All Activity

அரபிக்கடலில் பிரித்தானியாவின் அதிநவீன அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நிலைநிறுத்தம்! 22 Mar, 2026 | 04:38 PM (இணையத்தள செய்திப் பிரிவு) ஈரானுக்கு எதிரான இராணுவ நடவடிக்கைகளை அமெரிக்கா தீவிரப்படுத்தியுள்ள நிலையில், பிரித்தானிய அரச கடற்படைக்குச் சொந்தமான அதிநவீன அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அரபிக்கடலை வந்தடைந்துள்ளதாக சர்வதேச ஊடகங்கள் செய்தி வெளியிட்டுள்ளன. ஈரான் மீதான தாக்குதல்களுக்கு பிரித்தானிய இராணுவத் தளங்களைப் பயன்படுத்த அமெரிக்காவிற்கு பிரித்தானியப் பிரதமர் அனுமதி வழங்கியதைத் தொடர்ந்து இந்த நகர்வு இடம்பெற்றுள்ளமை குறிப்பிடத்தக்கது. பிரித்தானிய அரச கடற்படைக்குச் சொந்தமான 'HMS ஆன்சன்' என்ற இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல், கடந்த மார்ச் 06 ஆம் திகதி அவுஸ்திரேலியாவின் பேர்த் நகரிலிருந்து புறப்பட்டுள்ளது. இது தற்போது ஹோமுஸ் நீரிணைக்கு அருகிலுள்ள வடக்கு அரபிக்கடலில் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளதாக நம்பப்படுகிறது. சுமார் 1,600 கிலோமீற்றர் தூரம் வரை பாய்ந்து செல்லக்கூடிய டொமாஹாக் ஏவுகணைகள் மற்றும் டொர்பிடோ ரக ஏவுகணைகளை ஏவும் திறன் கொண்டது. மத்திய கிழக்கு பிராந்தியத்தில் போர் பதற்றம் உச்சமடைந்துள்ள நிலையில், ஈரானின் இலக்குகள் மீது தாக்குதல் நடத்துவதற்காக அமெரிக்காவிற்குப் பிரித்தானியா தனது முழுமையான ஒத்துழைப்பை வழங்கியுள்ள பின்னணியில் இந்த அதிநவீன நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வருகை மிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாகக் கருதப்படுகிறது. https://www.virakesari.lk/article/241666

Chengdu Honpho Technology Co., Ltd.15km Detection Distance Electro Optic Drone System ISR Pa...【TS120B】High quality 15km Detection Distance Electro Optic Drone System ISR Payload UAV Zoom Camera from China, China's leading product market electro optic drone system ISR Payload product, with stri 15 கி.மி உணர்வெல்லை கொண்ட எலெக்ரோ ஒப்டிகல் இன்பிராரெட் பற்றிய செய்தி. இணையத்தில் தேடிய போது கிடைத்த செய்தி.

இஸ்ரேல் மீது ஈரான் ஏவுகணை தாக்குதல்: 180 பேர் காயம் Published By: Digital Desk 3 22 Mar, 2026 | 03:53 PM (இணையத்தள செய்திப் பிரிவு) அமெரிக்கா–இஸ்ரேல் மற்றும் ஈரான் இடையிலான மோதல் நாளுக்கு நாள் தீவிரமடைந்து வரும் நிலையில், இஸ்ரேலின் முக்கிய அணுசக்தி நிலையம் அமைந்துள்ள டிமோனா மற்றும் அராட் நகரங்களை இலக்காகக் கொண்டு ஈரான் மேற்கொண்ட ஏவுகணை தாக்குதலில் சுமார் 180 பேர் காயமடைந்துள்ளனர். அராட் நகரில் 88 பேர் காயமடைந்ததுடன், அவர்களில் 10 பேர் கவலைக்கிடமான நிலையில் உள்ளனர். அதேவேளை, டிமோனாவில் 39 பேர் காயமடைந்துள்ளதுடன், 10 வயது சிறுவன் ஒருவன் பலத்த சிதறல் காயங்களுடன் உயிருக்கு ஆபத்தான நிலையில் உள்ளதாக வைத்தியத்துறை அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர். இது தொடர்பாக இஸ்ரேல் பிரதமர் பெஞ்சமின் நெதன்யாகு, “இஸ்ரேலுக்கு இது ஒரு கடினமான மாலை” எனக் குறிப்பிட்டுள்ளார். மேலும், பெப்ரவரி 28 முதல் தொடர்ச்சியாக இடம்பெற்று வரும் இந்த தாக்குதல்களில், 200க்கும் மேற்பட்ட குழந்தைகள் உட்பட 1500க்கும் அதிகமானோர் காயமடைந்துள்ளதாக தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. இத்தாக்குதலில், இதுவரை இஸ்ரேலுக்கு அறிமுகமில்லாத புதிய வகை ஏவுகணைகள் பயன்படுத்தப்பட்டதாகவும், அவற்றை இடைமறிக்கத் தவறியதாகவும் இஸ்ரேலிய இராணுவத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர் தெரிவித்துள்ளார். https://www.virakesari.lk/article/241663

கட்டாரில் ஹெலிகொப்டர் விபத்து: அறுவர் பலி - ஒருவர் மாயம்! Published By: Digital Desk 1 22 Mar, 2026 | 03:17 PM (இணையத்தள செய்திப் பிரிவு) கட்டாரின் கடல் பகுதியில் இடம்பெற்ற ஹெலிகொப்டர் விபத்தொன்றில் சிக்கி ஆறுபேர் உயிரிழந்துள்ளதோடு, மற்றுமொருவர் காணாமல் போயுள்ளதாக அந்தநாட்டு உள்துறை அமைச்சு அறிவித்துள்ளது. தொழில்நுட்பக் கோளாறு காரணமாகவே இந்த விபத்து இடம்பெற்றுள்ளதாக சர்வதேச ஊடகங்கள் செய்தி வெளியிட்டுள்ளன. குறித்த ஹெலிகொப்டரில் ஏழு பேர் பயணித்துள்ளதாக கட்டார் உள்நாட்டு அமைச்சு தனது எக்ஸ் சமூக வலைத்தளப் பக்கத்தில் உறுதிப்படுத்தியுள்ளது. விபத்தைத் தொடர்ந்து முன்னெடுக்கப்பட்ட தீவிர தேடுதல் மற்றும் மீட்புப் பணிகளின் போது, உயிரிழந்த அறுவரின் சடலங்கள் மீட்கப்பட்டுள்ளன. ஹெலிகொப்டரில் பயணித்த மற்றைய நபரைத் தேடி விசேட குழுக்களினால் கடல் பகுதியில் தேடுதல் நடவடிக்கைகள் தொடர்ந்தும் முன்னெடுக்கப்பட்டு வருகின்றன. இந்த விபத்து குறித்த விரிவான விசாரணைகளை அந்தநாட்டு பாதுகாப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப அதிகாரிகள் ஆரம்பித்துள்ளதாக சர்வதேச ஊடகங்கள் செய்தி வெளியிட்டுள்ளன. https://www.virakesari.lk/article/241655

தமிழ் மிரர் இலங்கை பேப்பர் அல்லவா? இதை எழுதியவர் பெயர் ஏன் போடப்படவில்லை? இந்த பத்திரிகைகக்கு தமிழ் நாட்டில் எத்தனை நிருபர்கள் உளர்? விகடனின் பாணியில், ஏலவே தமிழக பத்திரிகைகளில் வந்த செய்தியை கலந்து, கற்பனையாக எழுதபட்ட ஆக்கம் போல தெரிகிறது.

