்டும் காரணம் இல்லை ....
பொதுவாக சென்ற வெள்ளிகிழமையில் இருந்து மொத்த சந்தையும் வீழ்ந்து கொண்டுதான்
இருக்கிறது .... சிரியா மீது நடத்தப்பட்ட ஏவுகணை தாக்குதலின் பின்பு
அரசு தமது நிலைமை பற்றி தெளிவாக எதையும் சொல்லவில்லை ...
இதில் ரஷியாவும் உடன்பட்டு இருப்பதால் ஒரு மந்த நிலையில் இருக்கிறது.

தவிர இவர்களின் பங்கு இப்போது மிக உச்சத்தில் இருக்கிறது ...
இவர்களுடைய முதலாவது குவாட்டர் (வருட முதல் 3 மாத) லாப நட்டம் பற்றிய
அறிவிப்பு வர இருப்பதால் .......கொஞ்சம் வீழ்ச்சி அடைவது வழமைதான்.
லாபம் காட்டுவார்கள் என்றால் .......... ஒரு நாளிலேயே வீழ்ந்த அவ்வளவும்
மீண்டும் ஏறும்.
எனது எதிர்பார்ப்பின் படி $68-65 வரை இன்னும் வீழாலாம்
$66 க்கு வந்தால் கொஞ்ச பங்கு வாகுவதட்காக பார்த்துக்கொண்டு இருக்கிறேன்.

MEERA · April 13, 2017

முதலாவது தவறு ஒவர் புக்கிங், இரண்டாவது தவறு இருக்கையில் இருந்த ஒருவரை இழுத்துச் சென்றது.

விமான நிறுவனங்கள் ஓவர் புக்கிங் செய்வதை தடைசெய்ய வேண்டும். ரிக்கெட்டை மலிவாக தருகிறோம் என்று கூறிக்கொண்டு மக்களிடம் கொள்ளையடிக்கிறார்கள்.

Maruthankerny · April 13, 2017

இது எனக்கு பிடித்த ஒரு ஸ்டாக்
வேண்டி ...வித்து
வேண்டி .. வித்து கொண்டு இருக்கிறேன்
உலகின் முதலாவது பெரிய விமான நிறுவனம் இதுதான் இப்போது.
ஆதலால் நம்பி வாங்கலாம்
வீழ்ந்தாலும் ... மீண்டும் ஏறிவிடும்.

$60க்கு வந்தால் .........

I'm all in .....

நவீனன் · April 13, 2017

United Airlines passenger ordeal 'worse than fall of Saigon'

Image copyrightREUTERS Image captionMs Dao Pepper condemned her father's treatment during a Thursday press conference

A man dragged screaming off a United Airlines flight described his ordeal as "more horrifying" than his experiences in the Vietnam War, his lawyer says.

Attorneys for Dr David Dao, who lost two front teeth and suffered a broken nose and "significant" concussion in the incident, say they will sue.

His daughter, Crystal Dao Pepper, told the news conference in Chicago they are "sickened" by his treatment.

Video of the incident has been watched millions of times online.

Law enforcement officials dragged Dr Dao off Sunday evening's Chicago to Louisville, Kentucky, flight because it was fully booked, and the airline wanted four passengers to make way for staff members.

The 69-year-old Vietnamese-American physician had refused to leave, saying he needed to go home to see his patients.

Lawyer Thomas Demetrio told journalists on Thursday: "He [Dr Dao] said that he left Vietnam in 1975 when Saigon fell and he was on a boat and he said he was terrified.

"He said that being dragged down the aisle was more horrifying and harrowing than what he experienced when leaving Vietnam."

Ms Dao Pepper, who lives in suburban Chicago, said: "What happened to my dad should have never happened to any human being, regardless of the circumstance.

"We were horrified and shocked and sickened to learn what happened to him and to see what happened to him."

Dr Dao's lawyers have filed an emergency court request for the airline to preserve evidence ahead of a hearing next Monday morning.

The filing with an Illinois state court demands that United Airlines and the city of Chicago preserve all surveillance videos, cockpit voice recordings, passenger and crew lists related to the flight.

United Airlines said it would refund the ticket costs of all passengers on Sunday's flight.

Dr Dao was released on Wednesday night from a Chicago hospital, his lawyer said, adding that he planned to have reconstructive surgery.

Mr Demetrio, and a second lawyer for Mr Dao, said that neither they nor the Dao family had heard from United Airlines yet.

"For a long time airlines, United in particular, have bullied us," Mr Demetrio told the press conference.

"We want respect and we want dignity, that's it! Not a big deal."

The lawyer said he did not believe Mr Dao's race played a factor, despite an email he had received suggesting he was "the modern day, Asian Rosa Parks", a reference to the civil rights activist who refused to give up her seat on an Alabama bus in 1955.

Mr Demetrio also said the family had heard from United yet.

But the airline said in a statement that its chief executive, Oscar Munoz, and the company had "called Dr Dao on numerous occasions to express our heartfelt and deepest apologies".

The company did not comment on the potential litigation.

On Wednesday, United's CEO said he felt "shame and embarrassment" and vowed it would never happen again.

More than 150,000 thousand people have signed online petitions calling for Mr Munoz to resign, but he has refused to do so.

The CEO said Dr Dao had not been at fault, adding "no one should be treated that way. Period."

However, Mr Munoz initially described Dr Dao as "disruptive and belligerent".

The airline has confirmed it is offering compensation to customers on United Flight 3411 for their flights.

Three aviation security officers involved in removing Dr Dao from the plane have been "placed on leave", says the Chicago Department of Aviation.

The US Department of Transportation is reviewing whether United complied with rules on booking.

http://www.bbc.com/news/world-us-canada-39586391

Maruthankerny · April 13, 2017

2 hours ago, விசுகு said:

எந்த அடிப்படையில் இவர்களை மட்டும்தெரிவு செய்தார்கள்??

எவ்வளவு தான் பணம் தந்தாலும்

வசதிகள்செய்துதந்தாலும்

அவர்களுக்கு வேறு அவசர பணிகள் இருந்தால் எவ்வாறு சம்மதிப்பார்கள்?

அவர்கள் பணம்கட்டி ஆசனத்தை பதிவு செய்தவர்கள்தானே?

அப்பொழுது முடியாது என்பதை தெரிவித்திருக்கணும்

இது இவர்களது தப்புத்தானே?

முதலில் இவளவு காசு தருகிறோம்
அடுத்த விமானத்தில் ஸீட் தருகிறோம்
இரவு தங்க வேண்டி வந்தால் கோட்டலும் தருகிறோம்

விரும்பியவர்கள் வாருங்கள் என்று அழைப்போம்.
பொதுவாக பலர் வருவார்கள்
ஒரு இரவு பிந்தி போவதட்கு நீங்கள் செலவு செய்த
டிக்கெட் பணம் திரும்பி வருகிறது என்றால் .......
ஏன் மற்றவர்கள் வருவதில்லை என்றுதான் நான் யோசிப்பது உண்டு.

யாரும் வரவில்லை என்றால்தான் ....
இந்த நிலைமை.
இதை மிக மலிந்த விலையில் இன்டெர்நெடில் டிக்கெட் வேண்டியவர்கள்
அல்லது இறுதியாக செக் இன் பண்ணியவர்கள் என்ற அடிப்படையில் தேர்வு செய்வது
அவர்களுக்கும் அவர்கள் உடன்பாடு இன்றி பயணத்தை இடை மறிப்பதால்
இரண்டு மடங்கு பணம் கொடுப்பார்கள்.

விசுகு · April 13, 2017

2 minutes ago, Maruthankerny said:

முதலில் இவளவு காசு தருகிறோம்
அடுத்த விமானத்தில் ஸீட் தருகிறோம்
இரவு தங்க வேண்டி வந்தால் கோட்டலும் தருகிறோம்

விரும்பியவர்கள் வாருங்கள் என்று அழைப்போம்.
பொதுவாக பலர் வருவார்கள்
ஒரு இரவு பிந்தி போவதட்கு நீங்கள் செலவு செய்த
டிக்கெட் பணம் திரும்பி வருகிறது என்றால் .......
ஏன் மற்றவர்கள் வருவதில்லை என்றுதான் நான் யோசிப்பது உண்டு.

யாரும் வரவில்லை என்றால்தான் ....
இந்த நிலைமை.
இதை மிக மலிந்த விலையில் இன்டெர்நெடில் டிக்கெட் வேண்டியவர்கள்
அல்லது இறுதியாக செக் இன் பண்ணியவர்கள் என்ற அடிப்படையில் தேர்வு செய்வது
அவர்களுக்கும் அவர்கள் உடன்பாடு இன்றி பயணத்தை இடை மறிப்பதால்
இரண்டு மடங்கு பணம் கொடுப்பார்கள்.

எனக்கு இப்படியொரு நிலை வராதிருப்பது அந்த விமானத்துக்கு நல்லது.....

Maruthankerny · April 13, 2017

11 minutes ago, நவீனன் said:

United Airlines passenger ordeal 'worse than fall of Saigon'

Image copyrightREUTERS Image captionMs Dao Pepper condemned her father's treatment during a Thursday press conference
A man dragged screaming off a United Airlines flight described his ordeal as "more horrifying" than his experiences in the Vietnam War, his lawyer says.

Attorneys for Dr David Dao, who lost two front teeth and suffered a broken nose and "significant" concussion in the incident, say they will sue.

His daughter, Crystal Dao Pepper, told the news conference in Chicago they are "sickened" by his treatment.

Video of the incident has been watched millions of times online.

Law enforcement officials dragged Dr Dao off Sunday evening's Chicago to Louisville, Kentucky, flight because it was fully booked, and the airline wanted four passengers to make way for staff members.

The 69-year-old Vietnamese-American physician had refused to leave, saying he needed to go home to see his patients.

Lawyer Thomas Demetrio told journalists on Thursday: "He [Dr Dao] said that he left Vietnam in 1975 when Saigon fell and he was on a boat and he said he was terrified.

"He said that being dragged down the aisle was more horrifying and harrowing than what he experienced when leaving Vietnam."

Ms Dao Pepper, who lives in suburban Chicago, said: "What happened to my dad should have never happened to any human being, regardless of the circumstance.

"We were horrified and shocked and sickened to learn what happened to him and to see what happened to him."

Dr Dao's lawyers have filed an emergency court request for the airline to preserve evidence ahead of a hearing next Monday morning.

The filing with an Illinois state court demands that United Airlines and the city of Chicago preserve all surveillance videos, cockpit voice recordings, passenger and crew lists related to the flight.

United Airlines said it would refund the ticket costs of all passengers on Sunday's flight.

Dr Dao was released on Wednesday night from a Chicago hospital, his lawyer said, adding that he planned to have reconstructive surgery.

Mr Demetrio, and a second lawyer for Mr Dao, said that neither they nor the Dao family had heard from United Airlines yet.

"For a long time airlines, United in particular, have bullied us," Mr Demetrio told the press conference.

"We want respect and we want dignity, that's it! Not a big deal."

The lawyer said he did not believe Mr Dao's race played a factor, despite an email he had received suggesting he was "the modern day, Asian Rosa Parks", a reference to the civil rights activist who refused to give up her seat on an Alabama bus in 1955.

Mr Demetrio also said the family had heard from United yet.

But the airline said in a statement that its chief executive, Oscar Munoz, and the company had "called Dr Dao on numerous occasions to express our heartfelt and deepest apologies".

The company did not comment on the potential litigation.

On Wednesday, United's CEO said he felt "shame and embarrassment" and vowed it would never happen again.

More than 150,000 thousand people have signed online petitions calling for Mr Munoz to resign, but he has refused to do so.

The CEO said Dr Dao had not been at fault, adding "no one should be treated that way. Period."

However, Mr Munoz initially described Dr Dao as "disruptive and belligerent".

The airline has confirmed it is offering compensation to customers on United Flight 3411 for their flights.

Three aviation security officers involved in removing Dr Dao from the plane have been "placed on leave", says the Chicago Department of Aviation.

The US Department of Transportation is reviewing whether United complied with rules on booking.

http://www.bbc.com/news/world-us-canada-39586391

Doctor dragged off United flight was felon who traded prescription drugs for secret gay sex with patient half his age and took them himself - and he needed anger management, was 'not forthright' and had control issues, psychiatrist found

Dr David Dao's troubled medical past is revealed in court documents
His wife Teresa - also a doctor - reported him to medical authorities and his secret inappropriate gay relationship with a patient was revealed
Father of five, 69, was convicted of a felony - but avoided prison time - because he was giving the man prescription drugs in return for gay sex
He denied the gay sex even though he was caught on camera shirtless and in his pants with Brian Case, his lover, 26, who was a fellow worshiper at his church
Case said he believed that Dao wanted to hook him on prescription narcotics including Oxycontin so he would keep coming to him for gay sex
Psychiatrist found Vietnamese-born doctor had series of issues and one doctor wrote that he 'he would unilaterally chose to do his own thing'
He only got his licence back after agreeing to be drug tested and polygraphed
United are facing a furious backlash and boycott calls over the video; their stock price plunged as Wall Street reacted to passenger fury
DailyMail.com also reveals that the airline told staff he had 'tried to strike law enforcement' - despite no evidence for that on the video

The troubled past of the doctor who was dragged off United Airlines in an incident which has plunged the company into crisis is revealed in official documents - including his felony drugs conviction and need for 'anger management'.

Dr David Dao had a past of illicit gay sex with a patient in return for giving, and tested positive for drugs, official documents reveal.

The medic, who specializes in lung disorders, was accused of refusing to give up his seat on Sunday's United Express flight UA3411 flight from Chicago to Louisville for the airline's staff.

Cellphone footage of the Vietnamese-born grandfather's ejection has caused an uproar with critics claiming officers were heavy-handed in taking the senior from the flight.

The doctor spoke to WLKY and told them 'everything' was injured.

Dr Dao has not yet sued the airline but it is clear that if he did, the documents would likely be used by United in their attempt to defend their actions.

But that would only intensify criticism of its treatment of Dr. Dao, with social media users saying his past is no justification for his brutal treatment on the plane.

The row deepened on Tuesday as DailyMail.com revealed how United told its staff that the doctor 'tried to strike law enforcement'. That version of events is not apparently supported by videos taken by other passengers.

The disclosure of what they said to their own staff came after United's CEO, Oscar Munoz, was accused of being 'tone-deaf' for his non-apology to the doctor.

United lost $800 million of its value as shares plunged on Wall Street in the wake of the PR disaster.

SCROLL DOWN FOR VIDEO

+13

Dr David Dao has been revealed as the man who was dragged from a United flight in Chicago on Sunday. He is pictured with his wife, Teresa, and their grandchildren. It was his wife who alerted authorities to his inappropriate relationship with a patient

+13

Dr David Dao has been revealed as the man who was dragged from a United flight in Chicago on Sunday. He is pictured with his wife, Teresa, and one of their grandchildren. It was his wife who alerted authorities to his inappropriate relationship with a patient

Read more: http://www.dailymail.co.uk/news/article-4401980/Dr-dragged-United-swapped-drugs-secret-gay-sex.html#ixzz4e9cjN59L
Follow us: @MailOnline on Twitter | DailyMail on Facebook

Read more: http://www.dailymail.co.uk/news/article-4401980/Dr-dragged-United-swapped-drugs-secret-gay-sex.html#ixzz4e9cciC4O
Follow us: @MailOnline on Twitter | DailyMail on Facebook

இவர் கசினோவில் சூது விளையாடுபவர்
கொஞ்ச கோப காரர் அதனால்தான்
இப்படி நடந்து இருக்கிறார்

இப்போ இவருடைய வண்டவாளம் ......
வெளிவர தொடங்கி இருக்கிறது.

4 minutes ago, விசுகு said:

எனக்கு இப்படியொரு நிலை வராதிருப்பது அந்த விமானத்துக்கு நல்லது.....

ஒன்றும் செய்யமுடியாது ....
எல்லாம் சின்ன எழுத்தில் இருக்கிறது
யாரும் வாசிப்பதில்லை.

டிக்கெட் இருப்பதால் ...
பயணம் உறுதி என்று இல்லை
அதில் மாற்றம் செய்ய ... விமான நிறுவனகளுக்கு
உரிமை உண்டு
என்பது சட்டத்தில் இருக்கிறது.

இது யாழில் சில நாள் முன்பு நடந்த மாட்டு கார வேலனின் நிலைமைதான்.
அதற்காக இப்பிடி போட்டு அடிப்பீர்களா ?
சட்டம் எதட்கு இருக்கு ?
என்று புரளியை கிளப்பிவிட்டு போகலாம் ... இன்னும் இரண்டு நாள் சூடாக
இருக்கும் பின்பு ஆறிவிடும்.
நான் இனி யுனைடெட் விமானத்தில் ஏறமடடேன் என்றும் சிலர் அடம் பிடிக்கலாம்
யாரும் போகாத ஊருக்கு எப்படி போவார்கள் ?
தவிர அவர்கள் கூட்டு விமானசேவையில் டிக்கெட் வாங்கும்போது
அது இவர்களின் விமானத்தில் கூட போய் முடியும்.

ஜீவன் சிவா · April 13, 2017

24 minutes ago, நவீனன் said:

The airline has confirmed it is offering compensation to customers on United Flight 3411 for their flights.

Three aviation security officers involved in removing Dr Dao from the plane have been "placed on leave", says the Chicago Department of Aviation.

The US Department of Transportation is reviewing whether United complied with rules on booking.

