கோலம், கோலமரம்

தமிழ்நாடு

1900<

இதில் இரு பாய் கொண்டவையும் உண்டு.

Edited December 20Dec 20 by நன்னிச் சோழன்

நாகபட்டினத்திலிருந்து ஓடிய கோக்காமரம்/கோடாமரம் மாதிரி

1900கள்

இடிந்தகரையைத் தெரிந்து கொள்வோம் (பகுதி 7):

https://idinthakaraivasan.weebly.com/29862965300929803007-7.html

"கட்டுமரங்களை உலகில் முதன்முதலில் பயன்படுத்தியவர்கள் தென் தமிழகத்தைச் சேர்ந்த நெய்தல் நில மக்களே. இவர்களது கட்டுமரம் என்ற சொல்லே, ஆங்கிலத்தில் catamaran  ஆனது. இந்த ஒரு ஆதாரமே போதுமானது என நினைக்கிறேன். கட்டுமரம் அல்பைன் மரம் (தீக்குச்சி மரம். மீனவர்கள் அல்பீசா என்று அழைக்கிறார்கள் ), அயனி மரம், இலவம் மரம் போன்ற மரங்களின் கடினமான தடிகளால் செய்யப்படுகிறது.  17 முதல் 18 முழம் நீளமுள்ள, ஒன்றரை முழம் அகலமுள்ள 4 முதல் 5 தடிகள் செதுக்கப்பட்டு குறிப்பிட்ட முறையில் பொருத்தப்படுகின்றன. பின்னர் அணியம் எனப்படும் முன்புறமும், புறமாலை எனப்படும் பின்புறமும் இரு கொங்கைகள் போன்ற அமைப்பில் செதுக்கப்பட்டுள்ள வாகை மரத்தின் தடிமனான பலகையால் இணைத்து வலுவான கயிறுகளால் கட்டப்படுகிறது. இக்கொங்கைகள் வாரிக்கல் அல்லது கோடா  எனப்படுகிறது. கட்டுமரத்தின் முன்பகுதியிலிருந்து 4 முழம் தூரத்தில் நடுப்பகுதியில் 1 முழம் நீளத்தில் 2 அங்குலம் அகலத்தில்   ஒரு துளையும், பின்பகுதியிலிருந்து 2 முழம் தூரத்தில் இரு ஓரங்களிலும் மேற்கூறிய அளவில் இரு துளைகளும் இடப்படுகின்றன.  இத்துளைகள் பலகைசேர்வை எனப்படுகின்றன. கடலுக்குள் செல்லும் பொழுது அணியம் பகுதியில் 4 முழம்   நீளமுள்ள ஒரு பலகையும், புறமாலை பகுதியில் 2 முழம்   நீளமுள்ள  இரு பலகைகளும் சொருகப்படுகின்றன. இவ்வேங்கைமரப் பலகைகள்  ஒரு முழம் அகலமும், ஒரு அங்குலம் கனமும் கொண்டவை. இவை கட்டுமரத்தை நேராகச் செலுத்துவதற்கும், காற்றின் வேகத்தில் கட்டுமரம் சாய்ந்து விடாமல் தடுப்பதற்கும் உதவுகின்றன. இக்கட்டுமரங்களைச் செலுத்த கடினமான மல் துணியாலான பாய்கள் அல்லது கூரப் பாய்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன . 21 மீட்டர் நீளமுள்ள இவை குறிப்பிட்ட வடிவத்தில் தைக்கப்பட்டு, புளியந்தோட்டைக் காய்ச்சி எடுக்கப்படும் துவர் எனப்படும் திரவத்தில் ஆமை ஓட்டில் வைத்து ஊறவைக்கப்படுகின்றன. இதனால் இத்துணி கருஞ்சிவப்பு வண்ணம் பெற்று வலுவாகி, காற்றை தன் வழியாக ஊடுருவாமல் தடுத்து, கட்டுமரத்தை ஓட வைக்கின்றன. பின்னர் இப்பாய் கயிற்றின் துணையோடு பருமல் எனப்படும் தேக்கங்கழியில் முக்கோண வடிவில் பின்னப்பட்டு கூரப்பாயாக உருமாறுகிறது. கட்டுமரத்தின் அணியத்தில் இப்பாய் மறுக்கு எனப்படும் பலமான கயிற்றின் உதவியோடு கட்டப்பட்டு, மறுக்கின் மறுமுனை புறமாலையில் கட்டப்படும். இப்படி கட்டப்படும் கூரப்பாய் காற்றை தடுத்து, காற்றின் திசைக்கேற்ப  கட்டுமரத்தை ஓடச் செய்கிறது. தொளவை எனப்படும் துடுப்புகளை பயன்படுத்தி விரும்பும்  திசையில் கட்டுமரத்தை இயக்க இயலும்.
"