போரில் ஈரானின் மஜித் ஏவுகணை அமெரிக்க F-35 விமானத்தைச் சேதப்படுத்தியது — மத்திய கிழக்கு போரில் மறைமுகப் போர் விமானங்களின் பாதிப்புத்தன்மை குறித்து வெப்பம் கண்டறியும் வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை உலகளாவிய கவலையை எழுப்பியுள்ளது. மார்ச் 2026 போர்களின் போது ஈரான் பயன்படுத்திய செயலற்ற அகச்சிவப்பு வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகள், ஒரு அமெரிக்க F-35A விமானத்தைச் சேதப்படுத்தியிருக்கக்கூடும். இது, சர்ச்சைக்குரிய வான்வெளியில் உள்ள குறுகிய தூர நகரும் வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை வலையமைப்புகளுக்கு எதிராக, மறைந்து தாக்கும் அமைப்புகளின் தாக்குப்பிடிக்கும் திறன் குறித்த மூலோபாயக் கவலைகளை எழுப்பியுள்ளது. ஆங்கிலம்சர்வதேசசெய்திகள் நிர்வாகியால் மார்ச் 21, 2026 அன்று மஜித் வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு பகிர் (டிஃபென்ஸ் செக்யூரிட்டி ஏசியா) — மார்ச் 2026-ல், தீவிர போர் நடவடிக்கைகளின் போது, அமெரிக்க விமானப்படையின் F-35A ஸ்டெல்த் போர் விமானம் ஒன்று ஈரானிய வான் பாதுகாப்புத் தாக்குதலால் சேதமடைந்த ஒரு சண்டைச் சம்பவம், தாழ்வான உயரத்தில் இருந்து தரை-வான் ஏவுகணை அச்சுறுத்தல்கள் மீதான உலகளாவிய ஆய்வைத் தீவிரப்படுத்தியுள்ளது. மேலும், மஜித் வெப்பம் கண்டறியும் அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டதாகக் கூறப்படுவது, சர்ச்சைக்குரிய வான்வெளியில் ஐந்தாம் தலைமுறை விமானப்படையின் செயல்பாட்டுத் திறன் குறித்த கேள்விகளை எழுப்பியுள்ளது. மத்திய ஈரான் மீதான மோதலின் போது, தரை-வான் ஏவுகணைத் தாக்குதலுக்கு உள்ளான விமானம், மத்திய கிழக்கில் உள்ள ஒரு அமெரிக்கத் தளத்தில் அவசரமாகத் தரையிறங்கியது. அதேவேளையில், அந்த விமானம் ஈரானியத் தாக்குதலால் தாக்கப்பட்டதாக நம்பப்படுவதாகவும், இந்தச் சம்பவம் குறித்த விசாரணை தொடர்வதாகவும் அமெரிக்க மத்திய கட்டளைப் பிரிவு உறுதிப்படுத்தியுள்ளது. இஸ்லாமியப் புரட்சிகரப் பாதுகாப்புப் படையால் வெளியிடப்பட்ட ஈரானியக் காணொளியில், ஒரு F-35 விமானம் எனத் தோன்றும் ஒன்றின் மீது ஏவுகணைத் தாக்குதல் நடத்தப்படுவது காட்டப்பட்டுள்ளது. இத்துடன், இந்தத் தாக்குதலுக்கு மஜித் என்ற குறுகிய தூர வான் பாதுகாப்பு அமைப்பே காரணம் எனப் பல ஆய்வாளர்களின் மதிப்பீடுகளும் இணைந்திருப்பதால், இது ஒரு மூலோபாய அவசரத்தை உருவாக்கியுள்ளது. ஏனெனில், தரையிலிருந்து வான் நோக்கிச் சுடும் ஏவுகணையால் ஒரு F-35 விமானத்திற்கு ஏற்பட்ட முதல் அறியப்பட்ட போர்க்களச் சேதம் இதுவே ஆகும். மஜித் வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு விமானம் முற்றிலுமாக அழிக்கப்படாமலும், விமானி பாதுகாப்பாக இருந்தபோதிலும், செயலற்ற அகச்சிவப்பு வழிகாட்டு அமைப்புகளுக்கு எதிராக மறைமுகத் தாக்குதல் விமானங்களின் தாக்குப்பிடிக்கும் திறன் குறித்த உலகளாவிய விவாதத்தை இந்த நிகழ்வு தூண்டியுள்ளது. மேலும், F-35 விமானத்தின் குறைந்த ரேடார் குறுக்குவெட்டுப் பரப்பு, குறுகிய தாக்குதல் தூரங்களில் வெப்பத்தைத் தேடும் ஏவுகணைகளால் ஏற்படும் பாதிப்பை முற்றிலுமாக நீக்கிவிடாது என்று ஆய்வாளர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். அந்த மோதலின் போது ஒரே ஒரு ஏவுகணை மட்டுமே ஏவப்பட்டதை அந்தக் காணொளிக் காட்சிகள் காட்டுகின்றன. இதை, குறைந்த அளவிலான ஏவுகணை இருப்பு அல்லது முந்தைய வான் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைக்கான சான்றாகச் சில பார்வையாளர்கள் கருதுகின்றனர். அதே சமயம், மஜித் அல்லது அதுபோன்ற செயலற்ற அகச்சிவப்பு அமைப்பு மீதான ஒருமித்த கருத்து உருவாவதற்கு முன்பு, ஈரானின் முந்தைய அறிக்கைகள் வெவ்வேறு ஏவுகணை வகைகளைக் குறிப்பிட்டதால், பயன்படுத்தப்பட்ட சரியான அமைப்பு குறித்து நிச்சயமற்ற தன்மை நீடிப்பதாக மற்றவர்களோ எச்சரிக்கின்றனர். படிக்கவும்: உறுதிசெய்யப்பட்டது: ஈரானின் வான்பரப்பில் பறந்த அமெரிக்க F-35 ரக விமானத்தை ஈரானிய வான் பாதுகாப்புப் படைகள் தாக்கின — இந்த மறைமுகத் தாக்குதல், மத்திய கிழக்கு போரில் வான்சக்தியின் அபாயத்தை உணர்த்துகிறது. மஜித் அமைப்பு மற்றும் ஸ்டெல்த் விமானங்களுக்கு செயலற்ற அகச்சிவப்பு அச்சுறுத்தல் அதிகாரப்பூர்வமாக AD-08 எனப் பெயரிடப்பட்டுள்ள மஜித் வான் பாதுகாப்பு அமைப்பானது, ஈரானால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு குறுகிய தூரம் மற்றும் குறைந்த உயரத்தில் இருந்து தரை-வான் ஏவுகணைத் தளமாகும். இது, ஒரு குறுகிய தாக்குதல் எல்லைக்குள் இயங்கும் தாழ்வாகப் பறக்கும் விமானங்கள், குரூஸ் ஏவுகணைகள், ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் ஆளில்லா அமைப்புகளுக்கு எதிராக ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளியைப் பாதுகாப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஈரானின் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆயுதப் படைகளுக்கான ஆதரவு அமைச்சகத்தின் கீழ் உள்ள பாதுகாப்புத் தொழில்கள் அமைப்பால் தயாரிக்கப்பட்ட இந்த அமைப்பு, ரேடார் அடிப்படையிலான கண்டறிதல் வலையமைப்புகளைச் சாராமல் தன்னிச்சையாக இயங்கக்கூடிய நகரும் வான் பாதுகாப்பு அடுக்குகளை வலுப்படுத்தும் ஒரு பரந்த முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக, 2021-ல் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது. இந்த ஏவுகணையானது 156 மில்லிமீட்டர் விட்டம், 2,670 மில்லிமீட்டர் நீளம் மற்றும் சுமார் 75 கிலோகிராம் எடை கொண்டது. மேலும், இது ஒரு அருகாமை வெடிபொருளுடன் இணைக்கப்பட்ட செயலற்ற பிம்ப அகச்சிவப்பு வழிகாட்டுத் தேடுவானைக் கொண்டுள்ளது. இது, இலக்கு வைக்கப்பட்ட விமானங்களை எச்சரிக்கக்கூடிய ரேடார் சமிக்ஞைகளை வெளியிடாமல் தாக்குதலைத் தொடுக்க அனுமதிக்கிறது. இதன் தாக்குதல் வரம்பு, தூரத்தில் சுமார் 700 மீட்டர் முதல் 8 கிலோமீட்டர் வரையிலும், உயரத்தில் 20 மீட்டர் முதல் 6 கிலோமீட்டர் வரையிலும் உள்ளது. இந்த அளவுருக்கள் இதனை குறுகிய தூர வான் பாதுகாப்பு வகையின் கீழ் வைத்தாலும், தாழ் மட்டத் தாக்குதல் அல்லது ஊடுருவல் பணிகளின் போது விமானங்களுக்கு எதிராகப் பாதுகாப்பதற்கு இது மிகவும் பொருத்தமானதாக அமைகிறது. 15 கிலோமீட்டர் வரையிலான வரம்பைக் கொண்ட மின்-ஒளியியல் மற்றும் அகச்சிவப்பு உணர்விகள் மூலம் கண்டறிதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் காஷெஃப்-99 கட்ட-வரிசை அமைப்பு போன்ற வெளிப்புற ரேடாருடன் ஒருங்கிணைப்பது, கண்காணிக்கும் திறனை 12 முதல் 30 கிலோமீட்டர் வரை நீட்டித்து, பல இலக்குகளை ஒரே நேரத்தில் கண்காணிக்கவும் அனுமதிக்கிறது. இந்த ஏவுகணை செலுத்தியானது, அரஸ்-2 எனப்படும் நகரும் 4×4 தந்திரோபாய வாகனத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது சுமார் 200 குதிரைத்திறன், மணிக்கு சுமார் 100 கிலோமீட்டர் உச்ச வேகம் மற்றும் ஏறத்தாழ 500 கிலோமீட்டர் செயல்பாட்டு வரம்பு ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு இலகுரக பயன்பாட்டு சேசிஸில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது விரைவான இடமாற்றத்திற்கும் பரவலான நிலைநிறுத்தத்திற்கும் வழிவகுக்கிறது. 360-டிகிரி கோணத்தில் சுழலும் ஒரு ஆயுத நிலையம், அதன் மையத்தில் மின்-ஒளி உணரிகளையும், ஒவ்வொன்றிலும் நான்கு ஏவுகணைக் கலன்களைக் கொண்ட இரண்டு பொதிகளையும் கொண்டுள்ளது. இது, ஒரே நேரத்தில் பல இலக்குகளை விரைவாகத் தாக்கும் திறனைத் தக்கவைத்துக் கொண்டே, சுடுவதற்குத் தயாரான எட்டு ஏவுகணைகள் வரை இந்த அமைப்பால் சுமந்து செல்ல அனுமதிக்கிறது. ஏவுகணையானது செயல்திறன் மிக்க ரேடார் ஒளியூட்டலுக்குப் பதிலாக செயலற்ற வழிகாட்டுதலைப் பயன்படுத்துவதால், விமான எச்சரிக்கை பெறுவான்களால் ஏவுதலைக் கண்டறிவது மிகவும் குறைவாகவே உள்ளது. இதன் காரணமாகவே, பகை வான்வெளியில் இயங்கும் ஒரு மறைமுகத் தாக்குதல் விமானம், முன் மின்னணு எச்சரிக்கை இன்றி எவ்வாறு தாக்கப்பட முடிந்தது என்பதை ஆய்வாளர்கள் நம்புகின்றனர். பெரிய நிலையான ரேடார் அமைப்புகளைச் சார்ந்திருப்பதை விட, தப்பிப்பிழைப்பதற்கும் மறைந்திருப்பதற்கும் முன்னுரிமை அளிக்கும் ஒரு கோட்பாட்டைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில், இந்த அமைப்பு அனைத்து வானிலை நிலைகளிலும் செயல்படவும், நவீன விமானங்கள் மற்றும் ட்ரோன்களுக்கு எதிராகத் தாழ்வான உயரத்தில் பாதுகாப்பு வழங்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று ஈரானிய வட்டாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. இந்த அமைப்பின் தன்மைகள், அதனை மார்ச் 2026 சம்பவத்துடன் தொடர்புபடுத்த ஆய்வாளர்களைத் தூண்டியுள்ளது. ஏனெனில், தாக்குதல் எல்லைக்குள் வந்தவுடன், குறுகிய தூர செயலற்ற அகச்சிவப்பு ஆயுதங்களைக் கண்டறிவதும் முறியடிப்பதும் மறைமுக விமானங்களுக்கு மிகவும் கடினமான அச்சுறுத்தல்களில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது. அமெரிக்க விமானப்படையின் F-35 மார்ச் 2026 F-35 சம்பவம் மற்றும் செயல்பாட்டு தாக்கங்கள் பிப்ரவரி மாத இறுதியில் தொடங்கி, அமெரிக்காவிற்கும் ஈரானுக்கும் இடையே மோதல்கள் தீவிரமடைந்து வந்த காலகட்டத்தில், மார்ச் 2026-ல் இந்த மோதல் நிகழ்ந்தது. இதனால், கூட்டணி விமானங்கள், பல்வேறு தொலைவுகளில் ஈரானின் அடுக்கு வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் செயல்படும் என எதிர்பார்க்கப்பட்ட, அதிக போட்டி நிறைந்த வான்வெளியில் நிலைநிறுத்தப்பட்டன. மத்திய ஈரான் மீதான பணியின் போது, F-35A விமானம் குறுகிய தூர தரை-வான் ஏவுகணைத் தாக்குதலுக்கு உள்ளானதைக் குறிக்கும் வான் பாதுகாப்புத் தாக்குதலை எதிர்கொண்டதாகக் கூறப்படுகிறது. அதன் பிறகு, அந்த விமானம் திசைமாறி அப்பகுதியில் உள்ள ஒரு அமெரிக்கத் தளத்தில் பாதுகாப்பாகத் தரையிறங்கியது. இதனால், ஏற்பட்ட சேதம் பேரழிவை ஏற்படுத்தக்கூடியதாக இல்லை என்றாலும், செயல்பாட்டு ரீதியாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது என்பது உறுதி செய்யப்பட்டது. விமானம் ஈரானியத் தாக்குதலால் தாக்கப்பட்டதாக நம்பப்படுவதை அமெரிக்க மத்திய கட்டளைப் பிரிவு ஒப்புக்கொண்டது, ஆனால் துல்லியமான தாக்குதல் முறையைக் குறிப்பிடவில்லை. மேலும், இந்தச் சம்பவம் விசாரணையில் இருப்பதாகவும், மேலதிக பகுப்பாய்வு மோதலின் தொழில்நுட்ப விவரங்களைத் தீர்மானிக்கும் என்றும் அது கூறியது. ஈரானிய ஊடகங்களும் ஐ.ஆர்.ஜி.சி-யும் வெளியிட்ட காணொளிக் காட்சிகளில், எஃப்-35 ரக விமானம் போல் தோற்றமளிக்கும் ஒன்றின் மீது ஏவுகணை ஏவுதல் ஒன்று தாக்குவது பதிவாகியிருந்தது. இக்காட்சியைத் தொடர்ந்து, பல ஆய்வாளர்கள் அந்த ஆயுதத்தை மஜித் அமைப்பு என அடையாளம் கண்டனர். இருப்பினும், அந்தக் காணொளியில் காணப்படும் ஏவுகணையானது, அறியப்பட்ட ஏடி-08 இடைமறிப்பு ஏவுகணையின் சரியான அளவோடு பொருந்துகிறதா என்பது குறித்து சில இணைய விவாதங்கள் கேள்வி எழுப்பின. முன்னதாக ஈரானிய அறிக்கைகள், சையத் போன்ற பிற வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளைக் குறிப்பிட்டதாகக் கூறப்பட்டதால், பயன்படுத்தப்பட்ட துல்லியமான ஆயுதம் குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மைக்கு அது வழிவகுத்தது. ஆனால், பின்னர் பல பாதுகாப்பு பார்வையாளர்களின் அறிக்கைகள், இந்த மோதலில் மஜித் அல்லது அதுபோன்ற செயலற்ற அகச்சிவப்பு குறுகிய தூர ஏவுகணை ஈடுபட்டது என்ற முடிவை நோக்கி நகர்ந்தன. இது உறுதி செய்யப்பட்டால், தரை-வான் ஏவுகணையால் F-35 ரக விமானத்திற்கு ஏற்பட்ட போர்க்கால சேதத்தின் முதல் பதிவு செய்யப்பட்ட நிகழ்வாக இது அமையும். மேலும், மறைமுகத் தாக்குதல் விமானங்கள் குறைந்த உயரத்தில் அல்லது பாதுகாக்கப்பட்ட இலக்குகளுக்கு அருகில் இயங்க வேண்டிய பிராந்தியங்களில், செயல்பாட்டுத் திட்டமிடலுக்கு இந்த முன்னேற்றம் முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இருக்கும். மறைமுக வடிவமைப்பு ரேடார் கண்டறிதலைக் குறைத்தாலும், ஜெட் என்ஜின்களால் உருவாக்கப்படும் அகச்சிவப்புக் கதிர் சமிக்ஞைகளை அது முற்றிலுமாக நீக்குவதில்லை என்று ஆய்வாளர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். இதன் பொருள், ரேடார் வழிகாட்டும் அமைப்புகள் ஒடுக்கப்பட்டாலோ அல்லது தவிர்க்கப்பட்டாலோ கூட, குறுகிய தூர ஏவுகணை வரம்புகளுக்குள் இயங்கும் விமானங்கள் பாதிப்புக்குள்ளாகலாம் என்பதாகும். ரேடார் வழிகாட்டும் ஏவுகணைகளை எதிர்கொள்ள வடிவமைக்கப்பட்ட மின்னணுப் போர் அமைப்புகள், மின்காந்த உமிழ்வுகளுக்குப் பதிலாக வெப்பத்தைக் கண்காணிப்பதை நம்பியிருக்கும் செயலற்ற அகச்சிவப்புக் கதிர் தேடுவான்களுக்கு எதிராகக் குறைந்த செயல்திறனையே கொண்டுள்ளன. இதனால், ஒரு ஏவுகணை ஏவப்பட்டவுடன் விமானிகளுக்குக் கிடைக்கும் எச்சரிக்கை நேரம் குறைகிறது. இந்த மோதலின் போது ஒரே ஒரு ஏவுகணை மட்டுமே ஏவப்பட்டதாகக் கூறப்படுவது, பல்வேறு விதங்களில் விளக்கப்படுகிறது; சிலர் கையிருப்பு குறைவாக இருந்திருக்கலாம் எனக் கூற, மற்றவர்களோ, ஏவுதளத்திற்குள் சிறிது நேரம் தென்பட்ட ஒரு இலக்கைக் குறிவைத்து, கிடைத்த குறுகிய வாய்ப்பின் போது ஏவுகணை ஏவப்பட்டிருக்கலாம் என்ற சாத்தியக்கூற்றைக் கருதுகின்றனர். விமானம் பாதுகாப்பாகத் திரும்பியதால், இந்த நிகழ்வு ஒரு இழப்பாகக் கருதப்படாமல், அடர்த்தியான மற்றும் மறைவான பாதுகாப்பு வலைப்பின்னல்களில் பயன்படுத்தப்படும்போது, குறுகிய தூர நகரும் வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மேம்பட்ட விமானங்களுக்கு இன்னமும் அச்சுறுத்தலாக அமையக்கூடும் என்பதற்கான ஒரு செயல்பாட்டு சமிக்ஞையாகப் பரிசீலிக்கப்படுகிறது. ஈரானின் அடுக்கு தாழ்வான வான் பாதுகாப்பு உத்தி மஜித் அமைப்பானது, நீண்ட தூர ரேடார்கள், நடுத்தர தூர ஏவுகணை அமைப்புகள் மற்றும் பெரிய உணரிகளில் பாதிப்பு ஏற்பட்டால் தன்னிச்சையாக இயங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட நகரும் குறுகிய தூர தளங்கள் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைத்து, அடுக்கு வான் பாதுகாப்பு அமைப்பை உருவாக்கும் ஈரானின் பரந்த முயற்சியின் ஒரு பகுதியாகும். "வேலாயத் 1400 வானத்தின் பாதுகாவலர்கள்" போன்ற ஈரானியப் பயிற்சிகள், ட்ரோன்கள் மற்றும் தாழ்வான உயர இலக்குகளுக்கு எதிராக இந்த அமைப்பின் பயன்பாட்டை நிரூபித்தன. இதன் மூலம், நீண்ட தூர அமைப்புகளின் தாக்குதல் வரம்பிற்குக் கீழே ஊடுருவும் அச்சுறுத்தல்களை எதிர்கொள்வதற்காகவே இந்தத் தளம் முதன்மையாக உருவாக்கப்பட்டது என்பது தெரியவந்தது. இந்த அமைப்பு, ஏப்ரல் 2021-ல் நடைபெற்ற ஒரு இராணுவ அணிவகுப்பின் போது பொதுமக்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இதன் மூலம், நிலையான தளங்கள் மற்றும் நகரும் படைப்பிரிவுகள் ஆகிய இரண்டிற்கும் ஆதரவளிக்கும் நோக்கில் உருவாக்கப்பட்ட, ஈரானின் விரிவடைந்து வரும் குறுகிய தூர வான் பாதுகாப்பு ஆயுதக் களஞ்சியத்தின் உள்நாட்டிலேயே உருவாக்கப்பட்ட ஒரு அங்கமாக இது சேவையில் நுழைந்தது. பிற்காலப் பயிற்சிகளிலிருந்து கிடைத்த அறிக்கைகள், இந்த அமைப்பை மற்ற உணர்விகள் மற்றும் ஆயுதங்களுடன் சேர்த்துப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், ஒன்றுடன் ஒன்று மேற்பொருந்தும் தாக்குதல் மண்டலங்களை உருவாக்க முடியும் என்றும், இது எதிரி விமானங்கள் குறைந்தபட்சம் ஒரு ஏவுகணைப் பகுதிக்குள் நுழையாமல் பாதுகாக்கப்பட்ட இலக்குகளை அணுகும் முயற்சிகளைச் சிக்கலாக்கும் என்றும் குறிப்பிட்டன. குறைந்த உயரப் பாதுகாப்பை வலுப்படுத்துவதற்காக, ஈரான் கூடுதல் குறுகிய தூர மற்றும் மனிதனால் எடுத்துச் செல்லக்கூடிய வான் பாதுகாப்பு ஆயுதங்களிலும் முதலீடு செய்துள்ளது. இது, அதிக மதிப்புள்ள, ரேடாரைச் சார்ந்த குறைந்த எண்ணிக்கையிலான ஆயுதத் தொகுப்புகளை நம்புவதற்குப் பதிலாக, பரவலாக அமைந்துள்ள ஏராளமான ஏவுகணை ஏவுதளங்களைச் சார்ந்திருக்கும் ஒரு அணுகுமுறையைப் பிரதிபலிக்கிறது. மறைமுக விமானங்கள் முன்கூட்டியே கண்டறியப்படாமல் இலக்குகளை அணுக முயற்சிக்கும் துல்லியத் தாக்குதல் பணிகளின்போது அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் ட்ரோன்கள், ஹெலிகாப்டர்கள், குரூஸ் ஏவுகணைகள் மற்றும் தாழ்வான உயரத்தில் இயங்கும் விமானங்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து தற்காத்துக் கொள்வதற்கு இத்தகைய அமைப்புகள் குறிப்பாகப் பொருத்தமானவை. இலகுரக தந்திரோபாய வாகனங்களில் பொருத்தப்பட்ட நகரும் ஏவுகணை செலுத்திகள், சுட்ட பிறகு விரைவாக இடமாற்றம் செய்ய அனுமதித்து, எதிர்த்தாக்குதலுக்கான பாதிப்பைக் குறைப்பதோடு, மலைப்பாங்கான அல்லது நகர்ப்புற நிலப்பரப்புகளில் உள்ள மறைவான அல்லது தற்காலிக நிலைகளில் இருந்து வான் பாதுகாப்புப் பிரிவுகள் செயல்படவும் உதவுகின்றன. செயலற்ற அகச்சிவப்பு வழிகாட்டுதல், இந்த அமைப்புகள் தொடர்ச்சியான ரேடார் உமிழ்வுகள் இல்லாமலேயே செயல்பட அனுமதிக்கிறது. இதனால், மின்னணு உளவு மூலம் அவற்றின் இருப்பிடத்தைக் கண்டறிவது கடினமாகிறது, மேலும் வழக்கமான கதிர்வீச்சு எதிர்ப்புத் தாக்குதல்கள் மூலம் அவற்றை அடக்குவதும் சிரமமாகிறது. மஜித் ஒரே நேரத்தில் பல இலக்குகளைத் தாக்கக்கூடியதாகவும், அனைத்து வானிலை நிலைகளிலும் செயல்படக்கூடியதாகவும் இருப்பதால், வான் பாதுகாப்பு வலையமைப்பின் மற்ற பகுதிகள் பலவீனமடைந்தாலோ அல்லது தாக்குதலுக்கு உள்ளானாலோ கூட இது திறம்படச் செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த அடுக்கு மற்றும் நகரும் தன்மையுள்ள அணுகுமுறையானது, உயர்தர இடைமறிப்பு விமானங்களை மட்டுமே சார்ந்திருப்பதை விடுத்து, ஒட்டுமொத்த அபாயத்தின் மூலம் வான்வெளியை மறுப்பதில் கவனம் செலுத்தும் ஒரு கோட்பாட்டைப் பிரதிபலிக்கிறது. இது, ரேடார் சமிக்ஞை எதுவும் கண்டறியப்படாதபோதும், குறுகிய தூர அச்சுறுத்தல்கள் இருக்கக்கூடும் என்று எதிரி விமானங்களைக் கருதுமாறு கட்டாயப்படுத்துகிறது. வெப்பம் தேடும் ஏவுகணைகளுக்கு எதிரான மறைமுக விமானங்களின் பாதிப்புத்தன்மை F-35 போன்ற மறைந்து தாக்கும் விமானங்கள் முதன்மையாக ரேடார் கண்டறிதலைக் குறைப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அவற்றின் என்ஜின்கள் கணிசமான வெப்ப அடையாளங்களை உருவாக்குகின்றன, குறிப்பாக அவை குறைந்த உயரத்தில் அல்லது அதிக சக்தி அமைப்புகளில் இயங்கும்போது, இந்த வெப்ப அடையாளங்களை படமெடுக்கும் அகச்சிவப்பு தேடுபொறிகளால் கண்காணிக்க முடியும். செயலற்ற அகச்சிவப்பு ஏவுகணைகளுக்கு ரேடார் ஒளியூட்டம் தேவையில்லை, எனவே அவை ரேடார் எச்சரிக்கை பெறுவான்களைத் தூண்டுவதில்லை. இதன் பொருள், ஏவுகணை இலக்கைத் தாக்கும் இடத்திற்கு மிக அருகில் வரும் வரை, வரவிருக்கும் அச்சுறுத்தல் குறித்த அறிகுறியை விமானிகள் சிறிதளவோ அல்லது எதுவுமே பெறாமல் போகலாம். அகச்சிவப்பு வழிகாட்டுதலுக்கு எதிராக மின்னணு நெரிசல் குறைவான செயல்திறனையே கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் அதன் தேடுகருவி வானொலி அதிர்வெண் உமிழ்வுகளுக்குப் பதிலாக வெப்பத்தின் மீது கவனம் செலுத்துகிறது. இதனால், ஒரு ஏவுகணை அதன் எல்லைக்குள் ஏவப்பட்டவுடன், கிடைக்கக்கூடிய தற்காப்பு வழிமுறைகள் மட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. எனவே, தாக்குதல் பணிகளின் போது ஸ்டெல்த் விமானங்களுக்கு ஏற்படும் மிகவும் தொடர்ச்சியான அச்சுறுத்தல்களில் ஒன்றாகக் குறுகிய தூர வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் கருதப்படுகின்றன; குறிப்பாக, உயரம் மற்றும் சூழ்ச்சித் திறன்கள் கட்டுப்படுத்தப்படக்கூடிய பாதுகாக்கப்பட்ட இலக்குகளுக்கு அருகில் செயல்படும்போது இந்த அச்சுறுத்தல் ஏற்படுகிறது. மஜித் அமைப்பின் தாக்குதல் வரம்பு, நீண்ட தூர ரேடார் வழிகாட்டு அமைப்புகள் தவிர்க்கப்பட்டிருந்தாலும் அல்லது செயலிழக்கச் செய்யப்பட்டிருந்தாலும் கூட, அருகாமையில் செயல்படும் விமானங்கள் தாக்குதலுக்கு உள்ளாகக்கூடிய எல்லைக்குள் அதனை வைக்கிறது. மறைமுகத் தாக்குதல் விமானங்கள், கண்ணுக்குத் தெரியாமல் இருப்பதை விட, எளிதில் கண்டறிய முடியாத தன்மை, மின்னணுப் போர் மற்றும் தந்திரோபாயத் திட்டமிடல் ஆகியவற்றின் கலவையையே சார்ந்துள்ளன என்றும், இதன் பொருள், குறுகிய தூர ஏவுகணைகள் இலக்கைக் குறிவைக்கக்கூடிய சூழ்நிலைகளைத் தவிர்ப்பதில்தான் அவற்றின் தப்பிப்பிழைக்கும் திறன் தங்கியுள்ளது என்றும் ஆய்வாளர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். ஏவுகணையின் தேடு கருவி செயலற்றதாக இருப்பதால், அச்சுறுத்தலைக் கண்டறிய விமானங்கள் ரேடார் கதிர்வீச்சுகளைக் கண்டறிவதை நம்பியிருக்க முடியாது. இதனால், ஏவுகணை ஏவப்பட்டது கண்டறியப்பட்டவுடன், விமானிகள் அகச்சிவப்பு எச்சரிக்கை அமைப்புகளையும் தப்பிக்கும் சூழ்ச்சிகளையும் சார்ந்திருக்க வேண்டிய கட்டாயத்திற்கு உள்ளாகிறார்கள். எனவே, மார்ச் 2026 சம்பவமானது, குறிப்பாக அதிக எண்ணிக்கையில் நகரும் குறுகிய தூர அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படக்கூடிய சூழல்களில், ஐந்தாம் தலைமுறை விமானங்களுக்குக் கூட அடுக்கு பாதுகாப்பு உத்திகளின் அவசியத்தின் மீது கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது. அந்த மோதலில் விமானம் தப்பிப் பிழைத்தது, தற்காப்பு நடவடிக்கைகளும் விமானியின் துரிதச் செயல்பாடும் திறம்பட இருந்தன என்பதைக் காட்டுகிறது; ஆனால், ஏற்பட்ட சேதமே, நவீன வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளிடமிருந்து முழுமையான பாதுகாப்பை மறைமுகத் தொழில்நுட்பத்தால் மட்டும் உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது என்பதைச் சுட்டிக்காட்டுகிறது. இதன் விளைவாக, செயலற்ற முறையில் கண்டறிதலுக்கும் நகரும் ஏவுதளங்களுக்கும் முக்கியத்துவம் கொடுக்கும் எதிரிகளை எதிர்கொள்ளும்போது, மேம்பட்ட விமானங்கள் வான் பாதுகாப்பு வடிவவியலின் கட்டுப்பாடுகளுக்கு உட்பட்டே இயங்க வேண்டும் என்பதை நினைவூட்டும் விதமாக இந்த நிகழ்வு பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது. எதிர்கால விமான நடவடிக்கைகளுக்கான மூலோபாய விளைவுகள் அமெரிக்காவின் F-35 ரக விமானத்திற்கு எதிராக மஜித் அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டதாகக் கூறப்படும் சம்பவம் உலகளாவிய கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது. ஏனெனில், தற்போது சேவையில் உள்ள மிகவும் மேம்பட்ட சில விமானங்களின் செயல்பாட்டுச் சூழலில், ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த தூரம் செல்லக்கூடிய மற்றும் விலை மலிவான ஆயுதங்கள் எவ்வாறு தாக்கத்தை ஏற்படுத்த முடியும் என்பதை இது நிரூபிக்கிறது. விமானம் இழக்கப்படவில்லை என்றாலும், அடுக்கு மற்றும் நகரும் வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளைக் கொண்ட சர்ச்சைக்குரிய வான்வெளியானது, குறிப்பாக நீடித்த போர் நடவடிக்கைகளின் போது, மறைமுகத் தாக்குதல் தளங்களுக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்பதற்கு இந்தச் சம்பவம் ஒரு சான்றாகப் பார்க்கப்படுகிறது. இந்த அமைப்பு ரேடார் கதிர்வீச்சுகள் இல்லாமல் செயல்படுவதால், ஒரு மோதலின் இறுதிக் கட்டம் வரை கண்டறிய முடியாத அச்சுறுத்தல்களைத் தாக்கும் விமானங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளும்படி கட்டாயப்படுத்துவதன் மூலம், எதிரி வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளை ஒடுக்குவதை சிக்கலாக்கும் நோக்கில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு உத்திக்கு இது பொருத்தமாக அமைகிறது. குறிப்பாக, செயல்பாட்டு நோக்கங்களை அடைவதற்காக விமானங்கள் பாதுகாக்கப்பட்ட இலக்குகளுக்கு அருகில் இயங்க வேண்டிய பிராந்தியங்களில், இதுபோன்ற அமைப்புகளின் இருப்பு பணித் திட்டமிடல், உயரத் தேர்வு மற்றும் தாக்குதல் செயல்முறைகளில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். பெரிய நிரந்தரத் தளங்கள் இல்லாமலேயே, குறுகிய தூர அமைப்புகளைப் பரவலாகவும் விரைவாகவும் நிலைநிறுத்தி ஒரு அடர்த்தியான பாதுகாப்பு வலையமைப்பை உருவாக்க முடியும் என்பதால், இந்த நிகழ்வு தளவாடங்கள் மற்றும் படை நிலைப்பாட்டின் முக்கியத்துவத்தையும் எடுத்துக்காட்டுகிறது. மார்ச் 2026 சம்பவத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட துல்லியமான ஆயுதம் குறித்து நிச்சயமற்ற நிலை நீடிக்கிறது, மேலும் கூடுதல் உறுதிப்படுத்தலோ அல்லது கூடுதல் காணொளிக் காட்சிகளோ அந்த மோதல் குறித்த மதிப்பீட்டை மாற்றக்கூடும் என்பதால், ஆய்வாளர்கள் தற்போதைய முடிவுகளைத் தற்காலிகமானவையாகவே தொடர்ந்து கருதுகின்றனர். எதிர்கால விசாரணைகள் மஜித் அமைப்பின் பயன்பாட்டை உறுதிப்படுத்தினால், அதிகத் தீவிரம் கொண்ட மோதல் சூழல்களில் இயங்கும் ஐந்தாம் தலைமுறை விமானங்களுக்கு எதிராகவும் செயலற்ற அகச்சிவப்பு வான் பாதுகாப்பு ஆயுதங்கள் பொருத்தமானவையாகவே இருக்கின்றன என்பதைக் காட்டும் ஒரு நிகழ்வாக இந்தச் சம்பவம் ஆராயப்பட வாய்ப்புள்ளது. நவீன வான்வழிப் போரில் தப்பிப்பிழைப்பது என்பது விமானத் தொழில்நுட்பத்தை மட்டுமல்லாமல், எதிரெதிர் வான் பாதுகாப்பு வலையமைப்புகளின் அடர்த்தி, இயங்குதன்மை மற்றும் ஒருங்கிணைப்பையும் சார்ந்துள்ளது என்பதை இந்த அத்தியாயம் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. போர் நடவடிக்கைகள் தொடர்ந்து மாறிவரும் நிலையில், இரு தரப்பினரும் இந்த மோதலைக் கவனமாகப் பகுப்பாய்வு செய்வார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஏனெனில், ஒரு மறைமுகத் தாக்குதல் விமானத்திற்கு ஏற்படும் சிறிய சேதம்கூட, போர்க் கோட்பாடுகள், இடர் மதிப்பீடுகள் மற்றும் எதிர்காலப் படையணி நிலைநிறுத்தல் முறைகளில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். உலகெங்கிலும் உள்ள இராணுவத் திட்டமிடுபவர்களுக்கும் பாதுகாப்பு ஆய்வாளர்களுக்கும், மறைமுகத் தாக்குதலுக்கும் வான் பாதுகாப்புக்கும் இடையிலான சமநிலை தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருக்கிறது என்பதையும், குறிப்பிட்ட இடப் பாதுகாப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட குறுகிய தூர அமைப்புகள், போட்டி நிறைந்த வான்வெளியில் நடைபெறும் நடவடிக்கைகளின் முடிவை இன்னமும் தீர்மானிக்க முடியும் என்பதையும் இந்தச் சம்பவம் ஒரு நினைவூட்டலாக அமைகிறது. Defence Security AsiaIran’s Majid Missile Damages U.S. F-35 in Combat — Heat-S...Iran’s Majid heat-seeking missile may have damaged a U.S. F-35 during March 2026 combat operations, marking the first known SAM hit on a stealth fighter and raising global concerns over passive infrarமன்னிக்கவும், கூகிள் மொழி மாற்றியில் ஒரு கட்டுறையினை பதிவதற்கு. இனிமேல் கூகிள் மொழிமாற்றியில் கட்டுரை இணைப்பதில்லை என முடிவெடுத்திருந்தேன், ஆனால் இந்த கட்டுரையில் விமானம் தாக்கப்பட்டதற்கான காரன காரியங்கள் அலசப்பட்டுள்ளது, வேறு எந்த கட்டுரையும் இவ்வாறான விளக்கத்துடன் இணைக்கப்படாமையால் இக்கட்டுரையினை இணைத்துள்ளேன் (தொந்தரவிற்கு மன்னிக்கவும்). ஆங்கில இணைப்பினை விரும்பியவர்கள் அதன் இணைப்பில் சென்று பார்க்கலாம். F-35 விமானம் கண்ணுக்கு புலப்படாதல்ல, அது ரடாரிற்கு மட்டும் புலப்படாது, ஈரான் பாவித்த இந்த குறுந்தூர ஏவுகணை விமானத்திலிருந்து வெளியேறும் வெப்பத்தினை (இன்பிராரெட்) மட்டும் உணர்ந்து செயற்படுவதால் F - 35 விமானத்திற்கு ஏவுகணை எதிர்ப்பு எச்சரிக்கை விடப்படவில்லை (ரடார் சமிஞ்சைகளை உணருவதன் மூலம் ஏவுகணை செலுத்தியினை அடையாளம் காணும்). இந்த குறுந்தூர ஏவுகணை 15 கி மி வரை உணரும் சக்தியினுடனும் தாக்குதல் எல்லை 0.7 - 8 கி . மி வரையும் தாக்குதல் எல்லை கொண்டுள்ளது. விமானத்தில் கூட வெப்ப உணர் செயற்பாடு (இன்பிராரெட்) மூலம் தாக்க வரும் ஏவுகனையினை அடித்து விழுத்தும் செயற்பாடு உள்ளது, ஆனால் விமானிக்கு மிக குறுகிய நேரமே எதிர்வினையாற்ற இருக்கும், இது ஒரு எதிர்பாராத நிலைமையாக இருந்திருக்கும் அதனால் விமானி எதிர்வினையாற்ற முன்னரே ஏவுகணை தாக்கியுள்ளது. ஆனாலும் விமனத்தினை விமானி தாக்குதலுக்கு பின்னரும் பத்திரமாக தரை இறக்கியுள்ளார். இந்த கட்டுரையில் பல கேள்விகள் எழுப்பப்பட்டுள்ளது, காணொளி தொடர்பிலும், ஈரானின் அறிக்கைகள் தொடர்பிலும், இந்த கட்டுரையினை வாசித்ததின் பின்னர், நிச்சயமாக ஈரான் தரப்பு செய்திகளில் மிகவும் மிகைப்படுத்தப்பட்ட பிரச்சாரம் உள்ளது போல உணருகிறேன், ஆனாலும் இந்த தாக்குதல் F - 35 ஒரு புதிய சவாலை உருவாக்கிவிட்டுள்ளது, எதிர்காலத்தில் F -35 உயரனமான பறப்புக்களில் ஈடுபடலாம் ஆனாலும் 15 கிலோ மீற்றர் வெப்ப உஅணரும் தன்மை என்பது (ஈரானின் ஏவுகணை) கொஞ்சம் நம்புவதற்கு கடினமாகவுள்ளதாக கருதுகிறேன் (எனது கருத்து மட்டுமே).

