விமானம் ஒட்டிக் கொண்டிருந்த நேரத்தில் தன்னையும் அறியாமல் சிறு தூக்கத்திற்குப் பின் விழித்த ஏயர் கனடா விமான ஓட்டி ஒருவர் எப்படி விமானத்தைக் கட்டுப்படுத்துவது என்ற குழப்பத்தில் திடிரென தலைகீழாக செங்குத்தாக ஓட்டியுள்ளார். இது அந்த விமானத்தில் பயணம் செய்தவர்களிடையே கொந்தளிப்பை ஏற்படுத்தியது. Jan. 13, 2011 அன்று ரொறொன்ரோவிலிருந்து சுவிட்சர்லாந்து சென்ற AC 878என்ற விமானத்திலேயே இந்த சம்பவம் நிகழ்ந்தது.

இந்த விமான சம்பவத்திற்கு பொறுப்பேற்று $20 மில்லியன் இழப்பீட்டுத் தொகையாக ஏயர் கனடா அளிக்க வேண்டும் எனக் கோரி பயணிகள் இருவர் வழக்குத் தொடர்ந்துள்ளனர். எதிர்பாராத சூழ்நிலைகளில் விமானத்தைக் கட்டுப்படுத்தவே விமான ஓட்டி அவ்வாறு ஓட்டியதாக முதலில் ஏயர் கனடா விளக்கமளித்தது. ஆனால் சிறு தூக்கத்திலிருந்து விமான ஓட்டி திடிரென விழித்ததால் தான் இந்த சம்பவம் நடைபெற்றுள்ளது என போக்குவரத்து பாதுகாப்பு குழுமம் தெரிவித்துள்ளது.

திடிரென சிறு தூக்கத்திலிருந்து விழித்த விமான ஓட்டி தன் கண்ணுக்குத் தெரிகின்ற தூரத்தில் மற்றுமொரு விமானம் வந்தது கொண்டிருப்பதைக் கண்டதாகவும் , இரண்டும் மோதி விடக் கூடும் என்பதால் திடிரென கட்டுப்பாட்டை இழந்து குழப்பத்தில் தலைகீழாக ஓட்டியுள்ளார் எனவும் தெரிய வந்துள்ளது. இதனால் அந்த சமயத்தில் விமானத்தில் பயணம் செய்த இருக்கை வார் அணியாத 14பயணிகள் காயமடைந்துள்ளனர்.

இருப்பினும் இதுவரையிலும் சம்பவத்திற்கான உண்மைக் காரணத்தினை ஏயர் கனடா வெளியிடவில்லை. வழக்குத் தொடர்ந்துள்ளவர்களுடன் பேசி ஒரு முடிவுக்கு வர ஏயர் கனடா தீவிர முயற்சியெடுத்து வருகிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

http://www.ekuruvi.com/Passengers%20sue%20Air%20Canada%20over%20sleepy%20pilot

Air Canada வுக்கு கஷ்டத்துக்கு மேலை கஷ்டம்..

இந்த Autopilot சிஷ்டம் இருக்கெண்டுறாங்கள்......எல்லா இடத்திலையும் பாவிக்கேலாதோ?

இந்த Autopilot சிஷ்டம் இருக்கெண்டுறாங்கள்......எல்லா இடத்திலையும் பாவிக்கேலாதோ?

அது Autopilot இலதான் ஓடிக்கொண்டிருந்திருக்கும்.. ஆனால் Control Column ஆட்டுப்பட்டால் Autopilot விடுபட்டுவிடும்..

நித்திரையால் எழும்பி அதைப் பிடிச்சு இழுத்தால் என்ன நடக்கும்??!!

A SLEEPY Air Canada pilot who mistakenly believed his jet was about to crash into a US military plane forced a sudden dive that caused 16 injuries among passengers and crew on a transatlantic flight, a report says.

The Transportation Safety Board report describes the 46 seconds in which the plane dived and lurched back up during an overnight Air Canada flight from Toronto to Zurich in January 2011. Those hurt weren't wearing seat belts, the report said.

According to the report, the plane's first officer was napping during a rest period aimed at combating pilot fatigue when the captain's report on their position woke him.

At the same time, a US Air Force plane was approaching about 300 metres below. That set off cockpit alerts, which the captain mentioned to the first officer.

The "confused and disoriented" co-pilot at first mistook the planet Venus for the approaching plane, the report said. When he did spot it, he thought it was coming straight at them. He overrode the auto-pilot by forcefully pressing on the control column, pushing the jet into a dive.

Fourteen passengers and two flight attendants among the 130 mostly sleeping people aboard slammed into parts of the plane, getting cuts and bruises.

The captain regained control as the US military plane passed safely and returned the plane to its cruising altitude.

"This occurrence underscores the challenge of managing fatigue on the flight deck," Jon Lee, the investigator in charge, said in a statement.

Seven of the injured were treated in the hospital on arrival in Zurich three hours later.

The investigation found that the first officer, who had been asleep for about 75 minutes, was suffering "sleep inertia" magnified by fatigue.

The report said flight crews were not following standard procedures for "strategic napping," which is normally of 40 minutes duration. Pilots are supposed to have 15 minutes after a nap to awaken properly before taking control, according to safety protocols.

Captain Paul Strachan, president of the Air Canada Pilots Association, said the incident shows Canada needs to mandate a third pilot for eastbound transatlantic flights instead of the inflight rest periods.

"Canada's regulations are stark in their insensitivity to the science of fatigue," Strachan said.

Air Canada spokesman Peter Fitzpatrick said the company had already taken steps to address the fatigue issues.

Pilots who feel they are too tired to fly have to report it, and a non-punitive system allows them to withdraw from assignments.

http://www.heraldsun...f-1226330349835

"The "confused and disoriented" co-pilot at first mistook the planet Venus for the approaching plane" தண்ணியப் போட்டிட்டா ஓடுறாங்கள்?

என்ட கேள்வி என்ன எண்டா co-pilot என்ன செய்து கொண்டிருந்தவர் எண்டுறதுதான். அதோட USAF pilot இக்கு AC யின் flight path தெரிஞ்சிருக்கும், அவர் விலத்திப் போயிருக்கலாம். விமானவியலில 300m சரியான கொஞ்சத் தூரம். சில செக்கன் வித்தியாசத்தில சனம் தப்பியிருக்கு.

Edited May 9, 201213 yr by Thumpalayan

வேலையில நித்திரை கொள்ளுவது என்ன அவ்வளவு தப்பா?

வேலையில நித்திரை கொள்ளுவது என்ன அவ்வளவு தப்பா?

அப்பவே நினைச்சன், சாப்பாடு ராமன் என்னும் போதே நல்ல மூக்கு முட்ட சாப்பிட்டுவிட்டு வேலையில் தூங்குவார் என்று நினைத்தது சரிதான் போல இருக்கிறதே :lol: