http://www.aljazeera.com/programmes/aljazeeraworld/2012/12/2012124114036244389.html

 

 

Filmmakers: Alexandre Trudeau and Jonathan Pedneault

 

On one side, there is the US in decline. On the other, there is an emerging China.

In the middle, there are the maritime routes crucial for the export of oil, such as the Strait of Hormuz in the Arabian Gulf.

Ocean-borne trade is the foundation of the global economy, and the
Middle East is a hub for world shipping. The sea lanes in this region
narrow into what are called choke points, which are keys to regional
control.

 

"After the war [World War II], the US was in a position essentially
to work out ways to organise and control the world .... It's control.
You want to control because it does yield a substantial measure of world
control," says Noam Chomsky, of the Massachusetts Institute of
Technology.

 

Connect with Al Jazeera World    

About 20 per cent of the world's oil supply passes through the Strait
of Hormuz. The rivalry between Iran, Israel and the US make it a
flashpoint.

 

To the southwest, the Gulf of Aden ends at the Bab el-Mandeb strait, a hunting ground for Somali pirates, and pirate hunters.

 

Both are part of an ongoing drama which hints at an unravelling of Western domination in the area.

To the north, the Suez Canal is the gateway to the Mediterranean. For decades the West controlled Egypt and the canal.

But all this is changing.

 

"After 500 years of Western domination, we are slowly going back to
an age of indigenous control .... The US navy has gone from 586 warships
during the Reagan era to 286 warships now," says Robert D Kaplan, of
the Center for a New American Security.

There are new players and new agendas in the Middle East that need
the region and its oil. Their ships have multiplied and their influence
grown. And the interests of the Chinese now brush against those of the
Americans.

From Libya to Iran, from the waters of the
Mediterranean to the pirate coast of Somalia, a new great game for
control is unfolding.

Al Jazeera spent three years documenting the West's declining control
of the strategic waterways of the Middle East. They discovered a region
in flux - with new players both locally and globally - who want in. The
focus, as always, is oil.

ஒப்பீட்டளவில் சீனாவின் கடல் வலிமை ஐந்தாம் இடத்தில் இருந்தாலும் அதன் உலக பொருளாதார இடமான இரண்டாம் இடம் அந்த நிலையை மேலே கொண்டுவரும்.

 

James Holmesஇன் ஆசியக் கடல் வலிமை வரிசை 1. தென் கொரியா. 2 ஜப்பான். 3. ஐக்கிய அமெரிக்கா. 4. இந்தியா. 5. சீனா. உலகத்திலேயே ஒப்பில்லாத கடற்படை வலிமையைக் கொண்ட அமெரிக்காவின் கடற்படைப் பலம் ஆசியப் பிராந்தியத்தில் சீனாவினது கடற்படைப் பலத்திலும் வலிமை மிக்கது. கடற்படைகளின் செயற்படு திறனை வைத்துக் கொண்டு பேராசிரியர் James Holmes இந்த தரவரிசையை வெளியிட்டுள்ளார்.

 

 

உலக வல்லரசுகளின் சீனா மட்டுமே எந்த வித கடற்போரிலும் ஈடுபடாத கடற்படையைக் கொண்டுள்ளது. சீனா இப்போதுதான் அணுசக்தியில் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உருவாக்குகிறது. அண்மையில்தான் சீனா விமானம் தாங்கிக் கப்பல்களை தனது கடற்படையில் இணைந்துள்ளது.சீனாவின் கிழக்கிலும் தெற்கிலும் மட்டுமே கடல் இருக்கிறது. இவை ஆழமான கடல் அல்ல.

 

 

http://www.yarl.com/forum3/index.php?showtopic=115803

சீனாவுக்கு அதன் கடல் எல்லைகள் குறைவென்பதால் கப்பல்படையும் பெரிய அளவில் இல்லை. அதிக கடல் எல்லையைக் கொண்ட இந்தியாவுக்கே நாலாவது இடம்தான்..

 

அதுசரி.. கொரியனுக்கு ஏன் இவ்வளவு பலம்?