வலிந்து காணாமலாக்கப்பட்டோரின் எண்ணிக்கை குறித்த நீதியமைச்சரின் அறிவிப்பின் அடிப்படை என்ன? - சட்டத்தரணி ஐங்கரன் குகதாசன் கேள்வி 22 Mar, 2026 | 02:47 PM (நா.தனுஜா) வலிந்து காணாமலாக்கப்படல்கள் தொடர்பில் பரணகம ஆணைக்குழுவிடம் 22,000 க்கும் மேற்பட்ட முறைப்பாடுகள் அளிக்கப்பட்டன. அதேவேளை காணாமல்போனோர் பற்றிய அலுவலகம் அதன் விசாரணைகளை இன்னமும் முடிவுறுத்தவில்லை. அவ்வாறிருக்கையில் நீதியமைச்சரால் பாராளுமன்றத்தில் முன்வைக்கப்பட்ட எண்ணிக்கை எதனடிப்படையில் மதிப்பிடப்பட்டது? என சட்டத்தரணி ஐங்கரன் குகதாசன் கேள்வி எழுப்பியுள்ளார். வலிந்து காணாமலாக்கப்பட்டோர் எண்ணிக்கை தொடர்பில் இரா.சாணக்கியன் பாராளுமன்றத்தில் நேற்று முன்தினம் வெள்ளிக்கிழமை (20) எழுப்பிய கேள்விக்குப் பதிலளித்து உரையாற்றிய நீதி மற்றும் தேசிய ஒருமைப்பாடு அமைச்சர் ஹர்ஷன நாணயக்கார, 'இறுதிக்கட்ட யுத்தத்தின்போது காணாமல்போனோர் குறித்த மதிப்பீடுகளில் இன்னமும் கணிசமானளவு நபர்கள் கணக்கில் வராமல் உள்ளனர் என்பதை அரசாங்கம் ஒப்புக்கொள்கிறது. இந்த எண்ணிக்கைகள் ஒவ்வொரு காலப்பகுதிகளிலும் மாறுபடுகின்றன. எவ்வாறிருப்பினும் காணாமல்போனோர் பற்றிய அலுவலகத்தின் அண்மைய மதிப்பீடுகளின்படி அந்த எண்ணிக்கை 2,764 ஆகும்' எனக் குறிப்பிட்டிருந்தார். அமைச்சர் வெளியிட்ட இந்தத் தகவலை மேற்கோள்காட்டி தனது உத்தியோகபூர்வ எக்ஸ் தளப்பக்கத்தில் கேள்வி ஒன்றை எழுப்பியிருக்கும் சட்டத்தரணியும் சிவில் செயற்பாட்டாளருமான ஐங்கரன் குகதாசன், அமைச்சரால் வெளியிடப்பட்ட இந்தத் தரவுகள் எவ்வாறு பெறப்பட்டன என்பதை அறிய விரும்புவதாகக் குறிப்பிட்டுள்ளார். 'வலிந்து காணாமலாக்கப்படல்கள் தொடர்பில் பரணகம ஆணைக்குழுவிடம் 22,000 க்கும் மேற்பட்ட முறைப்பாடுகள் (சுமார் 5000 முப்படை உறுப்பினர்கள் உட்பட) அளிக்கப்பட்டன. அதேவேளை காணாமல்போனோர் பற்றிய அலுவலகம் அதன் விசாரணைகளை இன்னமும் முடிவுறுத்தவில்லை. அவ்வாறிருக்கையில் அமைச்சரால் எந்த அடிப்படையில் இந்த எண்ணிக்கை முன்வைக்கப்பட்டது?' என்றும் அவர் கேள்வி எழுப்பியுள்ளார். அதேவேளை இது மிகமுக்கியமான கேள்வி எனக் குறிப்பிட்டிருக்கும் சர்வதேச நெருக்கடி கண்காணிப்புக்குழுவின் தெற்காசியப்பிராந்திய ஆய்வாளர் அலன் கீனன், காணாமல்போனோரின் எண்ணிக்கை நீதியமைச்சரால் முன்வைக்கப்பட்ட எண்ணிக்கையை விடப் பல மடங்கு அதிகம் என்பது சகல ஆய்வாளர்களுக்கும் சுயாதீன அவதானிகளுக்கும் தெரியும் என்று தெரிவித்துள்ளார். https://www.virakesari.lk/article/241652

“முழு நாடுமே ஒன்றாக” தேசிய திட்டம்: ஒரே நாளில் 903 பேர் போதைப்பொருட்களுடன் கைது! Published By: Digital Desk 1 22 Mar, 2026 | 12:55 PM (இணையத்தள செய்திப் பிரிவு) ஜனாதிபதியின் பணிப்புரைக்கமைய, நாட்டில் போதைப்பொருளை தடுக்கும் நோக்கிலான “முழு நாடுமே ஒன்றாக” எனும் தேசிய திட்டத்தின் கீழ், நேற்று சனிக்கிழமை (21) முன்னெடுக்கப்பட்ட சோதனை நடவடிக்கைகளில் சுமார் 903 பேர் போதைப்பொருட்களுடன் கைது செய்யப்பட்டுள்ளதாக பொலிஸ் ஊடகப்பிரிவு தெரிவித்துள்ளது. அத்துடன், தடுப்புக்காவல் உத்தரவு பெற்ற 14 பேர் கைது செய்யப்பட்டுள்ளனர். இதேவேளை, 913 சோதனைகள் நடத்தப்பட்டுள்ளதுடன், ஓருவர் புனர்வாழ்வு நிலையத்திற்கு அனுப்பிவைக்க பரிந்துரைக்கப்பட்டுள்ளார். குறித்த போதைப்பொருள் தடுப்பு நடவடிக்கைகளின்போது சிக்கிய சந்தேக நபர்கள் வைத்திருந்த போதைப்பொருட்களையும் இதன்போது பொலிஸார் கைப்பற்றியுள்ளனர். அதற்கமைய, சந்தேக நபர்களிடமிருந்து 409 கிராம் ஹெரோயின், 02 கிலோகிராம் 28 கிராம் ஐஸ், 450 கிராம் கஞ்சா, 64,209 கஞ்சா செடிகள், 32 கிராம் குஷ் ரக போதைப்பொருள், 01 கிலோகிராம் 46 கிராம் ஹஷீஷ் ரக போதைப்பொருள், 108 போதை மாத்திரைகள், 227 கிராம் மதனமோதகம் மற்றும் 01 கிலோகிராம் 666 கிராம் மாவா போதைப்பொருள் என்பன கைப்பற்றப்பட்டுள்ளதாக பொலிஸார் தெரிவித்துள்ளனர். https://www.virakesari.lk/article/241634

