Jump to content
View in the app

A better way to browse. Learn more.

கருத்துக்களம்

A full-screen app on your home screen with push notifications, badges and more.

To install this app on iOS and iPadOS
  1. Tap the Share icon in Safari
  2. Scroll the menu and tap Add to Home Screen.
  3. Tap Add in the top-right corner.
To install this app on Android
  1. Tap the 3-dot menu (⋮) in the top-right corner of the browser.
  2. Tap Add to Home screen or Install app.
  3. Confirm by tapping Install.

பறவையை முன்உதாரணமாக கொண்டு பல ஆயிரம் கி.மீ. தூரம் பறக்கும் சூப்பர் விமானம்-அமெரிக்க நிறுவனம்

Featured Replies

இரை, தண்ணீர் இல்லாமல் பல ஆயிரம் கி.மீ. தூரம் பறக்கும் ஆஸ்திரேலிய பறவையை முன்உதாரணமாக கொண்டு சூப்பர் விமானத்தை உருவாக்கும் பணியில் அமெரிக்க நிறுவனம் ஈடுபட்டுள்ளது.

71253806.jpg

போர் விமானம், ராக்கெட், செயற்கை கோள் பாகங்கள் பற்றிய ஆராய்ச்சி மற்றும் அவற்றின் தயாரிப்பில் முன்னணியில் இருக்கும் அமெரிக்க நிறுவனம் ‘லாக்ஹீட் மார்ட்டின்’. அமெரிக்காவின் மேரிலேண்ட் மாநிலம் பெதஸ்டா நகரை தலைமையிடமாக கொண்டது. அமெரிக்க அரசுக்கு தேவையான ராணுவ தளவாடங்கள், ஆயுதங்கள், ராக்கெட் போன்றவற்றை அதிகளவில் சப்ளை செய்து வருகிறது.

இந்நிறுவனம் தற்போது பல ஆயிரம் கி.மீ. தூரம் நான்ஸ்டாப்பாக செல்லக்கூடிய விமானத்தை வடிவமைக்கும் பணியில் தீவிரமாக இறங்கியுள்ளது. ‘ஸ்டிரேட்டோலைனர்’ என்று விமானத்துக்கு பெயர் வைக்கப்பட்டுள்ளது.

இதுபற்றி விமான தலைமை டிசைனர் வில்லியம் பிளாக் கூறிய சுவாரஸ்ய தகவல்கள்:

ஆஸ்திரேலியாவை சேர்ந்த காட்விட் பறவை (‘கண்ணாடி உள்ளான்’ என்ற வகை) இரை, நீர் இல்லாமல் பல கி.மீ. தூரம் பறக்க கூடியது. ஆஸ்திரேலியாவில் இருந்து அமெரிக்காவின் அலாஸ்கா மாநிலத்துக்கு சுமார் 11,677 கி.மீ. தூரம் நான்ஸ்டாப்பாக பறந்து சாதனை படைத்தது இந்த பறவை.

77529105.jpg

காட்விட் பறவை

இதை முன்உதாரணமாக வைத்துதான் ஸ்டிரேட்டோலைனர் விமானத்தை டிசைன் செய்தேன். அதாவது, இன்ஜின் சூடு தணிக்க, எரிபொருள் நிரப்ப என்று எந்த காரணத்துக்காகவும் தரையிறங்க கூடாது. நான்ஸ்டாப்பாக வெகு நேரம் பறக்க வேண்டும் என்பதை மட்டுமே நோக்கமாக கொண்டு டிசைன் செய்யப்பட்டுள்ளது.

வளிமண்டலத்தின் கீழ் பகுதியைவிட மேல் பகுதியில் காற்று இடைஞ்சல் குறைவாக இருக்கும். ஆனால், அவ்வளவு உயரத்தில் விமானங்கள் பறக்க முடியாது. எனவே, அதிக உயரத்தில் பறப்பதற்கு ஏற்ப காட்விட் பறவை போலவே பெரிய இறக்கைகள், பின்பக்க வால் பகுதி டிசைன் செய்யப்பட்டுள்ளது.

விமானத்தை அதிக உயரத்துக்கு கொண்டு செல்வதற்காக 4 கிரையோஜெனிக் ஹைட்ரஜன் டர்போஃபேன் இன்ஜின்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. போர் விமானங்கள் போல இது குறைந்த எரிபொருளில்கூட இயங்க முடியும். சிறிதுகூட புகையை வெளியேற்றாது என்பதால் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பும் தவிர்க்கப்படும். விமான வடிவமைப்பு பணிகள் நடந்து வருகின்றன.

இவ்வாறு வில்லியம் பிளாக் கூறினார்.

http://ithayapoomi.org/fullarticle-articleid-3293.html

  • கருத்துக்கள உறவுகள்

Leonardo da Vinci's design for a helicopter

http://library.think...ages/Da%20Vinci

Igor Sikorsky's first flight

The system of Igor Sikorsky

Frank Pierre Piasecki 's design

Designs for helicopters are been around over more than 5 million years. Leonardo da Vinci has plans for one but would never have to work, because he did not addressed the main problem for a helicopter. Mainly as the rotor spins the fuselage will spin madly too. Unless something is down to stop it. So Leonardo’s pilot would have been I dizzy dude. j0283075.gif

At the beginning of the 20th century helicopters finally took to the skies cancelling out the spinning problem with crazy multiple rotor designs. They could hover, just, almost uncontrollable. For helicopters to become more pleasant a radical approached was needed and in 1939 a Russian with the name Igor Sikorsky (1889-1972), Russian-born American aeronautical engineer and manufacturer finally cacked it. The system used on most helicopters till this very day. He always had a interest in rotary flights. In America (1939) his first helicopter took the air. A VS300. He, himself was at the controls with his famous hat. He went for a single large main rotor, just like Leonardo’s and added a smaller tail rotor. As the main rotor spins round, the fuselage tries to spin in the opposite direction but in this case it stopped by the tail rotor which pushes the fuselage back in the opposite direction. Thanks toSikorsky and his tail rotor the helicopter’s ability to hover can be possible. It takes massive co-ordination though. Pilots use three different controls to maneuver helicopters: anti-torque pedals, a cyclic pitch stick, and a collective pitch stick, all at the same time. Very INCREDIBLE shuttle movements. Only when you can hover, you can really use a helicopter

While Sikorsky was perfecting his simple tailed rotored helicopters in the 1930’s another inventor was going down a very different route. He was only in his early 20’s and his name was Frank PierrePiasecki. He argued Sikorsky technique that there was to much waisted engine power. He was determined to perfect the two rotor system as used in the crazy uncontrolleable helicopters in the earlier helicopter pioneers. The early two rotor helicopters were always difficult to controle as the downwash from their front rotor completely destabilized their back rotor. He found that If the rear rotor is poisisoned slightly higher than the front rotor the problem would be completely solved. His rotor type the PV3 first flew March 7 1945 – nickname flying banana- by far the world’s biggest helicopter of the time. His helicopters dominated the heavy lift market ever since.

http://library.think.../Inventors.html

16-DaVinci-flight.jpg

Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.

Configure browser push notifications

Chrome (Android)
  1. Tap the lock icon next to the address bar.
  2. Tap Permissions → Notifications.
  3. Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
  1. Click the padlock icon in the address bar.
  2. Select Site settings.
  3. Find Notifications and adjust your preference.