16 minutes ago, Maruthankerny said:

இவர் கசினோவில் சூது விளையாடுபவர்
கொஞ்ச கோப காரர் அதனால்தான்
இப்படி நடந்து இருக்கிறார்

இப்போ இவருடைய வண்டவாளம் ......
வெளிவர தொடங்கி இருக்கிறது.

16 minutes ago, Maruthankerny said:

Dr David Dao has been revealed as the man who was dragged from a United flight in Chicago on Sunday. He is pictured with his wife, Teresa, and one of their grandchildren. It was his wife who alerted authorities to his inappropriate relationship with a patient

இது தெரிஞ்சுதான் வெளியில இழுத்து போட்டாங்களா

அவரது வாழ்க்கை முறை எப்படியாவது இருந்திட்டு போகட்டும் // ஆனால் உணைடட் விமானசேவை செய்தது பிழையே.

Maruthankerny · April 13, 2017

11 minutes ago, ஜீவன் சிவா said:

இது தெரிஞ்சுதான் வெளியில இழுத்து போட்டாங்களா

அவரது வாழ்க்கை முறை எப்படியாவது இருந்திட்டு போகட்டும் // ஆனால் உணைடட் விமானசேவை செய்தது பிழையே.

அவர்கள் ஒன்றையும் சட்டத்துக்கு புறம்பாக செய்யவில்லை
ஏற்கனவே சட்ட்தில் உள்ளதைத்தான் அவர்கள்
செய்து இருக்கிறார்கள் .....

நான்கு விமான பணியாளர்கள் செல்லவில்லை என்றால்
ஒரு விமானமே ரத்து ஆகி இருக்கும்
அப்போ 200 வரையான பயணிகளின் பயணம்
தடை பட்டு போயிருக்கும்.

இவர் தானாக எழுந்து போயிருக்கலாம் ... என்பதே எனது எண்ணம்.
இவர் அடம் பிடித்ததால்தான் போலீஸ் வந்து இருக்கிறது
வந்த இடத்தில் துர்அதிஷ்டாவசமாக கொஞ்சம் இரத்தம் வந்து விட்டது
அந்த பலவந்த ....தாக்குதல் என்பதுதான் ..இப்போ கொஞ்ச சட்ட சிக்கலான விடயம்
அதுக்கும் விமான நிருவனத்துக்கும் சம்மந்தம் இல்லை
அதை செய்தது விமானநிலைய போலீஸ்.

ஜீவன் சிவா · April 13, 2017

30 minutes ago, Maruthankerny said:

ஒன்றும் செய்யமுடியாது ....
எல்லாம் சின்ன எழுத்தில் இருக்கிறது
யாரும் வாசிப்பதில்லை.

டிக்கெட் இருப்பதால் ...
பயணம் உறுதி என்று இல்லை
அதில் மாற்றம் செய்ய ... விமான நிறுவனகளுக்கு
உரிமை உண்டு
என்பது சட்டத்தில் இருக்கிறது.

Booking and ticketing policy

Agency Secure Login

Last updated: December 2014

Article I – Purpose

This Booking and Ticketing Policy ("Policy") sets forth procedures that must be followed by any Travel Service Provider booking and/or ticketing air transportation on United Airlines, Inc. or any carrier d/b/a United Express as applicable (hereafter collectively referred to as "United", unless the context otherwise requires that the provision should reference only United Airlines, Inc.).

This Policy is incorporated by reference and is a part of any applicable Authorizing Agreement or arrangement pursuant to which Travel Service Provider is authorized to act on behalf of United, including but not limited to, the IATA Agent Agreement and the ARC Travel Service Provider Reporting Agreement, to which this is a Supplement. United may, from time to time, provide Travel Service Provider with information United deems appropriate for Travel Service Provider’s use and/or knowledge in booking and/or ticketing air transportation on United and such information will supplement this Policy.

Terms and conditions of transportation on United are also contained in United’s Contract of Carriage. Travel Service Providers should conduct business within the parameters of the Authorizing Agreement, this Policy and the Contract of Carriage. In the event of any conflict between such documents, the foregoing documents shall be given priority in reverse order, such that the provisions of United’s Contract of Carriage control, where applicable.

This Policy applies to all Travel Service Providers, who maintain the responsibility to ensure all of its employees and contractors, in all of its locations, comply with this Policy, including future updates and amendments.

Back to top

Article II – Definitions

Accredited Subscriber – A Travel Service Provider, including a corporate travel department (CTD), appointed by ARC or IATA to issue airline traffic documents.
Administrative Booking – bookings created for administrative or accounting purposes such as for printing itineraries or invoices.
ADP – Alternative Distribution Provider.
Ticketing Subscriber – An Accredited Subscriber that issues United or other airline tickets on behalf of, or based upon bookings made by, any other Travel Service Provider.
Agency Debit Memo (ADM) – An invoice issued to a Travel Service Provider to collect additional monies owed to United for ticketing outside the Fare Rules or any other violation of United’s Booking and Ticketing Policy.
Approved Industry Designator – Verified Travel Counselor (VTC) number assignment by ARC or Travel Service Intermediary (TSI) number assignment by IATA to a Non-Accredited Agency located within the US, US Virgin Islands or Puerto Rico, or Travel Industry Designator Service (TIDS) number assigned by IATA to a Non-Accredited Agency located outside the US, US Virgin Islands, or Puerto Rico.
ARC – Airlines Reporting Corporation.
ATA – Air Transport Association
Authorizing Agreement(s) – The applicable agreement(s) setting forth the terms of the relationship(s) between United and Travel Service Provider and under which Travel Service Provider is authorized to act as an agent for the sale of United’s services or to perform services to the benefit of United.
Back Date Ticketing – The issuance of a ticket with an indicated date of issuance that is earlier than the actual date of issuance.
Back-to-Back Ticketing – The booking and/or issuance and/or use of Flight Coupons from two or more different Tickets at round trip fares for the purpose of circumventing applicable tariff rules (such as advance purchase/minimum stay requirements or other restrictions).
Churning – Excessive or constant book/cancel activity.
Corporate Travel Department (CTD) – The ARC Approved CTD is intended for the purpose of purchasing carrier transportation and services for its own employees, owners, and officers. (i.e. in–house travel department).
CRS/GDS – Computer Reservation System/Global Distribution System.
Duplicate Booking – Booking more than one reservation for the same passenger traveling on or about the same date to one or more of the same or nearby airport destinations (such as, IAHMIA and IAHFLL or EWRSNA and EWRLAX), or creating another PNR for a passenger when one already exists in United’s internal reservation system or in a different CRS/GDS. Duplicate Bookings also include, but are not limited to, a similar or same itinerary booked on both United and another air carrier.
Fare Rules – Applicable requirements or restrictions associated with a particular fare, including, but not limited to, non-refundability, Ticket Time Limits, class of service requirements, minimum/maximum stay requirements, or advance purchase ticketing requirements.
Flight Coupon – A portion of the Ticket that indicates travel points between which the coupon is good for carriage.
Group Booking – Booking 10 or more passengers on at least one common flight segment within their itinerary to a common destination in a single PNR or multiple PNRs.
Hidden Cities Ticketing or Points Beyond Ticketing – The booking and/or issuance and/or use of a reservation or ticket from an initial departure point on the ticket which is before the passenger’s actual point of origin of travel, or to a more distant point(s) than the passenger’s actual destination being traveled even when the booking or purchase and use of such tickets would produce a lower fare.
IATA – International Air Transport Association.
Impossible/Illogical Booking – Includes, but is not limited to, bookings for the same passenger on concurrent flights that fly in the same time period, on or near the same day; multiple bookings for the same passenger between the same origin/destination; duplicate bookings; or, bookings with connections that depart before the arrival of the inbound flight.
Inactive Segments – Flight segments within the CRS/GDS PNR with status codes HX, NO, SC, TK, UC, UN, US or WK.
Married Segments – An itinerary that contains at least two connecting flight segments where United requires such segments to be processed (i.e., booked or canceled) as a single unit.
Metasearch Site – An Internet website (or material portion thereof) that obtains fare data from air carriers and/or other travel services companies and aggregates such fare data into an integrated display based upon user searches, and then directs customer referral traffic to such air carriers and/or such travel services companies for booking on such air carriers and/or travel services companies own web sites. For the avoidance of doubt and without limiting the generality of the foregoing, the following are Metasearch Sites: Kayak.com, TripAdvisor.com, Bing, FareCompare and Fly.com. The Parties intend that any future internet websites that fall within this definition if they are substantially similar to those in the foregoing list shall be included under this definition. For avoidance of doubt, Metasearch Site shall not include any GDS, United internal distribution channel or OTA.
Non-Accredited Subscriber – A Travel Service Provider not appointed by ARC or IATA to issue airline traffic documents. For the avoidance of doubt, any Travel Service Provider whose bookings do not contain a valid ARC/IATA number of an Accredited Subscriber in the United PNR point of sale information will be deemed a Non-Accredited Subscriber.
No-Show – Inventory spoilage caused by the failure to issue tickets and/or cancel ticketed or un-ticketed reservations.
Off Plating/OA Plating – Validating a United itinerary on another airline’s ticket stock.
Online Travel Agency (OTA) – An entity that processes over 1,000,000 one-way airline tickets (across all air carriers, including United) per calendar year (a roundtrip airline ticket equals 2 one-way airline tickets) and at least 50% of its air travel reservations via the Internet, not including corporate self-booking tools. Upon the Execution Date, examples of OTAs include Cheaptickets, Orbitz, Priceline, Travelocity and Travelong/Cheapoair.
Passive Bookings – These are listed in the Travel Service Provider’s CRS/GDS system under passive segment status codes. Passive segments do not decrement United’s inventory and are only to be used to ticket reservations booked directly with United.
PNR – Passenger Name Record.
Prohibited Practices – Travel Service Provider’s actions in violation of this Policy or the applicable Authorizing Agreement, including but not limited to Travel Service Provider’s violations with respect to any Back Date Ticketing, Back-to-Back Ticketing, Churning, Duplicate Booking, Group Booking in violation of Article V below, Hidden Cities/Points Beyond Ticketing, Impossible/Illogical Booking, No-Show, Off Plating and Throwaway Ticketing, circumvention of United’s Married Segment control logic, United inventory access violations and any violation of United’s Contract of Carriage.
Secure Flight Passenger Data (SFPD) – As defined by TSA, this includes full name, date of birth, gender and Redress Number if applicable.
Throwaway Ticketing – The booking and/or issuance and/or use of connecting and/or roundtrip tickets for the purpose of one–way or partial travel only.
Ticket – The record of agreement, including electronic tickets, e.g., "United electronic tickets" or "e-tickets," for the carrier(s) to provide transportation and related services under certain terms and conditions to the passenger named on the Ticket in accordance with applicable governing tariffs and regulations.
Ticket Time Limit – Date or time deadline required for ticket issuance as set forth in the applicable Fare Rule.
Travel Service Intermediary (TSI) – Approved Industry Registration Number issued by IATAN.
Travel Service Provider – Any travel agency, Accredited Subscriber, Non-Accredited Subscriber, CTD, CRS/GDS subscriber, and any other person or entity accessing United’s internal reservation system content via the Internet or any other electronic means.
Unsuitable Web Page – A web page that (i) is designed to disparage United, (ii) contains sexually explicit or obscene materials, (iii) advocates discrimination based on race, sex, religion, nationality, disability, sexual orientation, age or other legally impermissible basis or (iv) promotes or engages in illegal activities.
Verified Travel Consultant (VTC) – A Travel Service Provider that is engaged in the sale or brokerage of travel-related services or the provision of such services to the general public but is not appointed to issue airline tickets or travel-related documents.