முஸ்லிம் நாடுகளுக்கு நடுவே யூத தேசமான இஸ்ரேல் உருவான சிக்கலான வரலாறு பட மூலாதாரம்,Getty Images கட்டுரை தகவல் அனகா பதக் பிபிசி மராத்தி 5 மணி நேரங்களுக்கு முன்னர் வாசிக்கும் நேரம்: 11 நிமிடங்கள் கடந்த பிப்ரவரி 28ஆம் தேதி, அமெரிக்காவும் இஸ்ரேலும் இரானின் பல நகரங்கள் மீது தாக்குதல் நடத்தின. அமெரிக்கா, இஸ்ரேலின் கூட்டுத் தாக்குதலில் இரானின் அதி உயர் தலைவர் ஆயதுல்லா அலி காமனெயி கொல்லப்பட்டார். இரான், இஸ்ரேல் இடையிலான மோதல், இஸ்ரேலின் வரலாற்றை மீண்டும் அனைவரின் கவனத்திற்கும் கொண்டு வந்துள்ளது. ஒரு முஸ்லிம் மண்ணில், இந்த யூத தேசம் உருவானது எப்படி? இஸ்ரேல் உருவான வரலாறு மிகவும் சிக்கலானது. அந்தச் சிக்கலான வரலாற்றை எளிய சொற்களில் விளக்குவதற்கு இந்தக் கட்டுரை முயல்கிறது. இரண்டாம் உலகப் போரில் பிரிட்டனும் அதன் நேச நாடுகளும் வெற்றி பெற்றிருந்தாலும், பிரிட்டன் பெரும் இழப்புகளைச் சந்தித்தது. தனது காலனி நாடுகளை நிர்வகிப்பது அதற்குச் சிரமமாக மாறியது. எனவே படிப்படியாக தனது காலனி நாடுகளில் இருந்து விலகத் தொடங்கியது. கடந்த 1948ஆம் ஆண்டு மே மாதம், பாலத்தீன பகுதிகளில் இருந்து பிரிட்டன் விலகிக்கொண்டது. அதைத் தொடர்ந்து, தங்களுக்கென ஒரு தனி நாட்டை உருவாக்கப் பல ஆண்டுகளாகப் போராடி வந்த அரபு மக்களுக்கும் யூத மக்களுக்கும் இடையே உள்நாட்டுப் போர் மூண்டது. அந்த நிலப்பகுதி யாருக்குச் சொந்தமாகும் என்பதே அதில் எழுந்த முக்கியக் கேள்வியாக இருந்தது. அந்தப் போர் இரு தரப்பினருக்கும் சமமானதாக அமையவில்லை. அரபு மக்களுடன் ஒப்பிடுகையில் யூதர்களின் எண்ணிக்கை மிகக் குறைவாகவே இருந்தது. இருப்பினும், இஸ்ரேல் என்னும் கனவை நனவாக்குவதற்காகப் பல ஆண்டுகளாகப் போராடி வந்த ஒவ்வொரு யூதரும், இத்தகைய ஒரு நாளுக்காகத்தான் பல வருடங்களாகத் தங்களைத் தயார்படுத்திக் கொண்டே வந்திருந்தனர். கடந்த 1948ஆம் ஆண்டு மே மாதம் 14 அன்று, இஸ்ரேல் தனது சுதந்திரத்தை அறிவித்தது. கடந்த 2000 ஆண்டுகளில் முதன்முறையாக, ஒரு யூத தேசம் உருவானது. முஸ்லிம்கள் பெரும்பான்மையாக வாழும் ஒரு பிராந்தியத்தின் நடுவில், ஒரு யூத நாடு உருவாக்கப்பட்டது. ஜெருசலேம் இஸ்ரேலின் கதை ஜெருசலேமில் தொடங்குகிறது. அது 1095ஆம் ஆண்டு. ஒரு குளிர் நிறைந்த நவம்பர் காலைப் பொழுதில், பிரான்சின் கிளெர்மான்ட் நகரில் போப் இரண்டாம் அர்பன் ஆற்றிய ஒரு பிரசங்கம், ஐரோப்பாவின் முகத்தையே மாற்றியது. அந்தப் பிரசங்கம் கிறிஸ்தவர்களுக்கும் முஸ்லிம்களுக்கும் இடையே 200 ஆண்டுகால போரைத் தூண்டிவிட்டது. இந்தப் போர்கள் பின்னர் கிறிஸ்தவர்களால் சிலுவைப் போர்கள் என்றும், முஸ்லிம்களால் ஜிஹாத் என்றும் அழைக்கப்பட்டன. லத்தீன் திருச்சபை, முஸ்லிம் ஆட்சியிடம் இருந்து புனித பூமி மற்றும் புனித நகரின் மீதான கட்டுப்பாட்டை மீண்டும் பெறுவதற்காக 1095 முதல் 1271 வரை போர் புரிந்தது. புனித பூமி என்பதில் இன்றைய இஸ்ரேல், பாலத்தீனம், ஜோர்டான், சிரியா, லெபனானின் சில பகுதிகள் ஆகியவை அடங்கும். புனித நகரம் என்பது ஜெருசலேம். பட மூலாதாரம்,Getty Images திருச்சபைக்கும் முடியாட்சிக்கும் இடையிலான மோதல்கள் மற்றும் திருச்சபையின் பிளவு காரணமாக மத அதிகாரத்தின் மையம் தள்ளாடத் தொடங்கியதும் இதே காலகட்டத்தில்தான். போப் இரண்டாம் அர்பன் இதிலிருந்து விடுபடுவதற்கான ஒரு வழியைக் கண்டார். அது, அந்நிய, பாவமான, மத நம்பிக்கையற்ற எதிரியின் மீது போர் தொடுத்து கிறிஸ்தவர்களை ஒன்றிணைப்பதாகும். ஒரு லட்சம் கிறிஸ்தவ ஆண்களும், பெண்களும், குழந்தைகளும், படைவீரர்களாகி, 4,500 கிலோமீட்டர் தூரத்தைக் கடந்து செல்வதற்கான ஜெருசலேமை நோக்கிய தங்கள் பயணத்தைத் தொடங்கினர். அனைவரும் ஒரே நேரத்தில் செல்லாமல், சிறு சிறு குழுக்களாகப் பிரிந்து சென்றனர். 'புனித பூமி' என்ற பிபிசி ஆவணப்படத்தில், இடைக்கால வரலாற்று ஆசிரியர் முனைவர் தாமஸ் ஆஸ்பிரிட்ஜ், "அவர்கள் ஐரோப்பாவை கடந்து சென்றபோது, இந்தக் குழுக்கள் நாட்டின் பல்வேறு பகுதிகளில் யூத மக்களைத் தாக்கிப் படுகொலை செய்தன" என்று கூறியுள்ளார். அதற்குள், ஜெருசலேம் முஸ்லிம் ஆட்சியாளர்களின் கைகளில் வீழ்ந்து 400 ஆண்டுகள் கடந்திருந்தன. அந்தப் பகுதியில் யூதர்களின் எண்ணிக்கை மிகக் குறைவாக இருந்தபோதிலும் அவர்களின் இருப்பு தொடர்ந்தது. முதல் சிலுவைப் போரில், புறப்பட்டுச் சென்று சரியாக நான்கு ஆண்டுகள் கழித்து வீரர்கள் ஜெருசலேமை கைப்பற்றினர். ஜெருசலேமையும் அதன் சுற்றுப்புறப் பகுதியையும் சுமார் 100 ஆண்டுகள் (1099 முதல் 1187 வரை) ஆட்சி புரிந்தனர். சலாடினின் முஸ்லிம் வீரர்கள் அவர்களைத் தோற்கடித்தனர். அதன் பிறகு, புனித பூமி மீண்டும் முஸ்லிம்களின் கைகளுக்கு வந்தது. ஜெருசலேம் உலகின் மிகப் பழமையான நகரங்களில் ஒன்று. நாம் வரலாற்றுப் பக்கங்களைப் பார்த்தால், ஜெருசலேம் பல்வேறு ஆட்சியாளர்களால் ஆளப்பட்டிருப்பதைப் பார்க்க முடியும். கி.மு.1700களில், கானானியர்கள் அதை ஆட்சி செய்தனர். பின்னர் எகிப்தின் பார்வோன்கள் கைகளில் இருந்தது. அதைத் தொடர்ந்து இஸ்ரவேலர்கள் ஆட்சி செய்தனர். இன்றைய யூதர்கள் இவர்களிடம் இருந்துதான் தோன்றியதாக நம்பப்படுகிறது. கி.மு.1000களின் முதல் பாதியில், தற்போதைய இஸ்ரேல், பாலத்தீனம், ஜோர்டான், லெபனான், சிரியாவின் ஒரு பகுதியாக ஜெருசலேம், இஸ்ரேலிய மக்களின் இரண்டு ராஜ்ஜியங்களின் தாயகமாக இருந்தது. அந்த ராஜ்ஜியங்கள், பண்டைய இஸ்ரேல் மற்றும் யூதா ராஜ்ஜியம். ஜெருசலேம் யூதா ராஜ்ஜியத்தின் தலைநகராக இருந்தது. பண்டைய இஸ்ரேல் ராஜ்ஜியம் எபிரேய வேதாகமத்திலும் சில மத நூல்களிலும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஆனால் அதற்கான வரலாற்றுச் சான்றுகள் குறைவாகவே உள்ளன. காலப்போக்கில், இந்தப் பகுதி பாபிலோனிய, பாரசீக, கிரேக்க (அலெக்சாண்டர் படையெடுத்தபோது), ரோமானிய, பைசாந்திய ஆட்சியாளர்களின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்து கடைசியாக முஸ்லிம் ஆட்சியாளர்களின் கைகளுக்கு வந்தது. அதன் பிறகும்கூட, தொடர்ச்சியான அதிகார மாற்றங்கள் நிகழ்ந்தன. இங்கு கடைசியாக ஆட்சி செய்தவர்கள் ஓட்டோமான்கள். முதல் உலகப் போரின்போது, 1918இல் பிரிட்டிஷாரால் இந்தப் பேரரசு அழிக்கப்பட்டது. மேலே விவரிக்கப்பட்ட பகுதி, இஸ்ரேல் தேசம் அல்லது புனித பூமி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது முறையே எபிரேய வேதாகமத்திலும், விவிலியத்திலும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. யூத மதம் இங்குதான் தோன்றியதாகவும், அந்த மதத்தின் சட்டங்கள் இங்குதான் உருவாக்கப்பட்டதாகவும், கடவுள் யூதர்களுக்கு மரபுரிமையாகக் கொடுத்த நிலம் இதுதான் எனவும் யூதர்களால் நம்பப்படுகிறது. அவர்களின் மத நம்பிக்கை, எபிரேய வேதாகமத்தில் உள்ள ஆதியாகமம், யாத்திராகமம் ஆகிய அத்தியாயங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. யூத மக்கள் ஒரு நாள் தங்கள் நிலத்திற்கு (இஸ்ரேல் தேசத்திற்கு) திரும்புவார்கள் என்று விவிலியம் தீர்க்கதரிசனம் கூறுகிறது. யூத அரசின் அரசியல் கருத்தும் இந்த தீர்க்கதரிசனத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. யூத மக்கள் ஏன் தங்கள் சொந்த நாட்டை உருவாக்க இந்த நிலத்தை விரும்பினார்கள் என்பதை நினைவுகூர்வதற்காகவே இந்தக் கதைகள் அனைத்தும் கூறப்படுகின்றன. இந்தப் பகுதியில் வசிக்கும் அரபு முஸ்லிம்கள் இன்று பாலத்தீனர்கள் என்று உலகளவில் அறியப்பட்டாலும், இந்த நிலம் ஆரம்ப காலத்திலேயே பண்டைய கிரேக்க எழுத்தாளர்களாலும், பின்னர் ரோமானிய ஆட்சியாளர்களாலும் பாலத்தீனம் என்றே அழைக்கப்பட்டது. இந்தப் பெயர் ஓட்டோமான் பேரரசு காலம் வரை நீடித்தது. பட மூலாதாரம்,Getty Images முதல் உலகப் போரும் மாறிய உலக வரைபடமும் நவீன உலக உறவுகளின் வரலாற்றில் பாலத்தீனத்திற்கும் இஸ்ரேலுக்கும் இடையிலான வியத்தகு மாற்றம் முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு நிகழ்ந்தது. இங்கு ஓட்டோமான் பேரரசு ஆட்சியில் இருந்தது. அண்டை நாடுகளான எகிப்து, சிரியாவில் இருந்து அடிக்கடி தாக்குதல்கள் நடந்தன. கடந்த 1840இல் இந்தத் தாக்குதல்களை நிறுத்த மத்தியஸ்தம் செய்யுமாறு ஓட்டோமான் பேரரசர்கள் பிரிட்டிஷாரை கேட்டுக்கொண்டனர். சில ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் சலுகைகளுக்கு ஈடாக பிரிட்டிஷார் இதற்கு ஒப்புக்கொண்டனர். அதன் பிறகு, அப்பகுதியில் ஓரளவு அமைதி ஏற்பட்டது. மேலும் பாலத்தீனம் சமூக ரீதியாகவும் பொருளாதார ரீதியாகவும் செழிக்கத் தொடங்கியது. ஓட்டோமான் பேரரசு ஏற்கெனவே ஐரோப்பாவுடன் வர்த்தகம் செய்துகொண்டிருந்தது. ஐரோப்பியர்களுடனான தொடர்பு அதிகரித்ததால், அங்கும் மாற்றங்கள் ஏற்படத் தொடங்கின. அதுவரை அங்கு யூதர்களின் எண்ணிக்கை மிகக் குறைவாகவே இருந்தது. இந்தக் காலகட்டத்தில், ஐரோப்பாவில் சியோனிச இயக்கம் தோன்றியது. அது யூத அரசை நிறுவுவதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஓர் அரசியல் இயக்கமாகும். எபிரேய வேதாகமத்தில் 'சியோன்' என்ற சொல் ஜெருசலேமுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. முதல் உலகப் போர் இப்பகுதியில் பெரும் மாற்றங்களைக் கொண்டு வந்தது. அப்போது உலகின் மிகப்பெரிய முஸ்லிம் பேரரசாக இருந்த ஓட்டோமான்கள், போரில் நுழைந்து, ரஷ்யா, பிரான்ஸ், பிரிட்டனுக்கு எதிராக 'ராணுவ ஜிஹாத்' ஒன்றை அறிவித்தனர். ஜெர்மனியர்களுடன் கூட்டணி அமைத்து, சூயஸ் கால்வாயைக் கைப்பற்றுவதற்காக ஓட்டோமான்கள் பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் கீழ் இருந்த எகிப்தை தாக்கினர். ஆனால், ஓட்டோமான்கள் தோற்கடிக்கப்பட்டனர். ஜெர்மனி தோற்கடிக்கப்பட்டது. ஓட்டோமான் பேரரசு துண்டாடப்பட்டது. பாலத்தீனம் ஒரு பிரிட்டிஷ் காலனியாகவும் சிரியாவும் லெபனானும் பிரெஞ்சு காலனிகளாகவும் மாறின. பாலத்தீனப் பகுதி நேரடியாக பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின்கீழ் வந்ததால், அப்பகுதியில் ஒரு சுதந்திர யூத அரசை உருவாக்கக் கோரி ஐரோப்பாவில் குரல்கள் வலுக்கத் தொடங்கின. பட மூலாதாரம்,Getty Images பால்ஃபோர் பிரகடனம் முதல் உலகப் போரில் ஓட்டோமான் பேரரசு தோற்கடிக்கப்பட்டபோது, பிரிட்டன் பால்ஃபோர் பிரகடனத்தை வெளியிட்டது. இது ஐரோப்பாவில் சியோனிச இயக்கத்தின் விளைவாக உருவானது. ஒரு யூத அரசுக்கான கோரிக்கைக்கு இதுவே முதல் அதிகாரப்பூர்வ அங்கீகாரமாக இருந்தது. பால்ஃபோர் பிரகடனம் சரியாகக் கூறியது என்ன? "பிரிட்டிஷ் முடியாட்சி, பாலத்தீனத்தில் யூத மக்களுக்கென ஒரு தேசத்தை நிறுவுவதை ஆதரிக்கிறது. யூத மக்கள் தங்களுக்கான ஒரு தேசத்தைப் பெறுவதற்கு உதவுவதற்குத் தனது சிறந்த முயற்சிகளை எடுக்கும். ஆனால் இது பாலத்தீனத்தில் வசிக்கும் யூதரல்லாத மக்களின் குடியுரிமைக்கோ மத உரிமைகளுக்கோ அல்லது பிற நாடுகளில் வசிக்கும் யூதர்களின் உரிமைகள் மற்றும் அரசியல் அந்தஸ்துக்கோ பாதிப்பை ஏற்படுத்தாது என்பதைத் தெளிவாகப் புரிந்துகொள்ள வேண்டும்." இந்தப் பிரகடனத்தைத் தொடர்ந்து, இந்தப் பிராந்தியத்தில் யூத மக்களுக்கான ஒரு தாயகத்தை உருவாக்கும் பொறுப்பையும், அதன் விளைவாக, பிராந்தியத்தை நிர்வகிக்கும் பொறுப்பையும் சர்வதேச சங்கம் பிரிட்டனிடம் ஒப்படைத்தது. அங்கு வரும் யூதர்களின் எண்ணிக்கை கணிசமாக அதிகரித்தது. 1920களுக்கும் 1940களுக்கும் இடையில், யூதர்கள் பெருமளவில் அங்கு வரத் தொடங்கினர். குறிப்பாக இரண்டாம் உலகப் போரின்போது ஹிட்லர் லட்சக்கணக்கான யூதர்களைப் படுகொலை செய்யத் தொடங்கிய பிறகு, ஐரோப்பாவில் இருந்து ஆயிரக்கணக்கான யூதர்கள் தங்கள் உயிரைக் காப்பாற்றிக் கொள்ள இந்தப் பகுதிக்குத் தப்பி வந்தனர். பால்ஃபோர் பிரகடனம், யூதர்களுக்கென இங்கு ஒரு தனி 'தேசம்' நிறுவப்படும் என்று கூறியது. இந்தப் பகுதி அப்போதும் பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் கீழ் இருந்தததால், இங்கு வந்த யூதர்கள் ஒரு நாள் இஸ்ரேல் உருவாக்கப்படும் என்று கருதினர். அதேபோல நடக்கவும் செய்தது. பிரிட்டிஷார் பால்ஃபோர் பிரகடனத்தை முன்வைத்து, யூத மக்களுக்கென ஒரு தனி நாட்டை உருவாக்குவதாக வாக்குறுதி அளித்தது ஏன்? "யார்தான் அவர்களிடம் சொல்லாமல் இருந்திருப்பார்கள்? அவர்கள் மீது அவ்வளவு அழுத்தம் இருந்தது" என்று எழுத்தாளரும் பத்திரிகையாளருமான நிலு தம்லே கூறினார். அவர் இஸ்ரேல்-அரபு மோதலை உன்னிப்பாக ஆய்வு செய்துள்ளார். அதுகுறித்து ஜெருசலேம் என்ற தலைப்பில் ஒரு புத்தகத்தையும் எழுதியுள்ளார். "சியோனிச இயக்கம் 1890ஆம் ஆண்டு வாக்கில் பிரிட்டனில் உருவானது. யூதர்கள் பிரிட்டிஷாரின் கடன் வழங்குபவர்களாக இருந்தனர். அந்த இயக்கத்தின் தலைவரான ரோத்ஸ்சைல்ட், மிகுந்த செல்வந்தராக இருந்தார். ஐரோப்பாவின் பல செல்வந்த குடும்பங்கள் இதில் ஈடுபட்டிருந்தன. எனவே, பிரிட்டிஷாரால் அவர்களைப் பகைத்துக்கொள்ள முடியவில்லை. குறிப்பாகப் போர்க் காலத்தில் அரசுக்குப் பணம் தேவைப்பட்டபோது," என்று அவர் கூறினார். பட மூலாதாரம்,AFP படக்குறிப்பு,இஸ்ரேல் நிறுவப்பட்டதாக மே 14, 1948 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது இஸ்ரேல் உதயமும் அரபு நாடுகளின் தாக்குதலும் அதிகரித்து வந்த நாஜி கொடுமைகளின் விளைவாக ஐரோப்பாவில் இருந்த யூதர்கள் தப்பி ஓடினர். ஆனால் பல நாடுகள் அவர்களை வரவேற்கவில்லை, கதவுகளை மூடிக்கொண்டன. அதிகரித்து வந்த யூத குடியேற்றம் பாலத்தீன பகுதிகளில் அதிருப்தியை ஏற்படுத்தியது. எனவே பிரிட்டிஷாரும் யூதர்களின் வருகையைத் தடுக்க முடிவு செய்தனர். யூதர்கள் இப்போது சட்டவிரோதமாக அந்தப் பகுதிக்குள் நுழையத் தொடங்கினர். கடந்த 1920 மற்றும் 1940க்கு இடைப்பட்ட காலத்தில், இப்பகுதியில் யூதர்களுக்கும் அரேபியர்களுக்கும் இடையே தொடர்ச்சியான மோதல்கள் ஏற்பட்டன. அவை அடிக்கடி கலவரங்களில் முடிந்தன. இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்தபோது, பாலத்தீனத்தால் தனித்து இருக்க முடியவில்லை. அப்போதைய பிரதமர் சர்ச்சில், பிரிட்டிஷாருக்காக போராடுவதற்கு ஒரு யூத படையை உருவாக்க முன்மொழிந்தார். ஆனால் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கமும் ராணுவமும் அதை நிராகரித்தன. ராணுவத்தில் யூதர்கள் மற்றும் அரேபியர்களின் எண்ணிக்கை சமமாக இருக்க வேண்டும் என்று அவர்கள் கூறினர். ஆனால் அரேபியர்கள் பிரிட்டிஷாருக்காக போராடுவதில் ஆர்வம் காட்டவில்லை. அவர்களின் தலைவரான ஜெருசலேமின் முஃப்தி, நாஜி ஜெர்மனியுடன் சேர்ந்துகொண்டார். இந்த நேரத்தில், ஹகானா (பாதுகாப்புப் படை) என்று அழைக்கப்படும் ஓர் உள்ளூர் யூத ராணுவம் உருவாக்கப்பட்டது. அரேபியர்கள் பிரிட்டிஷாருக்கு எதிராகக் கிளர்ச்சி செய்யத் தொடங்கினர். ஜாஃபாவில் தாக்குதல்கள் தொடங்கின. பிரிட்டிஷார் ராணுவத்தை வரவழைத்தனர். இந்தப் போரில் 5,000க்கும் மேற்பட்ட அரேபியர்கள் உயிரிழந்தனர். ஜெருசலேமின் முஃப்தி அல்-ஹுசைனி, பிரெஞ்சு நிர்வாகத்தின் கீழ் இருந்த சிரியாவுக்கு தப்பிச் சென்றார். இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவடைந்த பிறகு, 1947இல் பிரிட்டன் பாலத்தீன பிரச்னையை ஐக்கிய நாடுகள் சபையிடம் முன்வைத்தது. ஒரு சுதந்திர யூத அரசு, ஒரு சுதந்திர அரபு அரசு, ஜெருசலேமின் மீது சர்வதேச கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு தீர்வை ஐ.