Edited திங்கள் at 05:474 days by நன்னிச் சோழன்

அடையார் ஆற்றில் படகு

1930

Edited ஞாயிறு at 04:285 days by நன்னிச் சோழன்

சென்னையின் பக்கிங்காம் கால்வாயில் படகு

சென்னையின் பக்கிங்காம் கால்வாயில் படகுகள்

1961

Edited December 20Dec 20 by நன்னிச் சோழன்

பக்கிங்காம் கால்வாயில் படகு,

1961

பக்கிங்காம் கால்வாயில் படகு

1950+

Edited December 20Dec 20 by நன்னிச் சோழன்

பழவேற்காடு ஏரியில் மேலே காட்டிய படகுகளைப் போன்றதொன்று

2010<

Edited ஞாயிறு at 04:285 days by நன்னிச் சோழன்

தமிழ்நாட்டின் பழவேற்காடு ஏரியில் பாய் படகு

2010+

Edited ஞாயிறு at 17:095 days by நன்னிச் சோழன்

.

Edited 23 hours ago23 hr by நன்னிச் சோழன்

வஞ்சி:

இவை பண்டைய சங்க இலக்கியங்களிலும் குறிக்கப்பட்டுள்ளன.

யாழ். வள்ளம் கடலேற்றல், புதுமைக் காலம்

Edited திங்கள் at 16:304 days by நன்னிச் சோழன்

யாழ்ப்பாணத்தில் பாவிக்கப்பட்ட வள்ளங்கள் இரண்டு

இது போன்ற வள்ளங்களின் மேல் பாய் கட்டி ஓடுவதும் உண்டு.

ஆதாரம்:

Edited ஞாயிறு at 05:455 days by நன்னிச் சோழன்

மற்றொரு பழங்காலத்து வள்ளம். இது இது கடந்து வந்த பாதை நெடியது.

Edited ஞாயிறு at 05:465 days by நன்னிச் சோழன்

குளச்சல் துறைமுகத்தின் கரையில் வலிய வள்ளங்கள் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன.

1900s

கடலினுள் ஓர் கப்பல் நிற்கிறது

Edited புதன் at 20:471 day by நன்னிச் சோழன்

வத்தை

இந்த வகை வத்தைகள் இராமேஸ்வரத்தில் பாவிக்கப்படுகின்றன.

Edited நேற்று 00:381 day by நன்னிச் சோழன்

தமிழ்நாட்டின் தஞ்சாவூர் மாவட்டத்தில், பட்டுக்கோட்டை வட்டத்தில் அமைந்துள்ள ஏரிப்புறக்கரை & அதிராம்பட்டினத்தில் பாவிக்கப்பட்ட வத்தை

1900+

பண்டகர்(Dr.) புளூ(blue) என்னும் ஆங்கிலேயர் வத்தையினை இவ்வாறு சித்தரிக்கின்றார்.

Dr. Blue Says,

"Vattai, are flat-bottomed, have a box-like transverse section and are near-wall-sided over much of their length.

"They range in size from around 13.72m long, with a beam of 2.13m and a depth of 1.37m, to the smallest vessels of c. 5.18m x 1.07m x 0.76m. However, irrespective of their size, they are all similar in shape with very high bows, and two or three masts each with a settee-lateen sail, a balan"

Edited ஞாயிறு at 06:465 days by நன்னிச் சோழன்

வத்தை ஒன்று கடற்கரை ஓரமாக நிறுத்தப்பட்டுள்ளதைக் காண்க

Edited ஞாயிறு at 18:485 days by நன்னிச் சோழன்

வத்தையை வலித்துக்கொண்டு கடலேறும் ஐயா. பின்னால் விசைப்படகுகள் நிற்கின்றன

ஏரிப்புறக்கரை

Edited திங்கள் at 16:304 days by நன்னிச் சோழன்

இரு பாய்மரம் கொண்ட வத்தை

ஏரிப்புறக்கரை

Edited திங்கள் at 16:314 days by நன்னிச் சோழன்

இரு பாய்மரம் கொண்ட வத்தைகள்

ஏரிப்புறக்கரை

Edited திங்கள் at 16:314 days by நன்னிச் சோழன்

இரு பாய்மரம் கொண்ட வத்தை

ஏரிப்புறக்கரை

Edited திங்கள் at 16:314 days by நன்னிச் சோழன்

மூப் பாய்மரம் கொண்ட வத்தை

ஏரிப்புறக்கரை

Edited திங்கள் at 16:314 days by நன்னிச் சோழன்

மெட்ராஸ், 20ம் நூற்றாண்டு

மசுலா வகை கடற்கலம்

Edited ஞாயிறு at 18:435 days by நன்னிச் சோழன்

மெட்ராஸ், 20ம் நூற்றாண்டு

மசுலா வகை கடற்கலம்

Edited ஞாயிறு at 18:435 days by நன்னிச் சோழன்