Back to top

Article III – Booking and Ticketing Policy Terms

Administrative Bookings – Travel Service Provider must utilize auxiliary segments or non-billable status codes to produce invoices and itineraries or for administrative or accounting purposes. For example, non-billable status codes include the following: AMADEUS – GK, GALILEO – BK, SABRE – YK, WORLDSPAN – use a TVL Air Segment.
Cancellations – If a customer cancels his or her reservation with Travel Service Provider, Travel Service Provider must immediately cancel the reservation and release United’s inventory. Otherwise, it may result in a No-Show for which Travel Service Provider will be responsible. Travel Service Provider must not re-use the canceled inventory for another customer, even if the other customer desires the identical itinerary; a new PNR must be created.
Churning – Travel Service Provider must not engage in Churning to circumvent ticketing time limits of the Fare Rules.
Claiming Reservations – Travel Service Provider must use CRS/GDS claim functionality wherever possible to issue a ticket for a reservation booked directly with United instead of passive segments. A Travel Service Provider is not permitted to claim PNRs between agencies, branches and/or CRS/GDS systems.
Class of Service – The Travel Service Provider must not issue a ticket unless the requested class of service is available for sale and confirmed in United’s internal reservation system.
Compliance with Applicable Laws and/or Regulations – Travel Service Providers must comply fully with all applicable laws and regulations in connection with the issuance and sale of United tickets. It is the Travel Service Provider’s responsibility to be familiar with all applicable laws and regulations and to ensure that its conduct is in full compliance with those laws and regulations at all times.
CRS/GDS Migration – If Travel Service Provider changes from one CRS/GDS provider to another, Travel Service Provider must notify United at ua-distribution-gds@united.com at least thirty (30) days prior to the migration.
Customer Name/ID – Customers’ full first and last names are required in all bookings. Additional security information about the customer may be required by government agencies and Travel Service Provider should ensure that the PNR satisfies the applicable government requirements, including that the customer’s name in the reservation matches customer’s name as it appears on customer’s passport or government-issued photo identification.
Duplicate Bookings – Travel Service Provider must not create a Duplicate Booking for any reason, or duplicate any reservation booked by another agency or that exists in another CRS/GDS or United’s internal reservation system. It is the responsibility of the Travel Service Provider to determine if the customer already made a reservation.
Fare Rules – Travel Service Provider must adhere to all Fare Rules. United prohibits, and Travel Service Provider is liable for, any booking or ticketing practice that circumvents the applicable Fare Rules, including but not limited to Back-to-Back Ticketing, Hidden Cities, Points Beyond, or Throwaway Ticketing. Travel Service Provider must issue a valid ticket or cancel the PNR by the applicable Ticket Time Limit. United reserves the right to use an automatic program to cancel segments when ticketing has not occurred by the applicable Ticket Time Limit, however, the Travel Service Provider is responsible for adhering to ticketing time limits.
MileagePlus – Travel Service Providers shall not engage in selling, purchasing, brokering, or bartering any mileage, certificates, awards, or benefits (collectively, the “Awards”) under United’s MileagePlus Program. Travel Service Providers also shall not book any reservation with United or any of its Star Alliance member airlines by using sold, purchased, brokered, or bartered Awards. Additionally, Travel Service Providers shall comply with all MileagePlus rules in effect for the MileagePlus Program.
Disclosures to Customers – Travel Service Provider must inform Customer with respect to all of the terms and conditions applicable to any United product or service offered. In connection with the above, Travel Service Provider must clearly disclose all significant conditions applicable to the product or service, including any unique branded fare attributes. The omission of a term that could reasonably influence the decision of Customer to purchase a United product or service is deemed material and in violation of this Policy. To verify compliance with this section, Travel Service Provider is encouraged to include in any such presentation of a United product or service a link to the source of the information on United.com.

Back to top

Article IV – Non-Accredited Subscribers

Non–Accredited Subscriber – Any Travel Service Provider whose bookings do not contain a valid ARC/IATA number in the point of sale of the PNR is deemed a Non-Accredited Subscriber by United. It is the Travel Service Provider’s responsibility to ensure that its CRS/GDS provider transmits the correct point of sale information.
Adherence to Policy – Although many Non-Accredited Subscribers are affiliated with an Accredited Subscriber that issues tickets on their behalf, each booking source and Travel Service Provider, whether accredited or not, is considered unique and is required to comply with all United policies, including but not limited to this Policy and the Contract of Carriage. Notwithstanding the foregoing, the Ticketing Subscriber will be responsible for any Prohibited Practices committed by another Travel Service Provider when ticketing on behalf of, or based upon bookings made by, the other Travel Service Provider.
Approved Industry Registration Number – Each Non-Accredited Subscriber must obtain an approved industry registration number. United currently accepts the following approved industry registration:
- Verified Travel Consultant (VTC) issued by ARC, see www.arccorp.com
- Non-ticketing entity status issued by IATAN, see www.iatan.org
- Travel Industry Designator Service (TIDS) issued by IATA, see www.iata.org/tids
- Any Non-Accredited Subscriber that is not located in the 50 United States, the District of Columbia, the U.S. Virgin Islands or Puerto Rico must obtain a TIDS number from IATA.
Notice to United – Upon receipt of an approved industry number, the Non-Accredited Subscriber must send the VTC, TSI or TIDS number to United at ua-distribution-gds@united.com. The following information must be included in the notice: Non-Accredited Subscriber name and address, CRS/GDS provider and pseudo city code, phone and fax numbers, email address and affiliated ticketing travel agency’s name, ARC/IATA number and pseudo city code.
Point of Sale Information – Each Non-Accredited Subscriber must advise its CRS/GDS provider(s) to update its point of sale information with the approved industry registration number. All Travel Service Providers are encouraged to check their point of sale to ensure that current and accurate information is transmitted to United (contact CRS/GDS for verification).
Enforcement – Failure to obtain an approved industry registration number, notify United and update the CRS/GDS point of sale may cause the loss of access to view and book United’s inventory whether or not a policy violation has occurred. The Non-Accredited Subscriber will remain inhibited until the approved industry registration number is obtained and updated in the subscriber profile so that it is transmitted automatically in the point of sale of a PNR. Un-ticketed PNRs are subject to cancellation.
Reinstatement – Access to the United internal reservation system may be reinstated only if the Non-Accredited Subscriber obtains an approved industry registration number and pays any fee required by United as provided below. A Non-Accredited Subscriber that has been restricted should contact United at ua-distribution-gds@united.com. The Non-Accredited Subscriber will be responsible for payment of any booking violation contained in this policy. Persistent violations of the Policy will result in permanent restriction from United’s inventory.