நா சபை முன்மொழிந்தது. ஐக்கிய நாடுகள் பொதுச் சபை இந்த முன்மொழிவை அங்கீகரித்ததுடன், யூதர்கள் பாலத்தீனத்திற்குள் நுழைவதைத் தடுக்க முடியாது என்றும் கூறியது. பட மூலாதாரம்,Getty Images இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு பிரிட்டிஷ் பொருளாதாரம் சீர்குலைந்த நிலையில் இருந்தது. 1948இல் பாலத்தீனத்தில் இருந்த யூத மக்கள் சுதந்திரத்தை அறிவித்தனர். இஸ்ரேல் உருவாக்கப்பட்டது. இரண்டாயிரம் ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு யூத மக்களுக்குத் தங்களுக்கென ஒரு நாடு கிடைத்தது. இஸ்ரேல் நிறுவப்பட்டவுடன், அது அமெரிக்கா, சோவியத் ஒன்றியம் ஆகிய இரு சக்திவாய்ந்த நாடுகளாலும் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. பிரிட்டன் பாலத்தீனத்தில் இருந்து வெளியேறியது. யூத மற்றும் அரபுப் படைகள் நாட்டிற்குள் மோதிக்கொண்டன. பாலத்தீன அரேபியர்களுக்கு ஜோர்டான், சிரியா, இராக், லெபனான், எகிப்து ஆகிய நாடுகளின் படைகள் உதவின. இந்த ஐந்து நாடுகளும் இணைந்து இஸ்ரேலை தாக்கின. இஸ்ரேல் நிறுவப்பட்டு ஒரு நாள்கூட ஆகியிருக்கவில்லை. அந்த நாட்டின் மக்கள் தொகை சுமார் எட்டு லட்சமாக இருந்தது. அரபு நாடுகளின் படைகள் இஸ்ரேலிய படையைவிடப் பல மடங்கு பெரிதாக இருந்தன. ஆனால், இரண்டாம் உலகப் போரில் நேச நாடுகளின் பக்கம் நின்று, சில முக்கிய போர்களில் வியூகம் வகுப்பதில் பங்கு வகித்த ராணுவ அதிகாரிகள் யூதர்களாக இருந்தனர். இப்போது அவர்கள் இஸ்ரேலுக்காக போரிட்டுக் கொண்டிருந்தனர். ஜூன் மாதம், ஐ.நா சபையின் வேண்டுகோளுக்கு இணங்க இஸ்ரேலும் அரபு நாடுகளும் போர் நிறுத்தத்தை அறிவித்தன. இஸ்ரேலுக்கு தனது விநியோகங்களை மீண்டும் நிரப்பிக்கொள்ள ஒரு வாய்ப்பு கிடைத்தது. சோவியத் ஒன்றியம் போன்ற ஒரு பெரிய நாடும், பின்வாசல் வழியாக அவர்களுக்கு உதவிக் கொண்டிருந்தது. அரபுப் படைகள் சரியாக ஒருங்கிணைக்கப்படவில்லை. ஐந்து நாடுகளின் ஒருங்கிணைந்த படைகளைக் கொண்டுகூட, அவர்களால் இஸ்ரேலை வரைபடத்தில் இருந்து அகற்ற முடியவில்லை. ஆனால், அவர்கள் இஸ்ரேலின் சில பகுதிகளைக் கைப்பற்றினர். ஜோர்டான் மேற்குக் கரையையும், எகிப்து காஸா பகுதியையும் கைப்பற்றின. கிழக்கு ஜெருசலேமும் இஸ்ரேலின் கைகளில் இருந்து நழுவியது. இஸ்ரேல் மேற்கு ஜெருசலேமையும் பாலத்தீனத்தின் பிற பகுதிகளையும் தக்க வைத்துக்கொண்டது. இதுவே முதல் அரபு-இஸ்ரேலிய போர். கடந்த 1949இல் ஜோர்டான், எகிப்து, லெபனான், சிரியாவுடன் இஸ்ரேல் போர் நிறுத்த ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டது. இந்த ஒப்பந்தங்களின் எளிய பொருள், யார் தங்கள் விருப்பப்படி செயல்படுகிறார்களோ, அவர்களுக்கு அந்த நிலம் கிடைக்கும் என்பதுதான். ஆனால், இந்தப் போருக்காக அவர்கள் ஒரு பெரும் விலையைக் கொடுக்க வேண்டியிருந்தது. பெரியளவிலான உயிரிழப்புகள் இந்தப் போரில் ஏற்பட்டன. பட மூலாதாரம்,Getty Images நக்பா காஸா பகுதியில் நீங்கள் இருக்கும் இடத்தைப் பொறுத்து, மே 14, 1948 உங்களுக்கு மகிழ்ச்சி அல்லது துயரம் நிறைந்த நாளாக இருந்திருக்கும். பாலத்தீனர்கள் இந்த நாளை நக்பா என்று அழைக்கிறார்கள். அவர்கள் மே 14க்கு பதிலாக மே 15ஐ அனுசரிக்கிறார்கள். இதை பாலத்தீன வரலாற்றின் இருண்ட நாளாகக் கருதுகிறார்கள். வரலாற்றாசிரியர் பென்னி மோரிஸ் தனது 'திருத்தப்பட்ட பாலத்தீன அகதிகள் பிரச்னையின் பிறப்பு' என்ற புத்தகத்தில் இவ்வாறு எழுதுகிறார், "மே 14, 1948க்கு அடுத்த நாள், இஸ்ரேலிய ராணுவத்திற்கு அஞ்சி ஏழரை மில்லியன் பாலத்தீனர்கள் தங்கள் வீடுகளை விட்டு வெளியேறினர். அவர்களில் பலர் கடத்தப்பட்டனர். பலர் தாங்கள் அணிந்திருந்த ஆடைகளுடன் தங்கள் வீடுகளைப் பூட்டிவிட்டுத் தப்பி ஓடினர். அவர்களால் அந்த வீடுகளின் பூட்டுகளைத் திறக்க ஒருபோதும் திரும்பி வர முடியவில்லை. அவர்களின் சாவிகள் இந்த நாளின் நினைவாக வைக்கப்பட்டன." ஆனால் இஸ்ரேல் இதை ஏற்கவில்லை. பாலத்தீனர்கள் இஸ்ரேலிய ராணுவத்தால் அல்ல, மாறாக அரபு நாடுகளின் படையெடுப்பால் தப்பி ஓடியதாகவே அவர்கள் கூறுகிறார்கள். ஆனால், போர் நிறுத்தம் ஏற்பட்ட பிறகு, இஸ்ரேல் இந்த மக்களைத் திரும்ப அனுமதிக்கவில்லை. அவர்களின் வீடுகள் பறிமுதல் செய்யப்பட்டன. இந்த பாலத்தீன அகதிகளுக்காக அண்டை நாடுகளில் முகாம்கள் அமைக்கப்பட்டன. பட மூலாதாரம்,Getty Images படக்குறிப்பு,கடந்த 1948ஆம் ஆண்டு மே 15ஆம் தேதி, மக்கள் தங்கள் வீடுகளைப் பூட்டிவிட்டு தப்பி ஓடினர் இஸ்ரேலிய - அரபுப் படைகள் அரேபியர்களை இஸ்ரேல் தோற்கடித்தது அரசியல் களத்தில் ஒரு சுனாமியை போல் இருந்தது. இன்றுவரை, இந்தப் பிராந்தியம் அந்த சுனாமியின் பின்விளைவுகளால் இன்னும் பாதிக்கப்பட்டு வருகிறது. அரபு நாடுகள் இந்தத் தோல்வியில் இருந்து ஒருபோதும் முழுமையாக மீளவில்லை. அண்டை நாடுகள் தன்னை வரைபடத்தில் இருந்து துடைத்தெறிய முயன்றதை இஸ்ரேல் ஒருபோதும் மறக்கவில்லை. மற்றொரு போர் தவிர்க்க முடியாதது என்பதை இரு தரப்பினரும் அறிந்திருந்தனர். இஸ்ரேல் தோற்கடித்த நாடுகளின் படைகள் தங்கள் சொந்த அரசுகளைக் கவிழ்க்கத் தொடங்கின. சிரியா தொடர்ந்து அரசாங்கங்களை மாற்றத் தொடங்கியது. இஸ்ரேலுக்கு எதிரான போரில் போரிட்ட ஓர் அதிகாரி, மற்ற இளம் அதிகாரிகளுடன் எகிப்தில் ஒரு கிளர்ச்சியை வழிநடத்தி சுல்தானை கவிழ்த்தார். அந்த அதிகாரியின் பெயர் கமால் அப்துல் நாசர். நாசர் 1956இல் எகிப்தின் அதிபரானார். அதே ஆண்டில், பிரிட்டன், பிரான்ஸ் மற்றும் இஸ்ரேலின் எதிர்ப்பை மீறி, அவர் சூயஸ் கால்வாயை தேசியமயமாக்கினார். இந்தச் செயல் அவரை அரபு உலகில் ஒரு நாயகனாக்கியது. சூயஸ் கால்வாய் தேசியமயமாக்கப்பட்ட பிறகு, பிரான்ஸ், பிரிட்டன், இஸ்ரேல் ஆகிய நாடுகள் கூட்டாக எகிப்துக்கு எதிராக நடவடிக்கை எடுத்தன. ஆனால் பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. எகிப்து ராஜதந்திர ரீதியிலான ஒரு வெற்றியைப் பெற்றிருந்தது. பட மூலாதாரம்,Alamy புகைந்த நெருப்பு கடந்த 1948 போரை எந்தவொரு பெரிய ஆயுதங்களும் இன்றி எதிர்கொண்ட இஸ்ரேல், தனது ராணுவத்தை வலுப்படுத்தத் தொடங்கியிருந்தது. 1965ஆம் ஆண்டுக்குள், அதன் ராணுவம் வலிமை மிக்கதாக மாறியிருந்ததுடன், பிரான்ஸ், பிரிட்டன், அமெரிக்கா போன்ற நாடுகளிடம் இருந்து பாதுகாப்பு உபகரணங்களையும் வாங்கியிருந்தது. அது அயராது உழைத்திருந்தது. பத்து லட்சத்துக்கும் அதிகமான யூத குடியேறிகளுக்கு இடம் கொடுக்கப்பட்டதால், மனித வளம் அதிகரித்திருந்தது. இஸ்ரேலுக்கு வரும் குடியேறிகளுக்கு ராணுவத்தில் சேவை செய்வது கட்டயமாக்கப்பட்டிருந்தது. இப்போது மத்திய கிழக்கில் ஒரு போர் மூண்டால், யார் பிழைப்பார்கள் என்பதை மேற்கத்திய நாடுகள் உணர்ந்திருந்தன. இஸ்ரேலால் குறைந்தபட்சம் அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளுக்கேனும் அரபு நாடுகளின் கூட்டுப் படைகளை தனியாகவே எதிர்த்துப் போராட முடியும் என்று அமெரிக்க தலைமைத் தளபதி கூறியிருந்தார். கடந்த 1967இல் டெல் அவிவில் நிலைநிறுத்தப்பட்டிருந்த ஒரு பிரிட்டிஷ் அதிகாரி, இஸ்ரேலிய ராணுவம் தலைமைத்துவம், பயிற்சி, பாதுகாப்பு உபகரணங்கள், தளவாடங்கள் என அனைத்துத் துறைகளிலும் முன்னெப்போதையும்விட சிறப்பாகத் தயாராகியிருப்பதாகத் தனது அறிக்கையில் குறிப்பிட்டார். பிபிசி மத்திய கிழக்கு ஆசிரியர் ஜெரிமி போவன், "எகிப்தில், நாசர் இஸ்ரேலை பழிவாங்க விரும்பினார். ஆனால் அவர் மற்றும் அவரது கூட்டாளியான சிரியாவின் படைகள் அந்த அளவுக்கு நன்கு பயிற்சி பெற்றிருக்கவில்லை. அவர்கள் வெறுமனே பெரிய வாக்குறுதிகளை மட்டும் அளித்துக் கொண்டிருந்தனர். நாசர் அரபு உலகை வழிநடத்த விரும்பினார். ஆனால் இந்த நாடுகளிடையே ஒற்றுமை இல்லை. அரேபியர்கள் தேசியம் மற்றும் ஒற்றுமை குறித்துப் பேசினார்கள். ஆனால் உண்மையில் அவர்கள் பிளவுபட்டிருந்தனர். ஜோர்டானும் சௌதி அரேபியாவும் தங்களுக்கு எதிராக சரி செய்வதாக சிரிய மற்றும் எகிப்திய தலைமைகள் புகார் கூறின," என்று எழுதினார். பட மூலாதாரம்,Getty Images ஆறு நாட்களில் மாறிய மத்திய கிழக்கின் அரசியல் இஸ்ரேல், சிரியா இடையிலான எல்லைப் பிரச்னைதான் கனன்று கொண்டிருந்த நெருப்புக்குக் காரணம். பிபிசி மத்திய கிழக்கு ஆசிரியர் ஜெரிமி போவன் இதுகுறித்துக் குறிப்பிட்டபோது, "சிரியா பாலத்தீன கிளர்ச்சியாளர்களுக்கு அடைக்கலம் கொடுத்து வந்தது. இந்தக் கிளர்ச்சியாளர்கள் இஸ்ரேலை தொடர்ந்து தாக்கி வந்தனர். இதில் நூற்றுக்கணக்கான இஸ்ரேலிய பொதுமக்கள் கொல்லப்பட்டனர். அவர்களை நிரந்தரமாகத் தடுக்க இஸ்ரேல் நினைத்தது. இந்தக் கிளர்ச்சியாளர்கள் இஸ்ரேலிய எல்லைக்குள் நுழைந்தனர். இஸ்ரேல் இதை 'பயங்கரவாத தாக்குதல்' என்று கூறி பலவந்தமாக பதிலடி கொடுத்தது," என்று எழுதியுள்ளார். ஜோர்டானிய தலைவர் ஷா ஹுசைன் இஸ்ரேலுடன் ரகசிய பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வந்தார். இஸ்ரேல் தனக்கு எதிராக எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்காது என்று அவர் நம்பிக்கையுடன் இருந்தார். ஆனால், 1966 நவம்பரில், ஜோர்டான் ஆக்கிரமிப்பில் இருந்த மேற்குக் கரையில் உள்ள சமுவா கிராமத்திற்குள் இஸ்ரேலிய படைகள் நுழைந்தன. ஷா ஹுசைன் அதிர்ச்சியடைந்தார். மூன்று ஆண்டுகளாக இஸ்ரேலுடன் ரகசிய பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருவதாக அவர் அமெரிக்க உளவுத்துறையிடம் கூறினார். இஸ்ரேலிய நடவடிக்கைக்கு முந்தைய நாள் காலையில், மேற்குக் கரையில் எந்தப் பதிலடி நடவடிக்கையும் இருக்காது என்று இஸ்ரேல் தரப்பில் இருந்து தன்னிடம் கூறப்பட்டதாகவும் அவர் தெரிவித்தார். ஷா ஹுசைன் மேற்குக் கரையில் ராணுவ சட்டத்தை அமல்படுத்தினார். மேற்குக் கரையின் பாலத்தீன மக்கள், தங்கள் துக்கத்திலும் கோபத்திலும் தன்னைக் கவிழ்த்துவிடுவார்கள் என்று அவர் ஏறக்குறைய உறுதியாக நம்பினார். தங்கள் ராணுவத்தில் உள்ள நாசரின் ஆதரவாளர்கள் கிளர்ச்சி செய்வார்கள் என்றும், அதன் விளைவாக இஸ்ரேல் மேற்குக் கரையைக் கைப்பற்றிவிடும் என்றும் அவர்கள் அஞ்சினர். இஸ்ரேல், சர்ச்சைக்குரிய பகுதிகளுக்குள் ஆக்ரோஷமாக முன்னேறி, படைகள் இல்லாத இடங்களில் கவச வாகனங்களை ஓட்டி வந்தது. மறுபுறம், சிரியா-இஸ்ரேல் போருக்கான மேகங்கள் திரளத் தொடங்கின. சிரியா, இஸ்ரேல் இடையிலான போர் ஏப்ரல் 7, 1967 அன்று தொடங்கியது. "இஸ்ரேலிய ராணுவத்திற்கு முன்பாக அரபுப் படைகள் சரிந்து கொண்டிருப்பதாக ஒரு பிரிட்டிஷ் தூதர் கூறினார். இந்த அவநம்பிக்கையால் அதிர்ச்சியடைந்த பாலத்தீன இளைஞர்கள், 'எகிப்திய படைகள் எங்கே?' என்று கேட்டுக் கொண்டிருந்தனர்" என்று ஜெரிமி போவன் எழுதுகிறார். நாசர் நடவடிக்கை எடுத்தாக வேண்டும் என்ற அழுத்தம் அதிகரித்து வந்தது. பட மூலாதாரம்,Getty Images எகிப்திய ராணுவ தளபதி ஃபீல்ட் மார்ஷல் அமீர், தனது படைகளைத்க் தயாராக இருக்குமாறு உத்தரவிட்டார். ஆனால் எகிப்திய ராணுவத்தில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவர்கள் ஏற்கெனவே ஏமனில் போரிட்டுக் கொண்டிருந்தனர். ராணுவத்தின் செயல் தலைவர் அன்வர் அல்-காதி, இதை அமீரிடம் தெரிவித்தார். அதற்கு, ஜெனரல் அன்வர், தாம் போருக்குச் செல்ல விரும்பவில்லை என்றும், இது வெறும் படைபலத்தைக் காட்டும் செயல் மட்டுமே என்றும் கூறினார். எகிப்திய அதிபர் நாசர், யூத அரசுக்கு எதிராகத் துணிந்து நிற்கும் ஓர் அரபுத் தலைவராக உலகம் முழுவதும் அறியப்பட விரும்பினார். அவர் சினாய் எல்லைக்கு படைகளை அனுப்பி, டிரான் நீரிணை வழியாக இஸ்ரேல் செல்வதைத் தடுத்தார். நவீன போர் விமானங்களை இயக்கும் விமானிகளுக்கு மத்தியில் நாசர் நிற்கும் புகைப்படம் உலகம் முழுவதும் வைரலானது. அது, தான் எவ்வளவு வலிமையானவர் என்பதைக் காட்ட அவர் மேற்கொண்ட ஒரு முயற்சி. ஜோர்டானின் ஷா ஒரு மத நெருக்கடியில் இருந்தார். தன்னைச் சுற்றி நடப்பனவற்றைக் கண்ட அவர், தனது அதிகாரத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்வது என்ற ஒரேயொரு குறிக்கோளை மட்டுமே மனதில் கொண்டிருந்தார். ஆகையால், அவர் தயக்கத்தோடு நாசருடன் ஓர் ஒப்பந்தம் செய்துகொண்டார். இரு தரப்பினரும் பலவந்தமாக அச்சுறுத்தப்பட்டதால், ஒரு போர்ச் சூழல் உருவாக்கப்பட்டிருந்தது. அரபு வானொலி நிலையங்களும் இஸ்ரேலிய நாளிதழ்களும் தினமும் ஒன்றையொன்று அச்சுறுத்திக் கொண்டிருந்தன. இதற்கிடையில், இஸ்ரேல் விரக்தியின் ஆழத்திற்குத் தள்ளப்பட்டது. பிரதமர் லெவி எஷ்கோலும் கவலைப்பட்டார். மே 28 அன்று அவர் ஆற்றிய உரையால் மக்கள் மேலும் அஞ்சினர். அவர் தனது உரையின்போது தடுமாறினார், அவரால் சரியாகப் பேசக்கூட முடியவில்லை. உரையாற்றிய பிறகு நடந்த ஒரு கூட்டத்தில், இஸ்ரேலிய ராணுவ அதிகாரிகள் பிரதமரை கடுமையாகச் சாடினர். "இன்று உங்கள் மிகப்பெரிய ஆயுதத்தை நீங்கள் இழந்துவிட்டீர்கள். அந்த ஆயுதம் மற்றவர்களின் பயம்" என்று பிரிகேடியர் ஜெனரல் ஏரியல் ஷரோன் கூச்சலிட்டார். போருக்குச் செல்லும் முடிவு எடுக்கப்பட்டிருந்தது. இராக் ராணுவம் ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கையும் இஸ்ரேலையும் நோக்கி முன்னேறியிருந்தது. எனவே ஜூன் 4 அல்லது 5ஆம் தேதி இஸ்ரேல் தாக்கும் என்று நாசர் கணித்தார். போர் தொடங்கிவிட்டது. ஜூன் 5ஆம் தேதி காலை 7:45 மணிக்கு, எகிப்து, ஜோர்டான், சிரியா முழுவதும் உள்ள விமான நிலையங்களை அழிப்பதற்காக இஸ்ரேலிய போர் விமானங்கள் விரைந்து சென்றபோது, டெல் அவிவின் சக்திவாய்ந்த தலைவர்கள் மூச்சைப் பிடித்துக் கொண்டிருந்தனர். இஸ்ரேலிய விமானப் படை பல ஆண்டுகளாக இதற்கெனத் தயாராகி வந்தது. அவர்களின் ஆராய்ச்சி மிகவும் விரிவானதாக இருந்ததால், அரபு ராணுவ அதிகாரிகளின் குரல்களை அடையாளம் காணக்கூடிய ஒரு தனி அமைப்பைக்கூட அவர்கள் உருவாக்கியிருந்தனர். அரபு நாடுகளின் ராணுவக் கூட்டம் நடந்து கொண்டிருந்தபோது, வானத்தில் இருந்து குண்டுகள் விழத் தொடங்கின. வெறும் ஐந்து நாட்களில், இஸ்ரேல் எகிப்து, ஜோர்டான், சிரியாவின் படைகளை வேருடன் பிடுங்கியது. அது எகிப்திடம் இருந்து காஸா முனை, சினாய் பகுதி ஆகியவற்றையும், சிரியாவிடம் இருந்து கோலன் குன்றுகளையும், ஜோர்டானிடம் இருந்து மேற்குக் கரை மற்றும் கிழக்கு ஜெருசலேமையும் கைப்பற்றியது. இரண்டாயிரம் ஆண்டுகளில் முதன்முறையாக, யூத மக்களின் புனிதமான இடமாகக் கருதப்படும் ஜெருசலேம் அவர்களின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தது. இந்த முறையும் பாலத்தீனர்கள் அங்கிருந்து இடம்பெயர வேண்டியிருந்தது. அவர்கள் படுகொலை செய்யப்பட்டனர். ஆனால் நிலைமை 1948இல் இருந்ததைப் போல மோசமாக இருக்கவில்லை. நாசர் ராஜினாமா செய்தார். ஆனால் மக்களின் எதிர்ப்புக்குப் பிறகு அதைத் திரும்பப் பெற்றார். அவர் இறக்கும் வரை பதவியில் நீடித்தார். அடுத்த அதிபரான அன்வர் சதாத், இஸ்ரேலுடன் அமைதி ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார். இதன் விளைவாக, அவரது சொந்த மெய்க்காப்பாளர்களே அவரைச் சுட்டுக் கொன்றனர். எகிப்தின் ராணுவ தளபதி அமீர் மர்மமான சூழ்நிலையில் உயிரிழந்தார். அவருக்கு விஷம் கொடுக்கப்பட்டதாக அவரது குடும்பத்தினர் குற்றம்சாட்டினர். ஜோர்டானின் மன்னர் ஹுசைன் கிழக்கு ஜெருசலேமை இழந்தார். ஆனால் அவரது ஆட்சி அப்படியே நீடித்தது. இரு நாடுகளும் 1994இல் ஓர் அமைதி ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன. சிரியாவின் விமானப்படை தளபதி ஹபீஸ் அல்-அசத் 1970இல் அதிகாரத்தைக் கைப்பற்றினார். 2000ஆம் ஆண்டில் அவர் காலமான பிறகு, அவரது மகன் பஷர் அல்-அசத் பொறுப்பேற்றார். - இது, பிபிசிக்காக கலெக்டிவ் நியூஸ்ரூம் வெளியீடு https://www.bbc.com/tamil/articles/c3ex94v1dxjo

யுவானோ சுவானோ... என்னங்கடா இதான் சாக்கு என்டு இப்படி இறங்கிட்டியள்..?

கொஞ்சநாள் நிம்மதியாக இருப்போம் என்று அத்தார் தனியே அனுப்பினாலும் போனுக்கு மேல போன் போட்டு ஒரே குடைச்சல் தான்.

கிரிக்கட்டு மூளையுக்குள்ளை...இப்படியும் கவிதை வருமா...அது பாட்டாகவும் ..காணொளியாகவும் வருமா...மிகவும் அருமை ..தொடருங்கள்

சில மாதங்களின் முன்னர் பாமகவில் பிளவு ஏற்பட்ட பின் நடந்த ஒரு கூட்டத்தில் அன்புமணி ஆதரவாளர்களிடம் நிதி கோரியிருந்தார். ஐந்து ரூபாய்கள் என்றாலும் கொடுங்கள் என்று கேட்டிருந்தார் என்று நினைக்கின்றேன். இப்போது அன்புமணி பாஜக - அதிமுக கூட்டணியில் போய்ச் சேர்ந்து விட்டார், ஆகவே தேர்தல் செலவு பற்றிய கவலை அவருக்கில்லை. ஐந்து ரூபாய் கூட எவரும் கொடுக்கத் தேவையில்லை. சீமான் இப்பொழுது நிதி கேட்டுக் கொண்டிருக்கின்றார். தொலைக்காட்சியில் சீமானின் நிதி கோரும் விளம்பரம் பார்த்தேன். இப்படி ஒரு சீமானை, துள்ளலும் எகத்தாளமும் இல்லாத ஒரு சீமானை, நான் முன்னர் எங்கும் பார்த்திருக்கவில்லை. வாக்காளர்களுக்கு பணப் பட்டுவாடா செய்யாத கட்சியாக நாதக இருந்தாலும், தமிழ்நாட்டிலும் இந்தியாவிலும் கம்யூனிஸ்டுகள் தவிர வேறு எவராவது இப்படி இருக்கின்றார்களா தெரியவில்லை, தேர்தல் செலவு நிறையவே ஆகும். தமிழ்நாட்டில் கம்யூனிஸ்டுகளுக்காக திமுகவே பணம் செலவழித்துவிடும். நாதகவிற்கு வழியேயில்லை. 234 தொகுதிகளிலும் தனியவே நிற்பதற்கு நாதகவின் ஆதரவாளர்களும், அபிமானிகளுமே நிதி கொடுக்க வேண்டும். விஜய்க்கும், தவெகவிற்கும் ஆதவ் அர்ஜூனா சில கோடிகளை இதுவரை கொடுத்திருக்கலாம், இன்னும் சில கோடிகளை அவர் கொடுக்கக் கூடும். இது மொத்தமாக ஆகப் போகும் செலவுடன் ஒப்பிடும் போது ஒரு துளி மூக்குத்தூள் அளவு என்று சொல்லலாம். விஜய்க்கும், ரஜனிக்கும் இருக்கும் சில பல ஒற்றுமைகளில் பண விடயமும் ஒன்று. காத்திரமான ஒரு நிதிப் பங்களிப்பை இவர்கள் இருவரும் செய்வதில்லை. கைகள் மிகவும் இறுக்கமானவர்கள். தவெகவிற்கு விஜய்யின் பணம் கிடைக்கப் போவதில்லை. மற்றும் விஜய்யிடம் இருக்கும் பணம் மற்றும் சொத்துகளை விட, 234 தொகுதிகளுக்கு ஆகும் செலவு மிக அதிகம். விஜய்யின் பெரும்பாலான ரசிகர்களே தங்கி வாழும் ஒரு பிரிவினராகத்தான் இன்னும் இருக்கின்றார்கள். வீட்டில் உள்ளவர்கள் விஜய்க்கு வாக்குப் போடாவிட்டால் சோற்றில் விஷம் வைத்து விடுவேன் என்று சொல்லி பிரபலமான அந்த இளம்பெண்ணின் வீட்டில் கூட அவரின் அப்பா மற்றும் அம்மாவே சோற்றுக்காக உழைக்கின்றார்கள் என்று நினைக்கின்றேன். தேர்தலில் நிற்பதற்கு விருப்ப மனுக்களை வாங்கிய ரசிகர்கள் அவற்றை திருப்பிக் கொடுக்காததற்கு மீளமுடியா கட்டுப் பணமான ஐயாயிரம் அல்லது பத்தாயிரம் ரூபாய்களே காரணம். தவெகவை நாதக போன்று குறைந்த செலவுடன் தேர்தல்களை சந்திக்கும் ஒரு கட்சியாக விஜய்யும், அவரது முதற்கட்ட நிர்வாகிகளும் உருவாக்கவில்லை. திமுக, அதிமுகவுக்கு எல்லா வகைகளிலும் தாங்கள் போட்டியாளர்கள் மற்றும் சமனானவர்கள் என்ற பிம்பத்தை உருவாக்கவே முயன்றார்கள். பிம்பம் உருவாகி விட்டது. இனி அவர்கள் நிஜத்தை பார்க்கப் போகின்றார்கள். நிஜம் சுடும் என்பது தானே அனுபவம்.

விகடன் மணியன் போல...அருமை அப்பப்பா...எவ்வளவு வேகமான எழுத்துநடை...தொடருங்கள்

அடிக்குற வெயிலுக்கு - இளநீர் பாயாசம்

பூ வரையும்.. படம் : இதயத்தில் நீ (1963) இசை: விஸ்வநாதன் ராமமூர்த்தி பாடியோர்: PB சீனிவாஸ் வரிகள்: வாலி

சுமே ஆன்ரிக்கு பயணக் கதை எழுதுவது என்றால் அல்வா சாப்பிடுவது மாதிரி🤣

அமிர்த கலசத்துடன் மோகினி - அத்திவரதர் - காஞ்சிபுரம் சாகாவரம் பெற நீங்கள் தயாரா .? இல்லை இவளின்ட அழகில் மயங்கிவிட்டீர்களா..? ரெல் மீ

பையன பள்ளில சேர்த்தாச்சா..? எந்த காலேஜ்? என்ன வேலை? எவ்வளவு சம்பளம்? கல்யாணம் முடிச்சாச்சா? எத்தனை பசங்க? எத்தனை வீடு? எத்தனை பேர பசங்க? உடம்புக்கு என்ன ? பாடி எடுத்தாச்சா..? "அவ்வளவுதாங்க வாழ்க்கை.."

இது எனக்குத் தெரியும் வயது இல்லை😀 நான் வீடியோவில் அதிகம் மினக்கெடவில்லை! அதுக்கு @sinnakuddy thasan தான் உதவி செய்யவேண்டும்!