Back to top

Article V – Group Bookings

Groups and Meetings Desk –Travel Service Provider must make all Group Bookings for travel on United directly through United’s Groups and Meetings Desk at 1-800-426-1122.
Violation – Violation of United’s Group Booking Policy may result in cancellation of bookings and assessment of fees against Travel Service Provider as stated in Article VI of this Policy. Travel Service Provider may be required to provide proof of ticketing for all customers in any associated Group Booking that United deems to be a No-Show. In addition, United and Travel Service Provider may be parties to a Group Booking contract that provides for additional or alternative fees.

Back to top

Article VI – Fees and Penalties for Non-Compliance

United strictly prohibits and will hold Travel Service Provider responsible for any losses due to actions in violation of this Policy, the applicable Authorizing Agreement or United’s Contract of Carriage. For the avoidance of doubt, the Ticketing Subscriber will be responsible for any Prohibited Practices committed by another Travel Service Provider when ticketing on behalf of, or based upon bookings made by, the other Travel Service Provider.

Fees – In addition to other legal or equitable remedies available to United for Travel Service Provider’s violation of this Policy, United reserves the right to charge Travel Service Provider, and Travel Service Provider agrees to pay, a fee per passenger, per PNR for each Policy violation. In addition, United reserves the right to assess additional fees if the applicable Policy violation(s) involve First Class or BusinessFirst inventory.
Loss of Access/Termination – Frequent violations of this Policy and/or failure to pay any outstanding fee(s) may result in the loss of access to view, book and ticket United inventory. United may assess an additional fee to restore access capabilities through a CRS/GDS if the Travel Service Provider is reinstated. Travel Service Provider also must pay any other outstanding monies owed to United at the time of termination, including any such amounts identified by United following such termination.
Damages – In addition to the other remedies United may charge Travel Service Provider, and Travel Service Provider agrees to pay, for any losses incurred by United arising out of or in connection with any violation of this Policy. These damages could include, but are not limited to, loss of revenue and the difference between the fare charged and the actual fare available at the time of the violation or booking, use or issuance of the ticket.
Other Remedies – United reserves the right to offset from any available source any amount owed to Travel Service Provider by United in order to satisfy any of the fees, costs, damages or other remedies owed to United as a result of Travel Service Provider’s violation of this Policy. United reserves the right to terminate any and all applicable agency appointment(s) of any Travel Service Provider that does not comply with this Policy.

Back to top

Article VII – Miscellaneous

TRAVEL SERVICE PROVIDER’S CONTINUED BOOKING AND/OR SALE OF AIR TRANSPORTATION ON UNITED SHALL EVIDENCE THE MUTUAL AGREEMENT OF UNITED AND TRAVEL SERVICE PROVIDER THAT THE TERMS AND CONDITIONS SET FORTH IN THIS POLICY SHALL BE APPLICABLE TO ALL ACTIONS BY TRAVEL SERVICE PROVIDER IN CONNECTION WITH THE BOOKING OR SALE OF AIR TRANSPORTATION ON UNITED AND SHALL CONSTITUTE ADDITIONAL TERMS AND CONDITIONS OF TRAVEL SERVICE PROVIDER’S APPOINTMENT (I) PURSUANT TO THE ARC AGENT REPORTING AGREEMENT OR (II) AS AN IATA AGENCY, AS APPLICABLE.
Notices to Travel Service Provider by United - In addition to the methods for sending notice provided by the applicable Authorizing Agreement with respect to Accredited Agencies, any notices authorized or permitted to be given by United to Travel Service Provider under this Policy or any applicable Authorizing Agreement may be given to any accredited Travel Service Provider by posting on united.com/agency. Additionally, United shall have the right to provide Travel Service Provider, via email, any information United deems appropriate for Travel Service Provider’s use and/or knowledge in booking and/or ticketing air transportation on United.
Right to Inspect and Audit – United shall have the right to enter any of Travel Service Provider’s office locations upon reasonable notice for the purpose of inspecting Travel Service Provider’s books and records relating to air transportation sold directly or indirectly on United and to ensure Travel Service Provider’s compliance with the provision of the applicable Authorizing Agreement, this Policy and/or United’s Contract of Carriage.
For all regions outside the United States, posting of local ADM policy and distribution of ADMs will be handled through BSPLink in accordance with the timelines outlined in IATA Resolution 850m.
Compliance with Laws – Travel Service Provider, in booking and/or ticketing pursuant to this Policy, will comply with all applicable laws, including, but not limited to, those set forth in 14 CFR 257.5(d) and 14 CFR 399.

பெருமாள் · April 13, 2017

நல்ல காலம் பிளைட் பறக்குறதுக்கு முன் ஆளை வெளியில் இழுத்து போட்டுவிட்டான்கள்!

ஜீவன் சிவா · April 13, 2017

46 minutes ago, Maruthankerny said:

டிக்கெட் இருப்பதால் ...
பயணம் உறுதி என்று இல்லை
அதில் மாற்றம் செய்ய ... விமான நிறுவனகளுக்கு
உரிமை உண்டு
என்பது சட்டத்தில் இருக்கிறது.

இது இன்று எனக்கு வந்த மெயில் // இதுதான் முறை

Our records indicate that your upcoming travel on reservation******* has been impacted by one or more schedule changes with the following details:

You will depart on Amtrak train number ***** from Buffalo-Depew, New York on ******* May ***** PM and arrive in Canadian Border New York on **** PM.

We apologize for any inconvenience. To speak to an Amtrak representative about alternate travel options call us at 877-231-9448 at your earliest convenience. Thank you for being a valued Amtrak customer.

Sincerely,
Amtrak

Maruthankerny · April 13, 2017

6 minutes ago, ஜீவன் சிவா said:

Booking and ticketing policy

Agency Secure Login

Last updated: December 2014

Table of Contents

Article I – Purpose

Article II – Definitions

Article III – Booking and Ticketing Policy Terms

Article IV – Non-Accredited Subscribers

Article V – Group Bookings

Article VI – Fees and Penalties for Non-Compliance

Article VII – Miscellaneous

Article I – Purpose

This Booking and Ticketing Policy ("Policy") sets forth procedures that must be followed by any Travel Service Provider booking and/or ticketing air transportation on United Airlines, Inc. or any carrier d/b/a United Express as applicable (hereafter collectively referred to as "United", unless the context otherwise requires that the provision should reference only United Airlines, Inc.).

This Policy is incorporated by reference and is a part of any applicable Authorizing Agreement or arrangement pursuant to which Travel Service Provider is authorized to act on behalf of United, including but not limited to, the IATA Agent Agreement and the ARC Travel Service Provider Reporting Agreement, to which this is a Supplement. United may, from time to time, provide Travel Service Provider with information United deems appropriate for Travel Service Provider’s use and/or knowledge in booking and/or ticketing air transportation on United and such information will supplement this Policy.

Terms and conditions of transportation on United are also contained in United’s Contract of Carriage. Travel Service Providers should conduct business within the parameters of the Authorizing Agreement, this Policy and the Contract of Carriage. In the event of any conflict between such documents, the foregoing documents shall be given priority in reverse order, such that the provisions of United’s Contract of Carriage control, where applicable.

This Policy applies to all Travel Service Providers, who maintain the responsibility to ensure all of its employees and contractors, in all of its locations, comply with this Policy, including future updates and amendments.

Back to top

Article II – Definitions

Accredited Subscriber – A Travel Service Provider, including a corporate travel department (CTD), appointed by ARC or IATA to issue airline traffic documents.

Administrative Booking – bookings created for administrative or accounting purposes such as for printing itineraries or invoices.

ADP – Alternative Distribution Provider.

Ticketing Subscriber – An Accredited Subscriber that issues United or other airline tickets on behalf of, or based upon bookings made by, any other Travel Service Provider.

Agency Debit Memo (ADM) – An invoice issued to a Travel Service Provider to collect additional monies owed to United for ticketing outside the Fare Rules or any other violation of United’s Booking and Ticketing Policy.