சாதாரணமாக மலிவான விமானச் சீட்டைத்தான் சாதாரணர்கள் எல்லோரும் தெரிவு செய்வது. கடந்த ஆண்டு ஸ்ரீலங்கன் விமானத்தில் நேரே செல்வோம் என்று நூற்றைம்பது பவுண்டஸ்கள் அதிகம் கொடுத்து கொழும்பில் இறங்கியபோது விரைவில் வந்து சேர்ந்தாச்சு. இனிமேல் இதிலதான் வாறது என்று முடிவெடுத்து, திரும்ப வரும்போது மலசலகூடம் சுத்தம் செய்யப்படாமல் நாறிக் கிடந்ததில் இனிமேல் அதில் போவதில்லை என்று முடிவெடுத்து ஒன்லைனில் தேடினால் எல்லாம் 700 பவுண்சுக்கு மேலே காட்ட, “ஸ்கைவிங்ஸ்” மூலம் கடவுச்சீட்டைப் பதிவு செய்து ஐப்பசி மாதம் பதினெட்டாம் திகதி கட்டார் ஏயார்வேஸ் விமானத்தில் டோகா வழியாக இலங்கை போய் இறங்கியாச்சு. ஒரு கட்டுமான வேலைக்காகத்தான் முதலில் போக யோசித்தது. ஆனால் இம்முறை சரியான மழை என்று எல்லோரும் கதைத்ததனால் சரி தை மாதம் அளவில் செல்லலாம் என்று எண்ணியிருக்க, கணவரின் அண்ணன் அழைத்து கடைசி மகளுக்கு இன்னும் இரு மாதத்தில திருமணம் செய்துவைக்க இருக்கிறம். குடும்பத்தோட வாங்கோ என்றுவிட, நான் இப்ப எல்லாத்தையும் விட்டிட்டு வர ஏலாது. போக வெளிக்கிட்டனி இப்பவே போவன் என்று மனிசன் எனக்குக் கூற, எனக்கோ பெரிதாக விருப்பம் வரவில்லை. கணவரின் தமையன் மகளும் போன் எடுத்து சித்தி கட்டாயம் வாங்கோ என்று கூற மறுக்க முடியாமல் சரி வருகிறேன் என்று கூறி போனை வைத்தபின் மனிசனை வீட்டில் விட்டுவிட்டுப் போகவும் மனமின்றி நீங்கள் தான் கட்டாயம் போகவேணுமப்பா, நீங்களும் வாங்கோ என்கிறேன். எமது வீட்டின் பின்னால் ஒரு மேலதிக அறையும் மலசலக்கூடமும் கட்டும் திட்டம் ஆரம்பிக்கப்பட்டுவிட்டதனால் தான் விட்டுவிட்டு வரமுடியாது. நீ மட்டும் போ என்கிறார். சரி என்று அங்கிருப்பவர்களுக்குக் கொண்டுபோவதற்கான சொக்லற்,பிஸ்கட் என வாங்கி அடுக்கி, எனக்கும் ஐந்தாறு மாதங்கள் நிற்பதற்கான உணவு மற்றும் அத்தியாவசியப் பொருட்களும் வாங்கி நிரப்ப இரண்டு பெரிய பொதிகள் ஒவ்வொன்றும் 23 கிலோக்கள். கையில் கொண்டுபோவது ஏழு கிலோ என எல்லாம் நிரம்ப, “எப்ப பாத்தாலும் அள்ளி கொண்டு போய் தானதருமம் பண்ணு” என்று திட்டும் மனிசனைக் கணக்கெடுக்காமல் எல்லாவற்றையும் கச்சிதமாக முடித்து, செல்லும் நாளுக்காகக் காத்திருந்து யாழ்ப்பாணமும் போயாச்சு. திருமணம் முடிந்து இரண்டு மாதங்கள் குளிர், மழை, புயல் என்று ஓய, கார்த்திகை மாதக் கடைசியில் வீடு திருத்தும் வேலை ஆரம்பித்து அத்தனை பேருடன் மல்லுக்கட்டி ( அதை விபரமாக இன்னொரு பதிவில் போடுறன் ) இன்னும் வேலை முடிந்தபாடில்லை. மாசி மாதம் 15 போட்ட விமானச் சீட்டை பங்குனி 11 ற்கு வீணாக 70 பவுண்ட் கட்டி மாற்றிய பின் ஈரான் போர் தொடங்க என்ன செய்றது எந்த யோசனையும் ஓடிது. மாதக் கடைசியில் யாழ்ப்பாணம் வரவிருந்த கணவரும் கடவுச்சீட்டு மூன்று மாதங்களே இருந்த காரணத்தால் புதிய கடவுச்சீட்டுக்கு விண்ணப்பித்துவிட்டு, அதுதான் சாட்டென்று வீட்டு வேலை முடிய கிளம்பி வா. இங்கை ஒரு அசுமாத்தமும் இல்லை என்கிறார். எனக்கு இன்னும் பயணத்துக்கு நான்கு வாரங்கள் இருக்க, மூன்று வாரங்களில் கிளம்பவேண்டும். வேலையை விரைவாக முடியுங்கள் என்கிறேன், இரு வாரங்களின் பின் எனக்குக் கடவுச் சீட்டை மாற்றித் தந்த ஸ்கை விங்ஸ் இலங்கை முகவருடன் தொடர்புகொண்டு என்ன நிலமை என்று கேட்க, அக்கா எனக்கு இன்னும் சொல்லத் தெரியேல்லை. எதுக்கும் 9 ம் திகதி உங்கள் விமானம் பற்றிக் கூறுகிறேன். மறக்காமல் எனக்கு போன் எடுங்கோ என்கிறார். மனதில் சிறு பயம் எட்டிப் பார்க்கிறது. கணவர் பிள்ளைகளைப் பார்க்க முடியாமல் போகுமோ என்னும் யோசனையும் எழ மூத்த மகளுக்குப் போன் செய்கிறேன். அம்மா நீங்கள் போன் செய்ய முதலே நான் பாத்துக்கொண்டுதான் இருக்கிறன். நேரில் வரும் விமானம் எல்லாம் 1500/ 2000 பவுண்டஸ் போடுகிறார்கள். டெல்லி வந்து துருக்கி போய் லண்டன் வர 800 பவுண்டஸ் டிக்கற் இருக்கு. புக் செய்யவோ என்கிறாள். வீணாக ஏன் அவ்வளவு காசு. எதுக்கும் ஒன்பதாம் திகதிவரை பொறும் என்றுவிட்டு வீட்டு வேலைகளில் மூழ்கிப்போகிறேன். காசைப் பார்த்து போர் அதிகமானால் என்ன செய்வது? நான் தனிய இங்க மாட்டுப்படப் போறேனோ என்று யோசனையாகவும் இருக்க இரண்டாவது மகள் அழைக்கிறாள். கோவிட் நேரம் போல பொருட்கள் எல்லாம் கடைகளில் தட்டுப்பாடோ என்று கேட்க. யாரும் எதையும்பற்றிக் கவலை கொள்ளவில்லை. எல்லாம் சாதாரணமாகத்தான் போகுது. வீட்டுவேலைகள் முடிந்துவிட்டதா? என்கிறாள். இன்னும் ஒருவாரத்தில் முடிப்பதாகச் சொல்கிறார் பொறுப்பானவர். பார்ப்போம் என்கிறேன். காசைப் பார்க்காதைங்கோ. நான் டிக்கற் போடுறன் என்றவளைத் தடுத்து எதுக்கும் ஒன்பதாம் திகதிவரை பார்ப்போம் என்கிறேன். ஏழாம் எட்டாம் திகதிகளில் வேலையாட்களுடன் பொழுது போய்விட, இரவில் பிரையாணம் சரிவருமா என்ற குழப்பத்தில் தூக்கமே வரவில்லை. அடுத்தநாள் காலை ஒன்பதுக்கு கொழும்புக் கிளைக்குத் தொலைபேசியில் அழைத்தால் என்னுடன் பேசவேண்டியவர் தற்போது இல்லை. மதியம் இரண்டு முப்பதுக்குப் பின் போன் செய்யுங்கள் என்கின்றனர். அதுவரை காத்திருந்து போன் செய்தால் உங்கள் விமானம் 11 ம் திகதி ஓடாது அக்கா. இப்ப மூன்று நாட்களாக எதுவும் ஓடவில்லை என்கிறார். ஓடவில்லை என்றால் ஒடுற விமானமாப் பார்த்து நீங்கள் தான் டிக்கற் மாற்றிப் போட்டுத் தரவேணும் என்கிறேன். நான் பார்க்கிறன், பார்த்திட்டு இண்டைக்கு நான்கு மணிக்கு உங்களுக்கு போன் செய்யிறன். எதுக்கும் உங்கள் இலங்கை இலக்கத்தைத் தாங்கோ என்று கூற, நான் இப்ப கதைக்கிற இலக்கம் தான் என்கிறேன். ஒருக்காச் சொல்லுங்கோ அக்கா நான் எழுதிறன். இந்த போனில காட்டாது என்று கூற நான் இலக்கத்தைச் சொல்கிறேன். நேரம் நான்கு ஆகி நாலரை ஆன பின்னும் அவரிடம் இருந்து எந்த அழைப்பும் வரவில்லை. நான்இரண்டு மூன்று தடவைகள் போன் செய்தும் யாருமே எடுக்கவில்லை. விடாமல் பத்து நிமிட இடைவெளியில் ஒரு பத்துத் தடவையாவது போன் எடுத்தும் யாரும் எடுக்கவில்லை. அவர்களின் இலக்கம் சாதாரணமாது. அதனால் எந்த செய்தியையும் கூட அனுப்ப முடியாமல் டென்ஷன், கோபம் எல்லாம் எழ, கணவருக்குப் போன் செய்து விடையத்தைக் கூற அவர் வேலையில் நிற்பதாகவும் வேலை முடிய லண்டன் முகவரிடம் போய்க் கதைக்கிறேன் என்கிறார். இரவு பதினொரு மணிக்குக் கணவர் வற்சப்பில் வருகிறார். இந்தா உன்னோடை கதைக்கவேணுமாம் என்கிறார். நான் அவர்களுக்கு விபரத்தைக் கூறுகிறேன். என்னை போனில் வைத்துக்கொண்டே கொழும்புக்குப் போன் செய்கின்றனர். கஷ்டமருக்கு சரியான தகவல் சொல்ல வேணுமல்லா? நிறையத் தடவை போன் செய்தும் நீங்கள் ஏன் போனை எடுக்கவில்லை என்று கேட்க அந்தப்பக்கம் ஏதோ சொல்கிறார். பதினொரு மணிவரை Office இல் நிக்கவேணும். வேறை அலுவல் பார்க்கப் போகக்கூடாது என்று திட்டிவிட்டு, அக்கா இன்னும் ஒரு மணித்தியாலத்துக்குள்ள உங்களுக்கு மெயில் போடுறம் என்றுவிட்டு கணவரிடம் போனைக் குடுக்க, அப்ப சரி பிறகு கதைக்கிறன் என்றுவிட்டு மனிசன் போனை நிறுத்த, எனக்கு முன்னர் இப்பிடித் திட்டுவதாக நடித்துவிட்டு என்ன செய்யப்போறாங்களோ என்ற யோசனை ஓட வேறு வழியின்றிக் கண்ணயர்கிறேன். அடுத்தநாள் காலை எழுந்து பார்த்தால் கொழும்பு முகவர் எனக்கு 18ம் திகதிக்கு அதே டோகா வழியாக டிக்கட் போட்டு இது ஓகே என்றால் மெயில் செய்யுங்கள் என்று தகவல் அனுப்புகிறார். அவரைப்பற்றி முறைப்பாடு கொடுத்துவிட்டு மீண்டும் அவருக்கு போன் செய்யவும் ஒரு மாதிரியாக கிடக்க, ஒன்பதரைக்கு அங்கு வேலை செய்யும் பெண்ணிடம் கதைக்க, நீங்கள் அவரிடம்தான் கதைக்கவேண்டும். அவர் இன்று மூன்றரைக்குத்தான் வருவார் என்கிறா. வீட்டில் வேலைகள் நடந்துகொண்டிருக்க இன்னும் எத்தனை நாட்களில் முடித்துத் தருவீர்கள் தம்பி என்று பொறுப்பானவரைக் கேட்க இன்னும் ஒரு நாளில் உள் வேலை முடிந்துவிடும். அதுக்கு அடுத்தநாள் வெளிவேலை முடித்து உங்களிடம் திறப்புத் தாறன் அக்கா என்கிறார். அன்று பத்தாம் திகதி. 18 என்றால் கொழும்பு போக ஏழு நாட்கள் இருக்கு. இரண்டு நாளில் திறப்புத் தந்தால் ஒருநாள் சினிமாவுக்கும் போகலாம். திரியாய்ப் பாரைக் கருவாடும், மிச்சசொச்சச் சாமான்களும் வாங்கவும் நேரம் போதுமானதாக இருக்கும் என்று கணக்குப் போட்டபடி மதிய உணவுக்கான ஆயத்தங்களைச் செய்துவிட்டு அப்பப்ப அவர்கள் செய்யும் வேலைகளையும் கண்காணித்துவிட்டு மீன்காறருக்காகக் காத்திருக்கிறேன். பதினொரு மணிக்கு அவர் வர அவரிடம் பொரிப்பதற்கு நான்கு சிறிய மீன்களும் குழம்புக்கு ஒரு விளை மீனும் 700 ரூபாய்களுக்கு வாங்கி சுத்தம் செய்து வளவில் கிடந்த மரவள்ளியை இழுத்து அதிலும் ஒரு கறியை வைத்துவிட்டு நிமிர 12.30 ஆக சுடச் சுட உண்டபின் ஒருமணிநேரம் போனில் நாடகங்கள் ஓடஓடப் பார்த்துக்கொண்டிருக்க, வேலை செய்யும் எட்டுப் பேரும் கடையில் வாங்கிவந்த உணவுப்பொதிகளைத் திறக்க, சரி அவர்கள் உண்டு முடித்து ஓய்வெடுத்து மீண்டும் வேலை தொடங்க ஒரு மணித்தியாலம் ஆகிவிடும். நானும் ஒரு மணித்தியாலத்துக்கு அலாம் வைத்துவிட்டுக் கட்டிலில் சாய்கிறேன். 2.30 இற்கு அலாம் அடிக்க எழுத்து உடனேயே கொழும்பு முகவருக்குப் போன் செய்ய, அவர் இன்னும் வரவில்லை ஒரு மணிநேரம் கழித்து எடுங்கள் என்கிறார் அந்தப் பெண் மீண்டும். ஒரு மணி நேரத்தில் பின் மீண்டும் அழைக்க அந்த ஆண் குரல் போலவே ஒருவர் கதைக்கிறார். ஆனால் வேறு பெயர் சொல்கிறார். வேண்டுமென்றே அப்படிச் சொல்கிறாரா என்ற ஐயம் எழ, அவர் எங்கே என்கிறேன். அவர் ஒரு அரைமணி நேரத்தில் வந்துவிடுவார். வந்ததும் உங்களுக்குக் கட்டாயம் போன் செய்யச் சொல்கிறேன் என்கிறார். சொன்னதுபோலவே அரைமணி நேரத்தில் போன் வருகிறது. என்ன தம்பி 18 விமானம் ஓடுமா? அல்லது சும்மாதான் டிக்கட் புக் செய்திருக்கா? உள்ளதைக் கூறுங்கள். என் மகளுக்கு 18 ம் திகதி சிவில் வெடிங்க் இருக்கு. நான் இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பாவது அங்க நிக்கவேணும். தயவுசெய்து எனக்கு டிக்கட்டை மாத்தித் தாருங்கள் என்று அழுவாரைப்போல் சொல்கிறேன். அக்கா அவங்கள் எங்களுக்குத் தந்ததைத்தான் உங்களுக்குப் போட்டிருக்கிறம். “நீங்கள் இப்ப எங்க நிக்கிறியள்? கொழும்பிலா யாழ்ப்பாணத்திலா? “நான் யாழில்தான் நிக்கிறன்” “அப்ப உடனம் வெளிக்கிட்டு கொழும்பு வாங்க. இங்க வந்து கட்டார் ஏயாயர்வேஸ் நிறுவனத்துக்கு நேரில் சென்றீர்கள் என்றால் அங்க மாத்திக் குடுக்கிறாங்கள் எண்டு சொல்லினம்” “சரி அப்ப இண்டைக்கே கிளம்புறன், நன்றி தம்பி” ஒரு நிமிடம் என்ன செய்யலாம் என்று கண்களை மூடி யோசித்தவுடன் முக்கியமான வேலைகள் முடிந்திட்டுது. இங்க நிக்க நிக்க பிரச்சனை கூடினாலும். கிளம்புவதே நல்லது என்று முடிவெடுத்து பொறுப்பான பெடியனுக்கு போன் செய்ய அவரும் அரை மணி நேரத்தில் வருகிறேன் என்கிறார். பின்னர் இரவு கொழும்பு செல்லும் வான்களுக்கு அடித்து ஒரு இடம் தருமாறு கேட்க, இரவு எழு மணிக்கு ஒரு வான் வெளிக்கிடுவதாகக் கூற சரி என்றுவிட்டு உடனேயே அறைக்குச் சென்று தேவையானவற்றை எடுத்துக்கொண்டு எனது மிச்சக் கறிகள், மற்றும் அனைத்து உணவுப் பொருட்களையும் வீட்டின் மாற்றப் பகுதியில் இருப்பவர்களுக்குக் கொடுத்துவிட்டு,எனது சமையல் உபகரணங்கள் மற்றும் மண்வெட்டி கடப்பாரை, அலவாங்கு என்பவற்றையும் உள்ளே எடுத்து வைத்துவிட்டு அனைத்துக் கதவுகள் யன்னல்களையும் மூடித் திறப்பெடுக்க பொறுப்பானவர் வருகிறார். அவரிடம் முன் கதவுத் திறப்பைக் கொடுத்துவிட்டு வேலை முடிந்ததும் கணவரின் தங்கையிடம் திறப்பைக் கொடுக்குமாறு கூறிவிட்டு பிக்மீ மூலம் ஓட்டோவை வரவழைத்து வேலையாட்கள் முதற்கொண்டு அனைவரிடமும் விடைபெற்று வீட்டில் நின்ற உடையுடன் ஓட்டோவில் ஏறி அமர கண்களில் நீர் முட்டுகிறது. ஐந்து மாதங்கள் சும்மா நின்ற என்னை விதி இப்படி ஓட விடுகிறதே என எண்ணியபடி இணுவிலுக்கு சித்தி வீட்டுக்குக் கிளம்புறேன். போகும் வழியில் கணவரின் தங்கைக்கு விபரத்தைக் கூறி இன்னும் இருபது நிமிடங்களில் வந்துவிடுவேன். திரித்து வைத்த அரிசிமா, மிளகாய்த்தூள், குரக்கன, கோப்பித்தூள் என்பவற்றை சித்தி வீட்டுக்குக் கொண்டுவரும்படி கூறுகிறேன். நான் பிறந்து வளர்ந்த வீட்டில் தான் சித்தி இருக்கிறார். வயதானவர். அங்குதான் நான் போய் இறங்குவது. எனது பயணப் பொதிகளும் அங்குதான் வைத்திருந்தேன். போய் இறங்கியவுடன் சித்தியிடம் விடையத்தைக் கூறிவிட்டு சூட்கேசைத் திறந்து பிள்ளைகளுக்கு வாங்கிய உடைகளை எல்லாம் எடுத்து வைக்க நிரம்பிவிடுகிறது. திரும்பிப் போகும்போது போடவேண்டிய குளிராடைகள், காலனி எல்லாம் எடுத்து வைத்துவிட்டு நிறுத்துப் பார்க்க 23 kg காட்ட அதைப் பூட்டி வைத்துவிட்டு அடுத்ததைத் திறக்க மச்சாள் உணவுப்பொதிகளுடன் வந்து சேர அதையும் வைத்துவிட்டு நிறுக்க அது 23.6 என்று காட்ட, அட இனி வேறு எதுவுமே வைக்க முடியாதே என்றபடி கையில் கொண்டு போகும் சிறியதை எடுத்து முக்கியமான ஆவணங்கள் சில ஆடைகள் துவாய்கள், எண்டு அடுக்க அதுவும் ஏழு கிலோ எனக் காட்டுது. இனிமேல் உந்த அரிசிமா, மிளகாய்த்தூள் எதுவும் கொண்டுபோவதில்லை என எண்ணியபடி நேரத்தைப்பார்க்க மாலை ஆறு மணி என்கிறது மணிக்கூடு, இன்னும் ஒருமணிநேரம் இருக்கு. சாப்பிட்டுவிட்டுப் போவதுதான் நல்லது என எண்ணி மச்சாளிடம் சொல்ல அவர் கொண்டுவந்த இடியப்பத்தைத் தருகிறார். இடியாப்பம் உண்டபடியே சித்தி மற்றும் கேள்விப்பட்டு வந்த முன்வீட்டு அக்கா ஆகியோருடன் கதைத்துக்கொண்டிருக்க வான்காரர் இன்னும் பத்து நிமிடத்தில் வருவதாக போன் செய்கிறார். அப்பதான் எனது ஸ்கூட்டி அங்கு வெளிப் விறாந்தையில் நிற்பது தெரிய எப்படி அதை உள்ளே தூக்கி விடுவது என்று யோசித்துக்கொண்டிருக்க, என் ஒன்றுவிட்ட அண்ணா ஓட்டோ ஒன்றில் வந்து இறங்குகிறார். அவர்கள் இருவரும் சேர்ந்து ஸ்கூட்டியை உள்ளே தூக்கி வைத்த சிறிது நேரத்தில் வானும் வர உடை மாற்ற மறந்துவிட்டது அப்போதுதான் நினைவில் வருகிறது. எல்லாவற்றையும் வைத்துப் பூட்டிவிட்டேன். திரும்பத் திறந்து எடுக்க நேரம் போய்விடும். ஒரு பிஜாமாவும் முழுக் கைச் சட்டையும் போட்டிருந்ததானால் அப்படியே போவோம். இரவுப் பயணம் தானே என முடிவெடுத்து காலணியை அணிய வான் வந்து நிற்கவும் சரியாகிறது. ஓட்டுனர் இருக்கைக்குப் பின்னால் எனக்கு இடம் கிடைக்க ஜன்னலில் தலையணையை சாய்த்து வைத்துவிட்டு தூங்க முயல, அப்பதான் கொழும்பில் தங்குவதற்கான ஒழுங்கை இன்னும் செய்யவில்லை என்கிற நினைவு வருகிறது. போனில் Hotel சிலதைத் தேடிப் பார்த்தால் அந்தஇரவு எதுவும் காலி இல்லை என்று காட்ட பயமும் எட்டிப் பார்க்க, தெரிந்த வான் ஓடும் ஊர் பெடியன் ஒருவருக்கு போன் செய்ய தான் தேடிப் பார்த்துச் சொல்வதாகக் கூறுகிறார். அரை மணி நேரம் செல்ல எல்லா கொட்டேலும் இடம் இல்லை என்கின்றனர். எனக்குத் தெரிஞ்ச இடம் ஒண்டு இருக்கு. அது உங்களுக்கு சரிவருமா என்று தெரியவில்லை என்கிறார். எதுக்கும் அதை புக் செய்யுங்கோ. பிறகு நான் பார்க்கிறேன் என்கிறேன். அவர் தொலைபேசி இலக்கத்தைப் போட்டு எதுக்கும் நீங்களும் கதையுங்கோ என்றதும் நான் போன் செய்கிறேன். அட்டாச் டாய்லெட் பாத் இருக்கா, ஏசி இருக்கா என்று கேட்க எல்லாத்துக்கும் ஓம் என்கிறார். ஒரு நாளுக்கு நான்காயிரம் என்றதும் காலை 3.30 -4.00 இக்குள் வருவேன் என்றுவிட்டு போனை வைக்கிறேன். 