Approved Industry Designator – Verified Travel Counselor (VTC) number assignment by ARC or Travel Service Intermediary (TSI) number assignment by IATA to a Non-Accredited Agency located within the US, US Virgin Islands or Puerto Rico, or Travel Industry Designator Service (TIDS) number assigned by IATA to a Non-Accredited Agency located outside the US, US Virgin Islands, or Puerto Rico.

ARC – Airlines Reporting Corporation.

ATA – Air Transport Association

Authorizing Agreement(s) – The applicable agreement(s) setting forth the terms of the relationship(s) between United and Travel Service Provider and under which Travel Service Provider is authorized to act as an agent for the sale of United’s services or to perform services to the benefit of United.

Back Date Ticketing – The issuance of a ticket with an indicated date of issuance that is earlier than the actual date of issuance.

Back-to-Back Ticketing – The booking and/or issuance and/or use of Flight Coupons from two or more different Tickets at round trip fares for the purpose of circumventing applicable tariff rules (such as advance purchase/minimum stay requirements or other restrictions).

Churning – Excessive or constant book/cancel activity.

Corporate Travel Department (CTD) – The ARC Approved CTD is intended for the purpose of purchasing carrier transportation and services for its own employees, owners, and officers. (i.e. in–house travel department).

CRS/GDS – Computer Reservation System/Global Distribution System.

Duplicate Booking – Booking more than one reservation for the same passenger traveling on or about the same date to one or more of the same or nearby airport destinations (such as, IAHMIA and IAHFLL or EWRSNA and EWRLAX), or creating another PNR for a passenger when one already exists in United’s internal reservation system or in a different CRS/GDS. Duplicate Bookings also include, but are not limited to, a similar or same itinerary booked on both United and another air carrier.

Fare Rules – Applicable requirements or restrictions associated with a particular fare, including, but not limited to, non-refundability, Ticket Time Limits, class of service requirements, minimum/maximum stay requirements, or advance purchase ticketing requirements.

Flight Coupon – A portion of the Ticket that indicates travel points between which the coupon is good for carriage.

Group Booking – Booking 10 or more passengers on at least one common flight segment within their itinerary to a common destination in a single PNR or multiple PNRs.

Hidden Cities Ticketing or Points Beyond Ticketing – The booking and/or issuance and/or use of a reservation or ticket from an initial departure point on the ticket which is before the passenger’s actual point of origin of travel, or to a more distant point(s) than the passenger’s actual destination being traveled even when the booking or purchase and use of such tickets would produce a lower fare.

IATA – International Air Transport Association.

Impossible/Illogical Booking – Includes, but is not limited to, bookings for the same passenger on concurrent flights that fly in the same time period, on or near the same day; multiple bookings for the same passenger between the same origin/destination; duplicate bookings; or, bookings with connections that depart before the arrival of the inbound flight.

Inactive Segments – Flight segments within the CRS/GDS PNR with status codes HX, NO, SC, TK, UC, UN, US or WK.

Married Segments – An itinerary that contains at least two connecting flight segments where United requires such segments to be processed (i.e., booked or canceled) as a single unit.

Metasearch Site – An Internet website (or material portion thereof) that obtains fare data from air carriers and/or other travel services companies and aggregates such fare data into an integrated display based upon user searches, and then directs customer referral traffic to such air carriers and/or such travel services companies for booking on such air carriers and/or travel services companies own web sites. For the avoidance of doubt and without limiting the generality of the foregoing, the following are Metasearch Sites: Kayak.com, TripAdvisor.com, Bing, FareCompare and Fly.com. The Parties intend that any future internet websites that fall within this definition if they are substantially similar to those in the foregoing list shall be included under this definition. For avoidance of doubt, Metasearch Site shall not include any GDS, United internal distribution channel or OTA.

Non-Accredited Subscriber – A Travel Service Provider not appointed by ARC or IATA to issue airline traffic documents. For the avoidance of doubt, any Travel Service Provider whose bookings do not contain a valid ARC/IATA number of an Accredited Subscriber in the United PNR point of sale information will be deemed a Non-Accredited Subscriber.

No-Show – Inventory spoilage caused by the failure to issue tickets and/or cancel ticketed or un-ticketed reservations.

Off Plating/OA Plating – Validating a United itinerary on another airline’s ticket stock.

Online Travel Agency (OTA) – An entity that processes over 1,000,000 one-way airline tickets (across all air carriers, including United) per calendar year (a roundtrip airline ticket equals 2 one-way airline tickets) and at least 50% of its air travel reservations via the Internet, not including corporate self-booking tools. Upon the Execution Date, examples of OTAs include Cheaptickets, Orbitz, Priceline, Travelocity and Travelong/Cheapoair.

Passive Bookings – These are listed in the Travel Service Provider’s CRS/GDS system under passive segment status codes. Passive segments do not decrement United’s inventory and are only to be used to ticket reservations booked directly with United.

PNR – Passenger Name Record.

Prohibited Practices – Travel Service Provider’s actions in violation of this Policy or the applicable Authorizing Agreement, including but not limited to Travel Service Provider’s violations with respect to any Back Date Ticketing, Back-to-Back Ticketing, Churning, Duplicate Booking, Group Booking in violation of Article V below, Hidden Cities/Points Beyond Ticketing, Impossible/Illogical Booking, No-Show, Off Plating and Throwaway Ticketing, circumvention of United’s Married Segment control logic, United inventory access violations and any violation of United’s Contract of Carriage.

Secure Flight Passenger Data (SFPD) – As defined by TSA, this includes full name, date of birth, gender and Redress Number if applicable.

Throwaway Ticketing – The booking and/or issuance and/or use of connecting and/or roundtrip tickets for the purpose of one–way or partial travel only.

Ticket – The record of agreement, including electronic tickets, e.g., "United electronic tickets" or "e-tickets," for the carrier(s) to provide transportation and related services under certain terms and conditions to the passenger named on the Ticket in accordance with applicable governing tariffs and regulations.

Ticket Time Limit – Date or time deadline required for ticket issuance as set forth in the applicable Fare Rule.

Travel Service Intermediary (TSI) – Approved Industry Registration Number issued by IATAN.

Travel Service Provider – Any travel agency, Accredited Subscriber, Non-Accredited Subscriber, CTD, CRS/GDS subscriber, and any other person or entity accessing United’s internal reservation system content via the Internet or any other electronic means.

Unsuitable Web Page – A web page that (i) is designed to disparage United, (ii) contains sexually explicit or obscene materials, (iii) advocates discrimination based on race, sex, religion, nationality, disability, sexual orientation, age or other legally impermissible basis or (iv) promotes or engages in illegal activities.

Verified Travel Consultant (VTC) – A Travel Service Provider that is engaged in the sale or brokerage of travel-related services or the provision of such services to the general public but is not appointed to issue airline tickets or travel-related documents.

Back to top

Article III – Booking and Ticketing Policy Terms

Administrative Bookings – Travel Service Provider must utilize auxiliary segments or non-billable status codes to produce invoices and itineraries or for administrative or accounting purposes. For example, non-billable status codes include the following: AMADEUS – GK, GALILEO – BK, SABRE – YK, WORLDSPAN – use a TVL Air Segment.

Cancellations – If a customer cancels his or her reservation with Travel Service Provider, Travel Service Provider must immediately cancel the reservation and release United’s inventory. Otherwise, it may result in a No-Show for which Travel Service Provider will be responsible. Travel Service Provider must not re-use the canceled inventory for another customer, even if the other customer desires the identical itinerary; a new PNR must be created.

Churning – Travel Service Provider must not engage in Churning to circumvent ticketing time limits of the Fare Rules.

Claiming Reservations – Travel Service Provider must use CRS/GDS claim functionality wherever possible to issue a ticket for a reservation booked directly with United instead of passive segments. A Travel Service Provider is not permitted to claim PNRs between agencies, branches and/or CRS/GDS systems.

Class of Service – The Travel Service Provider must not issue a ticket unless the requested class of service is available for sale and confirmed in United’s internal reservation system.

Compliance with Applicable Laws and/or Regulations – Travel Service Providers must comply fully with all applicable laws and regulations in connection with the issuance and sale of United tickets. It is the Travel Service Provider’s responsibility to be familiar with all applicable laws and regulations and to ensure that its conduct is in full compliance with those laws and regulations at all times.

CRS/GDS Migration – If Travel Service Provider changes from one CRS/GDS provider to another, Travel Service Provider must notify United at ua-distribution-gds@united.com at least thirty (30) days prior to the migration.

Customer Name/ID – Customers’ full first and last names are required in all bookings. Additional security information about the customer may be required by government agencies and Travel Service Provider should ensure that the PNR satisfies the applicable government requirements, including that the customer’s name in the reservation matches customer’s name as it appears on customer’s passport or government-issued photo identification.

Duplicate Bookings – Travel Service Provider must not create a Duplicate Booking for any reason, or duplicate any reservation booked by another agency or that exists in another CRS/GDS or United’s internal reservation system. It is the responsibility of the Travel Service Provider to determine if the customer already made a reservation.