3.45 இற்கு வான் என்னைக் கொண்டுபோய் இறக்க ஆளரவமற்ற இடத்தில் நிற்பது போல் இருக்க போன் செய்கிறேன் அவர் எடுக்கவில்லை. பதட்டமும் சேர எனக்கு புக் செய்தவருக்கு போன் செய்ய அவரும் உடனே எடுத்துக் கதைப்பதாகக் கூறி வைத்துவிட கொட்டாவி விட்டபடி ஒருவர் வந்து கதவைத் திறக்கிறார். வான்காரரும் அவருமாக எனது பொதிகளை இழுத்துவந்து முதலாம் மாடியில் அறைக்கு முன்னால் வைத்துவிட்டுச் செல்ல சசி என்பவர் கதவைத் திறக்கிறார். உள்ளே சென்று fan போட்டதும் காற்றோட்டம் இல்லாத அறை என்று மணம் சொல்ல டாய்லெட்டீன் உள்ளே சென்று பார்க்கிறேன். பரவாயில்லை என்று எண்ணியபடி திரும்ப பக்கத்திலும் ஒரு கதவு தெரிய குளியலறைதான் தனியாக இருக்கோ என்றபடி திறந்தால் அது இன்னொரு அறை. ஆனால் நல்ல வேளை யாரும் அங்கில்லை. உடனேயே என்ன தம்பி தனி அறை என்று சொன்னீர்கள். இரண்டு அறைகள் இருக்கு. என்னால் இங்கு தங்க முடியாது. வேறை அறை மாற்றுங்கள் என்கிறேன். இப்ப மாற்ற முடியாது அக்கா. அந்த அறையில் யாரும் இல்லை. அதன் திறப்பையும் பூட்டி உங்களிடமே தருகிறேன். நீங்கள் கொண்டியையும் போடுங்கள். யாரும் வர முடியாது என்கிறார். கணவரிடம் விபரம் கூற சரி நாளைக்கு வேற இடம் பாரான் என்றுவிட்டு அவரும் தூக்கக் கலக்கத்துடன் போனை வைக்கிறார். வானில் 7 மணிநேரம் இருந்து வந்ததில் முதுகு வலிவேறு. கொண்டுவந்த துவாயை தலையணைக்குமேல் விரித்துவிட்டு காலை 6.30 இற்கு அலாம் வைத்துவிட்டுப் படுத்ததுதான். இரண்டரை மணிநேரம் நல்ல தூக்கம். எழுந்து பல் துலக்கித் தோய்ந்துவிட்டு வெளியே வந்து தலைகாயவிட்டு நல்ல ஆடைகளை அணிந்தபடி அறையைப் பூட்டியபடி வெளியே வந்தால் யாரையுமே காணவில்லை. அந்த சசி என்பவருக்கு போன் செய்தால் அவரும் போனை எடுக்கவில்லை. நிமிர்ந்து பார்த்தால் அந்த கொட்டேலுக்குப் பெயரையும் காணவில்லை. நடந்து வெளியே வந்தால் ஒரு சிறிய வீதி தெரிகிறது. தொடர்ந்து நடக்க ஒரு பிரதான வீதி தெரிய வீதியில் போய் ஒருவரை நிறுத்தி ஏதும் உணவகம் இருக்கிறதா என்று கேட்க நேரே நடந்து போக ஒன்று வருவதாகக் கூற நடந்து செல்கிறேன். இப்போது எனக்கு இடம் கொஞ்சம் விளங்குகிறது. நான்கு மாதங்களின் முன்னர் விசா எடுப்பதற்காக வந்தபோது அதற்கு அண்மையில் உள்ள தங்குவிடுதியில் தங்கி இங்கு வந்து உணவு உண்டிருக்கிறேன். அங்கு சென்று தோசையும் சாம்பார் வடையும் உண்டு கோப்பியும் குடிக்க ஒரு உற்சாகம் வருகிறது. அங்கிருந்தவாறே ஒன்லைனில் கட்டார் ஏயார்வேஸ் முகவரியை எடுத்து பிக்மீ யில் போட்டுவிட்டு ஒரு ஓட்டோவின் இலக்கமும் ஓட்டுநரின் பெயருடன் 4 நிமிடங்களில் வருவதாகக் காட்ட வெளியே வந்து போகும் ஓட்டோக்களைப் பார்க்கிறேன். ஓட்டோக்காரரிடம் இருந்து போன் வர எடுத்துக் கதைக்க எங்கே நிற்கிறீர்கள் என்று கேட்கிறார். அந்த உணவகத்துக்கு முன்தான் என்று கூற நானும் அங்குதான் நிற்கிறேன் என்றவர் எனக்கு அருகில் வருகிறார். ஓ நீங்கள் தானா என்றபடி அவருடன் சென்றால் அவரின் ஓட்டோ வேறு இலக்கம் காட்டுகிறது. இதில் நான் வரமுடியாது. என்னிடம் பிக்மீயில் வந்த இலக்கம் இதில்லை. என்றபடி நான் திரும்பிவர, பயமில்லை வாங்கோ என்று அவர் ஆங்கிலத்தில் கூற நான் மறுப்பாகத் தலையாட்டிவிட்டு பிக்மீயை கான்சல் செய்துவிட்டு புதிதாக ஒன்றைப் போட ஐந்து நிமிடங்களின் பின் இன்னொன்று வர அதில் ஏறி அமர்கிறேன். நேரம் எட்டேகால். அங்கு போவதற்கு முக்கால் மணிநேரம் காட்டுகிறது. ஒன்பதுக்குள் போய்விடலாம் என்று எண்ணினால் வீதியில் மெதுவாக நகர்கின்றன வாகனங்கள். 9.15 இற்கு World Trade Centre என்னும் கட்டடத்தின் முன்னால் ஓட்டோ நிற்க, பணத்தைக் கொடுத்துவிட்டு இறங்கி உள்ளே சென்றால் நூறுக்கும் அதிகமானவர்கள் Qatar Airways நிறுவனத்தின் முன்னால் நிற்கின்றனர். வரிசை ஒன்றும் இல்லையா என்று நின்றவர்களிடம் கேட்க, ஏற்கனவே நூறுவரை இலக்கங்கள் கொடுத்துவிட்டார்கள். எதுக்கும் இடதுபுறமாகத் திரும்பிச் சென்றால் அங்கே ஓர் அறையில் இலக்கங்கள் கொடுக்கிறார்கள் என்று கேள்வி என்கிறார் ஒருவர், சென்று பார்த்தால் ஒரு அறையின் வெளியே பத்துப்பேர் நிற்க, எங்கே டோக்கிண் கொடுக்கிறார்கள் என்று கேட்க, நாங்களும் அதற்குத்தான் நிற்கிறோம். ஆனால் யாரும் டோக்கிண் கொடுப்பதாகத் தெரியவில்லை என்கிறார் இன்னொருவர். நான் அந்த அறையைப் பார்க்கலாமா என்று கேட்க ஓ போய்ப் பாருங்கள் என்கின்றனர். நான் சென்று பார்த்தால் அங்கே ஒரு ஐம்பது பேர்வரை கதிரைகளை நிறைத்திருக்க நிர்வாக அதிகாரிகளின் இடமோ வெறுமையாக இருக்க வெளியே வந்து இதுவரை இலக்கம் கொடுக்கப்படவில்லையா என்கிறேன். இல்லை என்று அவர்கள் தலையாட்ட இனி இதில் நின்று பயனில்லை என எண்ணி முன்பக்கமாக வர பதினோராம் இலக்கம் கூப்பிடப்படுகிறது. அங்கு கூடி நின்ற சிலரிடம் விபரங்களை அறியலாம் என்று கதைக்க, இருவர் யேர்மனியிலும் மற்றவர் மூவர் சுவீசிலும் ஒருவர் லண்டனிலிருந்தும் வந்தாகக் கூறுகின்றனர். அதில் இருவர் தான் காலை ஆறரையில் இருந்து வரிசையில் நின்று நம்பர் எடுத்ததாகக் கூற அவரின் இலக்கம் கேட்டால் 40 என்கிறார். மற்றவர் 17 மற்றும் 25 என்கின்றனர். அப்ப உங்கள் இலக்கம் என்ன என்று மற்றவரைக் கேட்க, நான் இவருடன் வந்தனான் என்கிறார். அப்ப இன்று நின்று பயன் இல்லை. காலை நான்கு மணி போல்தான் யாழ்ப்பாணத்தில் இருந்து வந்து களைத்துவிட்டேன். இனிப் போட்டு நாளை காலை 6 மணிக்கு வரவேண்டியதுதான் என்றபடி கிளம்ப எத்தனிக்க, சுவிசில் நின்று வந்த ஒருவர் “தங்கச்சி இவ்வளவு தூரம் வந்திட்டியள். போகாமல் தனிய நிற்கும் வேறு யாரையாவது சேர்ந்து போகக் கேட்டுப் பாருங்கோ என்கிறார். உங்களுக்கு யாரையும் தெரியுமா என்று கேட்க, நாங்கள் மூன்று பேர்தான் நம்பர் எடுத்தது. மற்றவை எங்களோட சேர்ந்து வர நிக்கினம். போய் ஆரையும் விசாரியுங்கோ என்கிறார். கேட்டு யாரும் மாட்டான் என்று சொன்னால் என்ன செய்யிறது என்று தயக்கமாகவும் இருக்க, இரு பெண்கள் நிற்பதைப் பார்த்து அவர்கள் அருகில் செல்கிறேன். நீங்கள் எங்கு போகிறீர்கள் என்று கேட்க கனடா செல்லவேண்டும். 48 ம் இலக்கம். மாலைதான் கூப்பிடுவினம் போல கிடக்கு என்கிறார் தாய். நான் என் விபரங்களைச் சொல்லி அங்கலாய்த்துவிட்டு நானும் உங்களோட உள்ளே வரலாமோ என்று கேட்க, மகள் வங்ககோ அன்ரி என்கிறா. அப்பாடா என்று மனம் நிம்மதியடைய வாயிலில் நிற்கும் பாதுகாப்பு அதிகாரி விடாது தடுத்தால் என்ன செய்வது என்று எண்ணியபடி முதலில் கதைத்த குழுவினரிடம் வந்து வாசலில நிற்பவர் இருவரை ஒன்றாக விடுவாரா என்ற சந்தேகத்தைக் கேட்க, வெள்ளையள் எல்லாம் அப்பிடித்தான் போயினம். உள்ளே இரண்டே இரண்டு கவுண்டர்கள் தான் இருக்கு. ஒவ்வொரு கவுன்டரிலும் இரண்டு கதிரைகள் போட்டிருக்கு. அதனால பிரச்சனை இல்லை என்கிறார். நேரம் 10.30 என்று காட்ட 17 ம் இலக்கம் கூப்பிடப்படுகிறது. உள்ளேயே பெரிய உணவகம் ஒன்று காணப்பட, அங்கு சென்று ஒரு Hot Chocolate வாங்கி அங்கிருந்தே குடித்துவிட்டு மீண்டும் வெளியே வந்து அந்த இரு பெண்களின் அருகில் சென்று கதைத்துக்கொண்டு இருக்கிறேன். சிறிது நேரம் செல்ல இன்னொரு இந்தியப் பெண் அருகில் வருகிறார். தான் இத்தாலியில் இருந்து வந்ததாகவும் இப்ப தான் உள்ளே வந்ததால் இலக்கம் கொடுத்துமுடித்துவிட்டார்கள் என்று தான் அறிந்ததாகவும் கூறி உங்களில் யாராவது ஒருவர் என்னையும் சேர்த்துக்கொள்கிறீர்களா என்று கேட்க, நாங்கள் மூவரும் சேர்ந்து போகிறோம் என்கிறா மகள். அப்படியா என்று கேட்டுவிட்டு அவர் நகர உங்கள் அம்மாவும் கனடா வருக்கிறாரா என்று கேட்க இல்லை என்று அவர் சொன்னதான் பின் தான் நான் நிம்மதிப் பெருமூச்சு விடுகிறேன். மீண்டும் அலுவலக வாசலில் நிறு உள்ளே பார்க்க அவர்கள் ஆடிப்பாடி வேலை செய்வதுபோல் தெரிய, இப்பிடி அவசரமான நேரத்திலையாவது அதிகமான வேலையாட்களைப் போட்டால் என்ன. இவர்கள் இருவரும் எத்தனை மணிக்குப் பார்த்து முடிக்கப் போகிறார்களோ என்கிறேன். உள்ளே இருந்து வாயிற்காப்பாளர் வர எத்தனையாம் இலக்கம் போயிருக்கு என்று கேட்க 19 என்கிறார். உள்ளே நடப்பது ஏதும் விளங்காதுவிட்டாலும் சும்மா பார்த்துக்கொண்டே நிற்கிறேன். மூன்று வெள்ளையர்கள் வந்து வாயிலில் நிற்பவரிடம் டிக்கற் மாற்றவேண்டும் என்கின்றனர். வாருங்கள் என அழைத்துக்கொண்டு நான் போய் வந்த பின்பக்க அறைக்குக் கூடிக்கொண்டு போக, நானும் அவர்களுடன் போவோமா என்னும் எண்ணம் ஒரு நொடி எழுந்தாலும் உள்ளதும் கெட்டுவிடும் என எண்ணியபடி வாசலுக்குத் தள்ளிப் போய் நிற்க ஒரு பெடியன் எனக்கு அருகில் வந்து நிற்கிறார். நான் அவரைத் திரும்பிப் பார்க்க அவரும் என்னைப்பார்த்து சிரித்துவிட்டு நிற்க, உன் இலக்கம் என்ன என்கிறேன். 38 என்றவர் உன் இலக்கம் என்ன என்கிறார். நான் காலையில் தான் யாழ்ப்பாணத்தில் இருந்து வந்தேன். இலக்கம் எல்லாம் கொடுத்துவிட்டார்கள். என்ன செய்வது என்று தெரியவில்லை. ஒரு இலக்கத்தில் இரண்டு மூன்று பேர் கூடப் போகிறார்கள். நீ என்னைக் கூட்டிக்கொண்டு போகிறாயா என்று கேட்க, அதனால் என்ன என்னுடன் வா என்கிறார். எனக்கு மனதில் மகிழ்ச்சி எட்டிப்பார்த்தாலும் எதையும் காட்டிக்கொள்ளாது நிற்கிறேன். நேரம் 12 என்று தொலைபேசி நேரம் காட்ட அதை மூடி வைத்துவிட்டுத் திரும்பினால் என்னருகில் அந்தப் பெடியனைக் காணவில்லை. நான் மீண்டும் போய் அந்தப் பெண்கள் இருவருடனும் கதைத்துக்கொண்டு நிற்கிறேன், ஆனால் அந்தப் பெடியிடம் சேர்ந்து போகக் கேட்ட விடயத்தை மட்டும் சொல்லவில்லை. நீண்ட நேரம் நின்றதில் கால்கள் வலியெடுக்க சுற்றுமுற்றும் பார்க்கிறேன். நீர் பூப்போல் தூவிக்கொண்டிருக்க சுற்றிலும் கட்டியுள்ள கட்டில் பலரும் இருந்துகொண்டிருக்க நானும் அதில் சென்று அமர இரு யேர்மன் நாட்டினர் வந்து எனக்கு அருகில் அமர்கின்றனர். தாங்கள் நேற்றும் வந்ததாகவும் நேரம் போய்விட்டதனால் இன்று வரச்சொன்னதாகக் கூறுகின்றனர். அரைமணி நேரத்தில் அவர்கள் எழுந்து சென்றுவிட அந்தத் தாயும் மகளும் என்னருகில் வந்து அமர்கின்றனர். நீங்கள் ஏதும் சாப்பிட்டீர்களா? என்கிறேன். நாங்கள் காலையிலேயே சாப்பிட்டுவிட்டுத்தான் வந்தோம். சிறிது நேரத்துக்கு முன்தான் உந்த உணவகத்துக்குச் சென்று கோப்பி குடித்துவிட்டு வருகிறோம். நீங்கள் எதுவும் சாப்பிட்டீர்களா என்று கேட்க, பசிக்கிறமாதிரி இருக்கு என்கிறேன். அப்ப போய் சாப்பிட்டுவிட்டு வாங்கோ. இன்னும் நிறைய நேரம் இருக்கே என்கின்றார் மகள். நானும் சென்று பார்த்தால் மரக்கறி உணவுகள், மச்ச மாமிச உணவுகள் என்று அடுக்கி வைத்திருக்கும் நேர்த்தியைப் பார்த்தால் எதையும் சாப்பிடலாம் போல் இருக்க, எதுக்கும் மரக்கறி உணவையே உண்போம் என்று சிவப்பு அரிசிச் சோறு மற்றும் ஐந்து கறிகளுடன் தண்ணீர் போத்தல் மற்றும் புடிங் என்று எடுக்க 900 இலங்கை ரூபாய்கள் தான். ஆற அமர இருந்து உண்டு முடித்துவிட்டு வெளிவந்து நிறுவன முகப்புக்கு வந்தால் அந்தப் பெடியன் நிக்கிறார். நீ சாப்பிட்டுவிட்டாயா என்று கேட்க சாப்பிட்டு சிகரற்றும் பற்றிவிட்டு வந்துவிட்டேன் என்கிறார். அப்பதான் நீ எங்கு செல்கிறாய் என்று கேட்க இற்றாலி என்றவர் நீ எங்கே என்கிறார். நான் யூகே என்றதும் நீ தமிழ் கதைப்பாயா என்கிறேன். எனக்கு சிங்களமும் ஆங்கிமும் மட்டும்தான் என்றவுடன், வாயிற் காப்பாளர் ஏதும் கண்டுபிடித்துத் தடுத்துவிடுவாரோ என்ற பயம் எழ, உன் பெயர் என்ன என்கிறேன், ஆண்டனி என்றவுடன் நான் நிவேதா என்கிறேன். என் கையைப் பிடித்துக் குலுக்கியபடி உங்களைச் சந்தித்ததில் மகிழ்ச்சி என்றபின் அவரைப் பற்றிய வேலை வசிப்பிடம் என்பவற்றைக் கேட்டு அறிகிறேன். நாம் இருவரும் நின்ற இடத்துக்கு அருகில் இன்னொருவர் வருகிறார். அவரை இலங்கையரா அல்லது ஆபிரிக்க நாட்டவரா என்று அடையாளங்கான முடியவில்லை. உங்கள் இலக்கம் என்ன என்று கேட்க 38 என்கிறேன். நான் இப்பதான் வருகிறேன். என்னையும் கூட்டிக்கொண்டு செல்ல முடியுமா என்றதற்கு நான் திகைப்புடன் பார்க்க ஆண்டனி நானும் இவவும் சேர்ந்து போகிறோம். உள்ளே மூன்றுபேரை விடுவார்கள் என்றால் நீயும் வரலாம் என்கிறார். என்னடா இது நானே ஒட்டிக்கொண்டு போக இவர் வேறு எல்லாவற்றையும் கெடுக்கப் போகிறார்போல என மனதில் எண்ணியபடி பேசாமல் இருக்கிறேன். 31 ம் இலக்கத்தைக் கூப்பிட இன்னும் ஏழுதான் என மனம் குதூகலிக்கிறது.