Fare Rules – Travel Service Provider must adhere to all Fare Rules. United prohibits, and Travel Service Provider is liable for, any booking or ticketing practice that circumvents the applicable Fare Rules, including but not limited to Back-to-Back Ticketing, Hidden Cities, Points Beyond, or Throwaway Ticketing. Travel Service Provider must issue a valid ticket or cancel the PNR by the applicable Ticket Time Limit. United reserves the right to use an automatic program to cancel segments when ticketing has not occurred by the applicable Ticket Time Limit, however, the Travel Service Provider is responsible for adhering to ticketing time limits.

MileagePlus – Travel Service Providers shall not engage in selling, purchasing, brokering, or bartering any mileage, certificates, awards, or benefits (collectively, the “Awards”) under United’s MileagePlus Program. Travel Service Providers also shall not book any reservation with United or any of its Star Alliance member airlines by using sold, purchased, brokered, or bartered Awards. Additionally, Travel Service Providers shall comply with all MileagePlus rules in effect for the MileagePlus Program.

Disclosures to Customers – Travel Service Provider must inform Customer with respect to all of the terms and conditions applicable to any United product or service offered. In connection with the above, Travel Service Provider must clearly disclose all significant conditions applicable to the product or service, including any unique branded fare attributes. The omission of a term that could reasonably influence the decision of Customer to purchase a United product or service is deemed material and in violation of this Policy. To verify compliance with this section, Travel Service Provider is encouraged to include in any such presentation of a United product or service a link to the source of the information on United.com.

Back to top

Article IV – Non-Accredited Subscribers

Non–Accredited Subscriber – Any Travel Service Provider whose bookings do not contain a valid ARC/IATA number in the point of sale of the PNR is deemed a Non-Accredited Subscriber by United. It is the Travel Service Provider’s responsibility to ensure that its CRS/GDS provider transmits the correct point of sale information.

Adherence to Policy – Although many Non-Accredited Subscribers are affiliated with an Accredited Subscriber that issues tickets on their behalf, each booking source and Travel Service Provider, whether accredited or not, is considered unique and is required to comply with all United policies, including but not limited to this Policy and the Contract of Carriage. Notwithstanding the foregoing, the Ticketing Subscriber will be responsible for any Prohibited Practices committed by another Travel Service Provider when ticketing on behalf of, or based upon bookings made by, the other Travel Service Provider.

Approved Industry Registration Number – Each Non-Accredited Subscriber must obtain an approved industry registration number. United currently accepts the following approved industry registration:
Verified Travel Consultant (VTC) issued by ARC, see www.arccorp.com

Non-ticketing entity status issued by IATAN, see www.iatan.org

Travel Industry Designator Service (TIDS) issued by IATA, see www.iata.org/tids

Any Non-Accredited Subscriber that is not located in the 50 United States, the District of Columbia, the U.S. Virgin Islands or Puerto Rico must obtain a TIDS number from IATA.

Notice to United – Upon receipt of an approved industry number, the Non-Accredited Subscriber must send the VTC, TSI or TIDS number to United at ua-distribution-gds@united.com. The following information must be included in the notice: Non-Accredited Subscriber name and address, CRS/GDS provider and pseudo city code, phone and fax numbers, email address and affiliated ticketing travel agency’s name, ARC/IATA number and pseudo city code.

Point of Sale Information – Each Non-Accredited Subscriber must advise its CRS/GDS provider(s) to update its point of sale information with the approved industry registration number. All Travel Service Providers are encouraged to check their point of sale to ensure that current and accurate information is transmitted to United (contact CRS/GDS for verification).

Enforcement – Failure to obtain an approved industry registration number, notify United and update the CRS/GDS point of sale may cause the loss of access to view and book United’s inventory whether or not a policy violation has occurred. The Non-Accredited Subscriber will remain inhibited until the approved industry registration number is obtained and updated in the subscriber profile so that it is transmitted automatically in the point of sale of a PNR. Un-ticketed PNRs are subject to cancellation.

Reinstatement – Access to the United internal reservation system may be reinstated only if the Non-Accredited Subscriber obtains an approved industry registration number and pays any fee required by United as provided below. A Non-Accredited Subscriber that has been restricted should contact United at ua-distribution-gds@united.com. The Non-Accredited Subscriber will be responsible for payment of any booking violation contained in this policy. Persistent violations of the Policy will result in permanent restriction from United’s inventory.

Back to top

Article V – Group Bookings

Groups and Meetings Desk –Travel Service Provider must make all Group Bookings for travel on United directly through United’s Groups and Meetings Desk at 1-800-426-1122.

Violation – Violation of United’s Group Booking Policy may result in cancellation of bookings and assessment of fees against Travel Service Provider as stated in Article VI of this Policy. Travel Service Provider may be required to provide proof of ticketing for all customers in any associated Group Booking that United deems to be a No-Show. In addition, United and Travel Service Provider may be parties to a Group Booking contract that provides for additional or alternative fees.

Back to top

Article VI – Fees and Penalties for Non-Compliance

United strictly prohibits and will hold Travel Service Provider responsible for any losses due to actions in violation of this Policy, the applicable Authorizing Agreement or United’s Contract of Carriage. For the avoidance of doubt, the Ticketing Subscriber will be responsible for any Prohibited Practices committed by another Travel Service Provider when ticketing on behalf of, or based upon bookings made by, the other Travel Service Provider.

Fees – In addition to other legal or equitable remedies available to United for Travel Service Provider’s violation of this Policy, United reserves the right to charge Travel Service Provider, and Travel Service Provider agrees to pay, a fee per passenger, per PNR for each Policy violation. In addition, United reserves the right to assess additional fees if the applicable Policy violation(s) involve First Class or BusinessFirst inventory.

Loss of Access/Termination – Frequent violations of this Policy and/or failure to pay any outstanding fee(s) may result in the loss of access to view, book and ticket United inventory. United may assess an additional fee to restore access capabilities through a CRS/GDS if the Travel Service Provider is reinstated. Travel Service Provider also must pay any other outstanding monies owed to United at the time of termination, including any such amounts identified by United following such termination.

Damages – In addition to the other remedies United may charge Travel Service Provider, and Travel Service Provider agrees to pay, for any losses incurred by United arising out of or in connection with any violation of this Policy. These damages could include, but are not limited to, loss of revenue and the difference between the fare charged and the actual fare available at the time of the violation or booking, use or issuance of the ticket.

Other Remedies – United reserves the right to offset from any available source any amount owed to Travel Service Provider by United in order to satisfy any of the fees, costs, damages or other remedies owed to United as a result of Travel Service Provider’s violation of this Policy. United reserves the right to terminate any and all applicable agency appointment(s) of any Travel Service Provider that does not comply with this Policy.

Back to top

Article VII – Miscellaneous

TRAVEL SERVICE PROVIDER’S CONTINUED BOOKING AND/OR SALE OF AIR TRANSPORTATION ON UNITED SHALL EVIDENCE THE MUTUAL AGREEMENT OF UNITED AND TRAVEL SERVICE PROVIDER THAT THE TERMS AND CONDITIONS SET FORTH IN THIS POLICY SHALL BE APPLICABLE TO ALL ACTIONS BY TRAVEL SERVICE PROVIDER IN CONNECTION WITH THE BOOKING OR SALE OF AIR TRANSPORTATION ON UNITED AND SHALL CONSTITUTE ADDITIONAL TERMS AND CONDITIONS OF TRAVEL SERVICE PROVIDER’S APPOINTMENT (I) PURSUANT TO THE ARC AGENT REPORTING AGREEMENT OR (II) AS AN IATA AGENCY, AS APPLICABLE.

Notices to Travel Service Provider by United - In addition to the methods for sending notice provided by the applicable Authorizing Agreement with respect to Accredited Agencies, any notices authorized or permitted to be given by United to Travel Service Provider under this Policy or any applicable Authorizing Agreement may be given to any accredited Travel Service Provider by posting on united.com/agency. Additionally, United shall have the right to provide Travel Service Provider, via email, any information United deems appropriate for Travel Service Provider’s use and/or knowledge in booking and/or ticketing air transportation on United.

Right to Inspect and Audit – United shall have the right to enter any of Travel Service Provider’s office locations upon reasonable notice for the purpose of inspecting Travel Service Provider’s books and records relating to air transportation sold directly or indirectly on United and to ensure Travel Service Provider’s compliance with the provision of the applicable Authorizing Agreement, this Policy and/or United’s Contract of Carriage.

For all regions outside the United States, posting of local ADM policy and distribution of ADMs will be handled through BSPLink in accordance with the timelines outlined in IATA Resolution 850m.

Compliance with Laws – Travel Service Provider, in booking and/or ticketing pursuant to this Policy, will comply with all applicable laws, including, but not limited to, those set forth in 14 CFR 257.5(d) and 14 CFR 399.

இது யுனைடெட் விமான சேவைக்கும் ....
அவர்களுக்கு டிக்கெட் புக் செய்யும் ஒன்லைன்
மற்றும் ட்ராவல் ஏஜென்சிகளுக்கும் ஆனா உடன்பாடுகள்

விமான நிறுவனங்களின்
உரிமம் என்பது மிக பெரிய நீண்ட கோப்பு
அதில் பயணிகளின் உரிமை
விமான நிறுவனத்தின் உரிமை என்பது
உள்ளடங்கி இருக்கிறது .

அதில் தெளிவாக
ஓவர்புக் பற்றி இருக்கிறது ..
இது எல்லா விமான சேவையும் செய்துகொண்டுதான் இருக்கிறது.

நீங்கள் சீட் இல்லாத நிறைந்த விமானத்திலும்
முதல் கிளாசில் டிக்கெட் வேண்டும் என்று விமான நிறுவனத்திடம் (டிக்கெட்டிங்)சென்றால்
உடனேயே தருவார்கள் விலை இரு மடங்காக இருக்கும்.
இப்போ குறைந்த விலையில் டிக்கெட் வேண்டியவரை தூக்கி விடுவார்கள்.
அவரை எங்கள் கோட் ஷேர் நிறுவனம் ஒன்றின் ஊடாக அனுப்பி விடுவோம்.

ஜீவன் சிவா · April 13, 2017

22 minutes ago, Maruthankerny said:

நீங்கள் சீட் இல்லாத நிறைந்த விமானத்திலும்
முதல் கிளாசில் டிக்கெட் வேண்டும் என்று விமான நிறுவனத்திடம் (டிக்கெட்டிங்)சென்றால்
உடனேயே தருவார்கள் விலை இரு மடங்காக இருக்கும்.
இப்போ குறைந்த விலையில் டிக்கெட் வேண்டியவரை தூக்கி விடுவார்கள்.
அவரை எங்கள் கோட் ஷேர் நிறுவனம் ஒன்றின் ஊடாக அனுப்பி விடுவோம்.

அப்ப நாங்கள் சட்ட உதவியை நாடுவோம் // விமான நிறுவனத்தையே தூக்கி விடுவாங்க.

25 minutes ago, Maruthankerny said:

விமான நிறுவனங்களின்
உரிமம் என்பது மிக பெரிய நீண்ட கோப்பு
அதில் பயணிகளின் உரிமை
விமான நிறுவனத்தின் உரிமை என்பது
உள்ளடங்கி இருக்கிறது .

அதில் தெளிவாக
ஓவர்புக் பற்றி இருக்கிறது ..
இது எல்லா விமான சேவையும் செய்துகொண்டுதான் இருக்கிறது.

சும்மா அங்கை இருக்கு இங்கை இருக்கு என்று சொல்லாமல் அதை தேடி எடுத்து இங்கை போடுறது // நாங்கள் விமானத்தில் பயணம் செய்த அனுபவம் மட்டுமே உள்ளவர்கள் - எமக்கு பல விதத்திலும் உதவியா இருக்கும்.

29 minutes ago, ஜீவன் சிவா said:

இது இன்று எனக்கு வந்த மெயில் // இதுதான் முறை

Our records indicate that your upcoming travel on reservation******* has been impacted by one or more schedule changes with the following details:

You will depart on Amtrak train number ***** from Buffalo-Depew, New York on ******* May ***** PM and arrive in Canadian Border New York on **** PM.

We apologize for any inconvenience. To speak to an Amtrak representative about alternate travel options call us at 877-231-9448 at your earliest convenience. Thank you for being a valued Amtrak customer.

Sincerely,
Amtrak

அமெரிக்காவில் உள்ள ஒரு புகையிரத சேவையே எனக்கு ஒன்றரை மாதங்களுக்கு முன்னர் தமது நேர மாற்றங்களை அறிவிக்கிறது என்றால் // விமானத்துறை

Maruthankerny · April 13, 2017

நான் முதலாளித்துவ நிறுவனத்திற்கு
வக்காலத்து வாங்குவதாக நினைக்காதீர்கள் ....
அவர்கள் எப்போதும் லாபத்தையே எதிர்பார்ப்பார்கள்.
நாளும் நாளும் நானும் இதனுடன் அடிபடுவதால்
சில விடயங்களை விளக்கவே எழுதுகிறேன்.
இதனால் பயணிகளுக்கும் .... வேலை செய்யும் எமக்கும்தான் சண்டை
நீங்கள் வந்து சண்டை போடுவதால் நாமும்தான் பாதிக்க படுகிறோம்
நாம் வேலைக்காகவே அங்கு இருக்கிறோம்.

இந்த ஓவர் புக் சட்டத்தில் இருந்தே ஆகவேண்டும் ....
காரணம் பஸ் போல 50 ஸீட் இருந்தால் 50 பேரை ஏற்றிக்கொண்டு
பீ பீ என்று கோர்ன் அடித்துக்கொண்டு போக முடியாது.

டிக்கெட்டை உலகம் பூரா இருக்கும் ஏஜென்சிகள் விமான நிறுவனத்தின் கிளைகள்
வித்துகொண்டு இருப்பார்கள் .......... ஆனால்.
விமானம் புறப்பட இருக்கும் 1-2 மணிநேரம் முன்புதான் டிஸ்பாட்ச் செய்வோம்.
(டிஸ்பாட்ச் (dispatch) என்றால் எத்தனை பயணிகள்.... எத்தனை பொதிகள்.... எவ்வளவு எரிபொருள்
என்று தற்போதைய கால நிலை ... காற்று அழுத்தம் போன்றவற்றோடு ஒப்பிட்டு கணக்கிடுவது)
அப்போ சில நேரங்களில் 200 ஸீட் விமானத்தில் .... 200 பயணிகளை ஏற்ற முடியாத நிலைமை வரும்.
அநேகமாக பின்னுக்கு நிறை காணாது இருக்கும் ... போதிய அளவு பொதி இருக்காது
அப்போ 200கிலோ 300 கிலோ அளவில் மண் சாக்குகளை ஏற்றிவிடுவோம்.

200 பயணிகள் செல்லும் விமானத்தில் 200 பேர் செல்லமுடியாத சூழல்
என்பது சர்வ சாதாரணமான விடயம் அதனால்தான் ...
பயணிகளை இறக்கிவிடலாம் என்பது சட்டத்தில் இருக்கிறது.

உங்கள் எதிர்கால தெளிவுக்குத்தான் எழுதுகிறேன் ....
இது ஒரு வீடியோவை யாரோ பதிவு செய்து பகிர்ந்தால் ...
கொஞ்சம் வைரலாக இருக்கிறது .....
இதை பார்த்துவிட்டு ..... பில்டப் கொடுத்தால் .... எதிர்காலத்தில் விமானமே
ஏறமுடியாத நிலைமை வரலாம். ஏயார்போர்ட் போலீஸ் உங்களை நோ பிளை லிஸ்டடில் (no fly list)
போட்டால் பின்பு நீங்கள் விமானமே எற முடியாது.

Sign In

United Airlines ல் இருந்து பலோத்காரமாக வெளியேற்றப்படும் பயணி

Recommended Posts

வைத்தியர் ஒருவரை விமானத்தில் இருந்து பலவந்தமாக வெளியேற்றிய நிறுவனம்: அதிருப்தியில் மக்கள்! (காணொளி)

Link to comment

Share on other sites

தரதரவெனெ இழுத்துச் செல்லப்பட்ட விமானப்பயணி

Link to comment

Share on other sites

யார் செய்த தவறுக்கு, யார் தண்டனை அனுபவிப்பது?

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

வைத்தியர் ஒருவரை விமானத்தில் இருந்து பலவந்தமாக வெளியேற்றிய நிறுவனம்: அதிருப்தியில் மக்கள்! (காணொளி)

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

United Airlines passenger ordeal 'worse than fall of Saigon'

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

United Airlines passenger ordeal 'worse than fall of Saigon'

Doctor dragged off United flight was felon who traded prescription drugs for secret gay sex with patient half his age and took them himself - and he needed anger management, was 'not forthright' and had control issues, psychiatrist found

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Booking and ticketing policy

Table of Contents

Article I – Purpose

Article II – Definitions

Article III – Booking and Ticketing Policy Terms

Article IV – Non-Accredited Subscribers

Article V – Group Bookings

Article VI – Fees and Penalties for Non-Compliance

Article VII – Miscellaneous

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Booking and ticketing policy

Table of Contents

Article I – Purpose

Article II – Definitions

Article III – Booking and Ticketing Policy Terms

Article IV – Non-Accredited Subscribers

Article V – Group Bookings

Article VI – Fees and Penalties for Non-Compliance

Article VII – Miscellaneous

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Archived

Tell a friend